Plans gratuits

imho
&gtQuand un archi passe plusieurs centaines d'heures à concevoir un bateau, il est rare qu'il fasse cadeau de son travail, d'autant que ses conseils peuvent être sollicités tout au long de la construction.

C'est bien ce que je regrette depuis des années, qu'ils ne fassent pas DE TEMPS EN TEMPS, l'effort de mettre un plan, même obsolète, dans le domaine public.. l'open source a du bon, le monde informatique s'en est rendu compte depuis fort longtemps..

&gtIl y a plusieurs sites de ce style sur le net,
la plupart du temps il s'agit de te vendre un abonnement à une revue ou de te refiler un CD(comme ici) contenant des plans obsolètes.

Pas du tout, tous les plans sont consutables intégralement en ligne. Tu peux acquérir le CD si tu trouves çà plus pratique, mais çà n'a rien d'obligatoire ni de contraignant.
Quant à la notion d'obsolescence, il ne s'agit pas ici de plans de bateaux de régate dernier cri.. mais la plupart d'entre nous ne navigue t'elle pas sur des bateaux ayant dépassé le quart de siècle ?

&gtSinon, on a affaire à des dessinateurs amateurs sans compétence ni expérience qui cherchent des cobayes pour se constituer un press book.

Il n'y a pas, et de loin, que des incompétents et des inexpérimentés qui offrent des plans gratuits, mais la philantropie ne fait pas partie de la culture Francaise..

Jetez donc un oeil sur ces plans, et dites moi s'ils sont inférieus à ceux d'un architecte "reconnu" :
data.bateaubois.com[...]les.php
data.bateaubois.com[...]les.php
data.bateaubois.com[...]les.php
data.bateaubois.com[...]les.php
pour ne citer que ceux-ci..

Cordialement

Eviter des désillusions

La plupart des gens que je connais qui ont construit un bateau
en bois, en CP ou en métal, m'ont dit avoir rencontré en cours
de construction des difficultés qu'ils n'auraient pas bien résolu
sans l'archi.
Or certains étaient ébénistes ou chaudronniers de métier, mais
pas dans le domaine nautique évidemment.

Ceci dit, il s'agit d'un simple conseil et ceux qui veulent claquer
leur argent à réinventer la Trabant plutôt que d'avoir une Clio comme neuve
au même prix, libre à eux!

mon pauvre
christian Navis c'est vraiment nul ta réponse.C'est sur,avec deux mains gauches,c'est pas façile.
Par contre,ton avis sur les bagnoles;super interessant
Alain

La gratuité
n'est pas tant significative par l'économie qu'elle apporterait au sein du budget général de constructionet et qui est négligeable, que par la faculté qu'elle donne de comparer de nombreux plans après les avoir étudiés, ce qui représente une phase longue et cruciale quoique négligée, puisqu'elle évite de construire un bateau inadapté à son programme, quitte à acheter finalement un plan voisin à un archi en activité.
Les plans les plus anciens sont les moins maniables, mais on peut se faire aider sur plusieurs forums (dont celui cité plus haut) si on est taraudé par le besoin de resusciter le Héron Vert d'Honolulu de 1943, la Sarigue Joyeuse d'Annapolis Anno Domini 1938 ou telle autre merveille élaborée au temps où Yamamoto n'était que capitaine.
La technique a certes évolué mais après tout, on a bien le droit de rêver à une bôme longue, à un mât à la Marconi ou même à des voiles en coton si on en a envie.
En définitive, le débat se réduit surtout au choix du joint congé ou bien de la baguette collée pour réunir les panneaux.
Et chacune des deux méthodes a encore ses partisans.

Pour le quidam moyen

Je pense surtout qu'il n'a pas la connaissance suffisante pour établir une courbe dynamique de redressement, ni pour juger de la sincérité de celle présentée par un archi exotique, quand il y en a une.
(Je n'ai rien contre les bateaux exotiques, à condition que ceux-ci aient fait leurs preuves)

peut-être
n'ais-je pas bien cherché, ou pas assez pris le temps, mais je ne trouve que des copies en basse résolution d'articles.

Difficile de dire que c'est vraiment les plans qui sont en ligne. Au mieux une aide à la construction, mais il faudra de toute façon relofter chaque plan.

Il semble

qu'elles t'aient tourné la tête les singapouraises... :-D

pfffzzzz

juste
sorry, c'est le dernier clic qui me manquait
:oups:

euh..
y a pas une erreur de calcul?(:&gt)
3000E sur 45000 ça s'approche de 8% non?? ça commence a faire trop!

