Plexi ou polycarbonate ???

l'épaisseur est fonction de la taille du hublot, il me semble que c'est souvent du 8mm

La grande qualité du polycarbonate (type Makrolon) c'est sa très grande résistance au choc ponctuel. il peut se déformer sans casser. C'est un matériau relativement "tendre" qui se raye plus facilement que le plexi. La surface des polycarbonates s'abime plus rapidement.
Il existe du Makrolon anti UV, mais pour en avori vu vieilli de quelques années, il me semble aussi qu'il jaunit plus vite. Un problème à mon avis bien secondaire par rapport à celui des rayures.

Altuglas extérieur (anti UV), c'est parfait. Et beaucoup moins cher que les qualités dites "marines"...
Se coupe merveilleusement à la disqueuse.
Ne pas oublier de recouvrir de scotch les parties en contact avec l'endroit où sera posé le Sika. C'est à dire, le pourtour de l'intérieur du hublot, ainsi que la coque tout autour du plexi. ça évite de faire de la m...e en mettant du Sika de partout, et ça fait gagner du temps ! Si cette préparation est soigneusement faite, un petit coup de cutter quand c'est sec, avant de retirer le scotch, suffira à terminer le travaille très proprement.
Utiliser des vis à tête large et plate (surtout pas tête fraisée). Le diamètre des trous du plexi doit être un peu plus grand que le diamètre des vis (par exemple, trou 5,5 mm pour des vis de 5 mm)

J'ai ça :

Oui, sur la casquette Alu, le poly n'est pls transparent 10 ans , et n el'etait plus trop apres 5/6 ans. Je remplace par l'altugllass, dont le fournisseur me dit qu'il est traite anti UV dans la masse, contrairement a l'autre.
Bon vent

J'ai 16 hublots non-ouvrants que j'ai coupés dans des plaques de polycarbonate (Makrolon et Lexam sont des marques). Pour la coupe j'ai utilisé une scie sauteuse à la plus petite vitesse: trop de vitesse coupe sans problème... mais le plastique se resoude derrière la lame. Cela peut arriver aussi à petite vitesse mais pas en continu et on repasse une deuxième fois pour ouvrir les ponts. Quant aux lames, j'ai utilisé celles prévues pour le métal (dents fines). Nettoyer les bords avec une ponceuse. Aucun problème après 20 ans.

Avec la courbure aussi, la je te paye la canette fraiche. Les bateaux c'est comme les cases ou les souks d'un continent voisin (j'ai pas dit incontinent), ya rien de droit ou de plan.

ils font les trous les rayons mais c'est le prix qui devient ££££$$$$€€€€ avons du renoncés devant le cout .

Il est évident que le verre ne peut se concevoir que sur encadrement ; à oublier sur les vitrages vissés

Toutefois, pour les pare-brises qui comportent des essuie-glaces, il faut faire l'effort d'adapter du verre : aucun produit synthétique ne résiste longtemps à la friction, surtout avec du sel à sec.

Amel, qui l'a bien constaté, est passé au verre sur ses derniers modèles.

perso dans mon boulot mais qui n'a rien à voir avec la mer, le feuilleté 33/2 (stadip sécurité) d'environ 6-7 mm d'épaisseur est toujours bien moins cher à l'achat que n'importe quel "plexi" de qualité (découpe incluse !)
reste le facteur poids et surtout le facteur "si je dois recouper, ben c'est pas facile facile...."