C'est la sagesse même

Car vaut-il mieux un bateau peut-être loupé pour avoir fait
des économies de bouts de chandelles? Sans aucun recours...
Ou un plan acheté à un archi qui a pignon sur rue.
Et en cas d'erreur de celui-ci, la possibilité d'actionner son
assurance professionnelle?

conscience professionnelle
Bonjour,josé

Tout est affaire de sérieux, pour avoir discuté un petit moment avec un archi bien connu en multicoque
Lerouge,chantier de soubise ,les series freydis et autres.
Il ne conçoit pas des bateau au petit bonheur la chance et je pense qu'il n'est pas unique.Evidemment
son concept des multicoques n'est a l'image classique des grands catas pour la location.
Dans les monos c'est pareil ,il ne faudrait pas mettre tout le monde dans le même sac!!
Quant a l'angle de gîte f4 cela depend aussi des réglages de voilure n'est ce pas!
Et la vitesse a 2000t/mn avec hélice "fixe,bec de canard,variable histoire de relancer le débat."
Avec les moules ou sans !!
A+Stephan :-)

hum hum
bien vu José , il y a bien longtemps que tous les tupperware flottants se ressemblent .
Bon d'accord on trouve certains avec du carbone , 2 safrans , mais je crois que les grands chantiers ont bien verrouillés le sujet .

tiens !!!pour rire un peu
vous savez qui a dessiné le cata de gébé?un ingenieur de l'armement qui s'appelait papon !!
c'est pas un architecte ca ?mais ca lui occupait son temps libre lol

mais enfin...

Les gars c'est quoi nos bateaux de 10/12m?

Du pipi de chat , des trucs de rien du tout , il y en a des centaines dans les ports de toute sorte , de tout modele , de toute design,de toutes les couleurs.Et la derniere creation elle vient d'inventer quoi de neuf?

c'est quoi un "archi" en plaisance ? quelqu'un qui le talent de faire du copier/coller.

Il suffit d'etre un peu de la partie et d'etre assez curieux de voir autour de soi ce qui ce fait et de grapiller des trucs sur l'un et sur l'autre et de faire lier celà ensemble.

Est que l'on parle d'archi celui qui dessine une maison de 100m2 ? faire une tour de 100m de haut ou une gare oui , et bien pour les bateaux c'est pareil.

A mon sens la vraie competence se situe chez le constructeur.Le charpentier marine , le chaudronnier,la preparation des bateaux polyester oui là il y a competence mais pas dans la conception.Celà fait belle lurette que l'on a fait le tour du probleme.

Il ne faut pas rester la bouche ouverte parce que "l'archi" vous noie dans des termes savants et obscures.

Oh il y en a quelques uns biensur mais ils sont en dehors de notre planete.

Et d'ailleurs allez voir dans les grands chantiers , il n'y a pas d'architecte seulement des bureaux d'etude .

Là je croie que je vais avoir des eclairs. :-D

josé

A quoi ça sert un archi?

Je tiens à préciser qu'un archi nav n'est pas seulement
le type qui dessine un bateau. Il définit une méthodologie de mise
en oeuvre, il pond des centaines de pages décrivant chaque pièce
dans ses moindres détails, et il rédige un cahier des charges
avec toutes les spécifications sur la nature, la qualité et
l'échantillonnage des matériaux employés.

Les bureaux d'études des chantiers qui associent un archi extérieur
parce qu'une de ses créations a gagné une course, ou que le nom
du bonhomme est connu, font du merchandising, rien de plus!

Pour faire un bon architecte naval, il faut amha ces 4 qualités:

1/ Maîtriser parfaitement le matériau de construction et les
technologies associées. Je n'ai jamais vu quelqu'un de sérieux dire:
"Je vais dessiner une coque, après j'essaierai de voir en quoi
on peut la fabriquer".
Car la technique de construction induit des contraintes qui se
répercuteront autant sur la carène que sur les emménagements.

2/ Connaître un certain nombre de formules et calculs mathématiques
du niveau de la première de mon temps.
Se dire que le soft d'archi nav est là pour ça est une lourde erreur.
Tout au plus permet-il d'accélérer les calculs, et donc de multiplier
les hypothèses et les simulations. Mais, au départ c'est l'archi qui
paramètre le soft, et à l'arrivée c'est lui qui choisit les options.
Mieux vaut qu'il sache avec quoi il jongle.

3/ Avoir une grande expérience du type de navigation auquel le bateau
est destiné. Imaginer l'ergonomie d'un plan de pont, le confort d'un
cockpit, le côté pratique des emménagements à la mer, exige d'avoir
pas mal de milles au compteur sur une grande variété de bateaux.
Aucun soft à ma connaissance ne peut remplacer cela, or de nombreux
bateaux récents me donnent l'impression que leur concepteur est
autant navigateur que moi archevèque anglican.

4/ Posséder l'originalité, la créativité, l'esprit novateur dont
sont dépourvus la plupart des bureaux d'études. Etre capable de
concevoir un bateau différent de celui du voisin, apportant
réellement quelque chose de nouveau et de positif, un plus, un mieux,
par rapport à tout ce qui s'est fait jusqu'alors.

Un nouveau venu peut avoir l'éclair de génie qui le démarque des
autres comme Pierre 2 le faisait remarquer.
Ainsi il y a une quinzaine d'années, Samuel Boudon (Naval Force 3)
nous avait étonnés par sa maîtrise des catas, en sandwich comme
en CP epoxy dès ses débuts, mais des comme ça, on en voit un tous
les 10 ans et encore!

chaqu'un son métier
Bonjour
Des clients viennent me voir:
"c'est vous qui avez faits vos plans"
"oui, pourquoi?"
"ça se voit..."
no comment

Mon petit machin, je n'aurais pas pu le mener à son terme sans l'appui de l'architecte: plans vraie grandeur, une liasse de plans de détail (jusqu'à la petite pièce et l'emplacement de la petite vis), des dizaines de mails pour lever mes doutes... et un bateau pas encore sur l'eau mais tellement beau!
Alors pas de doute, pour l'amateur ne pas faire l'impasse sur l'aide de l'expert qu'est l'archi (mais faut qu'il soit bon)

cordialement

Thierry ;-)

Jean Claude,
Qu'on ne me fasse pas dire ce que je n'ai pas dit.. J'ai depuis lontemps (voir les éditoriaux sur bateaubois), proné le fait que les architectes offrent, de temps en temps, un petit plan pour construire un petit bateau (j'insiste sur le terme petit car c'est important..) pour inciter les jeunes constructeurs potentiels à venir à la plaisance.
Je suis sur que la plupart des architectes ont dans leur cartons des plans de petites unités qu'ils jugent obsolètes mais qui feraient le bonheur de débutants peu fortunés..selon la méthode de l'open-source, de la GPL ou autre du même type.. le plan serait offert, pas le service après-vente, ni la "hot-line" comme le disait quelqu'un plus haut. (Qui se souvient de la méthode Soloplast Vosschemie, qui dans les années 60, offrait les plans, l'assistance, et la location pour un prix symbolique des moules à tout constructeur d'une unité polyester fabriquée à partir de leurs résines et de leurs tissus ?)

Je ne demande pas de la philantropie pure et je ne bosse pas moi non plus pour rien, mais j'offre mon point de vue (et pas mal d'heures de mon temps) sur mon site pour promouvoir un renouveau de la construction amateur en France après des années de contraintes harassantes de la part de l'état, qui sont enfin partiellement levées.

Mon propos ne touche pas les grosses unités, fonds de roulement des cabinets d'architectes, destinés à un public dont les moyens financier sont carrément hors normes par rapport au commun des mortels, mais les petites, voire très petites (encore..)unités qui ne requièrent pas des études aussi poussées, et qui sont le tremplin vers la réalisation de moyennes et grosses unités dans l'avenir.

Il y a fort à parier qu'un jeune constructeur, fort d'un expérience réussie de construction d'un plan de petite (toujours..) unité mis dans le domaine public par un cabinet d'architectes, choisira en premier lieu de s'adresser à ce cabinet le jour où il décidera de construire plus gros, et que l'age et la position financière et sociale aidant, il ne rechignera pas à rétribuer à leur juste valeur les travaux dudit architecte.

Tout celà me semble à creuser, et je pense que les gros cabinets d'architecture finiront par s'en rendre compte, je souhaite seulement qu'ils n'y mettent pas l'éternité.

En ce qui me concerne je continuerai à chercher de part le monde autant de plans gratuits que je continuerai à proposer en téléchargement tout aussi gratuit, car je suis sincèrement convaincu qu'il existe un monde où ce genre de bateaux ont un intérêt (il n'y a qu'à voir ce qui se passe aux USA pour s'en convaincre, même si l'exemple en fera bondir d'aucuns), et à proner cet 'open source' qui me semble être une solution séduisante (et rémunératrice pour les architectes, l'assistance, çà se paie..) pour l'avenir de la construction amateur.

Pourquoi insisté-je sur petit, me direz vous ? Pour justement s'affranchir des normes CE et entrer dans les catégories C et D de la division 224, qui couvrent les besoins de plus de la moitié des plaisanciers et se construisent en autocertification..(ou alors je n'ai vraiment rien compris à la nouvelle mouture de la D224) et permettent un peu plus de souplesse dans la conception.

En espérant avoir été un peu plus clair..

Cordialement.
Phil.

Je déterre le sujet..
Pour indiquer qu'après bien des années, AUCUN architecte Français n'a jamais eu le moindre geste pour mettre dans le domaine public ne serait-ce qu'un seul plan..même pas une barque..

Le DVD 2010 va bientôt sortir avec près de 400 plans libres de droits, dont seulement 2 ou 3 plans Français.. belle illustration de la mentalité de nos compatriotes en matière de philantropie..

oui
puisque le sujet remonte, jean claude l'avait promis il l'a fait,

:bravo:

pour l'intervention de calypso en dessous, je crois que tu étais dans l'industrie et non dans les bateau de plaisance même si certains sont destinés au travail, dire que tu n'appprendras plus rien, je crois que c'est dommage de dire ça, par correction vis à vis de l'archi déjà et aussi pour toi même, je ne connais aucune personne même après 40 ans de métier qu'il n'est pas encore quelque chose à découvrir d'autant plus quand le secteur d'activité est si parallèle sur les deux votre.

mais bon, t'es à la retraite ceci expliquant surement cela....

Bien dit,
Maintenant aux actes !
Messieurs les archis, la balle est dans votre camp.

pepe
je suis pas d accord car ici jean claude nous a mis un plan d annexe entièrement gratuit va voir sur sont blog . noël

Attention aux plans ....
Un vrai plan de bateau, rééllement et normalement construisible, demande un boulot d'étude monstrueux.

Le peu de plan gratuits que j'ai consultés étaient un peu incomplets dans les "détails", genre ferrure de cadène ou safran, ou même fixation lest.

D'autres, vendu pas très chers, étaient un peu légers, genre bordé en contreplaqué pas franchement developpable du coté de l'étrave, ou alors en matériaux introuvables ou prix pas réaliste, genre quille monobloc massif boulonné. Sans parler de ceux nécéssitant un outillage lourd , genre raboteuse en 450 mm de large, ou portique 3 tonnes pour positionner avec précision les pièces. Ou alors faisaient simplement fi de la main d'oeuvre, genre lisses ou bauqières à équerrer sur 2 faces, alors que correctement positionnés, un seul équerrage aurait suffit. Sans parler des endroits inaccessibles avec un outillage courant. Genre prévoir un boulon sans avoir la place suffisante pour passer une clé et un bras pour le serrer correctement ...

PS je ne suis pas architecte, et je ne vends pas de plans.

à Jean-Claude

Je te remercie bien de m'inviter à partager une semaine du quotidien d'un archi mais tu sais celà me n'avancera pas à grand chose.J'ai cotoyé se milieu durant 33ans et j'ai a mon actif quelques dixaine realisations qui me ne font pas rougir , il est vrai pas dans la plaisance.

josé

a force
de vouloir tout gratos vous aurez des surprises.j'ai la triste impression que la seule course qui compte c'est avoir un max pour pas un rond. Quand je vois que nos fabricant de casseroles ayants 4 roues et qui poluent la planéte augmentent les prix juqu'a vendre des bagnoles a plus de 25000roros sans faire éternuer qui que ce soit..., et, là pour un produit qui éxige un grand nombre de compétences, vous cherchez à courcircuiter la seule personne qui vous aidera à mener à bien des projets trés chers. Que les unités amateurs fleurissent soit,il y en a qui ont le gout du risque, le systéme à ces limites. Mais arretez un peu le dec...ge. si vous n'avez pas les moyens, regardez les images, ou surfez sur les sites. Ne remettez pas en question des professions qui sont à l'origine de vos réves.Si vous etes aussi sur de votre fait, torpillez un logiciel de dessin et vous vous y collez, peut etre que vous comprendrez.
je suis pas archi au moins je n'ai pas à modérer mon coup de gueule.
Eric55

plans gratuits c'est nul...
d'une part car la plupart sont vraiment "nuls".. et obsolètes, et ce n'est pas un ou deux palns récents qui change le principe..
d'autre part, l'acaht d'un plan ce n'est pas aussi cher que cela, et surtout c'est "gratuit" vu tous les conseils, dicussions, aides que peut apporter l'architecte qui les a fait. Et des modifications vous en ferez !!! donc il faut un avis...
et au total? c'est combien un paln au vu de l'ensemble?
qq % des dépenses totales! donc ce n'est rien!

achetez des plans, cela fait vivre des architectes qui continueront à faire des palns..
j'ai acheté les miens et continuerai!
Louis

Ne serait-ce pas...
...un Argie 15 dont le plan américain est vendu 45 $ soit 38 € ?
D'une part les plans d'outre atlantique me paraissent beaucoup moins chers, d'autre part pour 38 €, c'est vrai qu'on ne voit pas où est le problème. Je crois qu'il est question ici de dépenses beaucoup plus conséquentes, à propos desquelles il est parfois bien légitime de rester perplexe.

t'as raison
moi ça me plat de les regarder les plans gratuits.
je n'avais jamais vu de plan de bateau avant le site de pépé (au fait ça a un rapport avec la chanson de Ferré ?).
Je les regarde, je trouve ça vraiment beau, mais je n'y comprends rien.
Je me dis que je me ferai bien un kayak en bois un jour, je cherche je trouve des plans, je ferme les yeux, j'imagine la satisfacion du travail une fois fini, même si je n'ai pas commencé et que je ne commencerais sûrement jamais.

Merci de les publier ces plans, grace à eux, je voyage bien loin !

Je suis d'accord,
Le mérite des plans gratuits, c'est aussi de permettre aux constructeurs potentiels de se faire un idée sur les techniques utilisées, sur les choix à faire. C'est aussi une façon de mettre le pied à l'étrier en commençant par se faire un petit canote facile et pas cher (une annexe pourquoi pas) sans avoir à débourser 50 ou 100 roros pour une baille qui coutera à tout casser 250 euros à fabriquer..
Je pense même que c'est dans cette catégorie (les petits canotes) que les plans gratuits sont les plus nombreux et les plus sympathiques, alors pourquoi avoir recours à un plan d'architecte ? (d'ailleurs dans ces dimensions, je ne pense pas que beaucoup d'architectes vendent des plans.)
J'ai vu sur le site cité (!) un plan très complet de croiseur habitable transportable de 4 mètres qui m'a l'air vraiment sympa (un plan polonais), qui devrait intéresser un max de jeunes marins à petit budget et gros potentiel manuel, voilà des idées qu'elles sont bonnes, pourquoi s'en priver ?

A Christian Navis et ceux qui réagissent comme lui
J'adore le laconisme de Petitejeanne qui résume si bien ce qu'on a envie de répondre!

J'ai l'impression d'entendre un père qui voudrait interdire à son gamin de 17 ans de faire de la musique dans la cave avec les copains sous prétexte qu'il n'a pas un premier prix de conservatoire! Encore pire s'il se met en tête de "sortir un CD" s'il n'est pas au moins ingénieur son!

Pour ma part, grâce au formidable boulot de Pepe, j'ai découvert le bateau en général, la construction et l'époxy en particulier, j'ai fait comme tout le monde un premier D4(plans gratuits!), un canoë revu par moi-même qui ne connaît strictement rien à rien, mais qui dévore le sujet toutes les nuits depuis, pour finalement me lancer dans un "grand" projet: j'ai acheté au prix fort de superbes plans d'un architecte très connu et vais me lancer dans ma première "vraie" construction!

Donc, la filière rêvée de Pepe se réalise...

Et mon rêve est évidemment d'être un jour suffisamment riche pour faire appel à un "vrai" architecte pour lui dire "dessine-moi un bateau". Mais je le voudrai exactement comme je veux, et on parlera en amis qui savent chacun de quoi ils parlent: moi qui sait ce dont je rêve et lui qui sait comment on peut y arriver...

A moins que d'ici là je sois devenu un petit génie, mais à mon âge, ça se saurait déjà!

Donc, s'il vous plaît, faut surtout pas décourager les gars comme Pepe, c'est une espèce en voie d'extinction totalement fragilisée par un biotope plus du tout adapté!

Dominique

Drôle de comparaison,quoique......
christian Navis c'est vraiment nul ta réponse.C'est sur,avec deux mains gauches,c'est pas façile.
Par contre,ton avis sur les bagnoles;super interessant
Alain.
Si les archis pratiquaient les mêmes méthodes que dans l'automobile,a savoir afficher des prix très intéressants sur des "fins de série"peut-être que l'on s'adresserait plus svt a eux.
Mais non,des plans datant de ....et qui de plus ne demandent plus comme cité plus haut des centaines d'heures de travail sont encore vendus au prix fort....
Et si les plans de bateaubois,je pense a la rubrique "ces bateaux qui venaient du froid"vous paraissent obsolètes,sachez alors que bon nombre d'entre-vous naviguent sur des constructions obsolètes car de chez moi j'aperçois tous les jours le passage de bateaux soit disant français venant de Pologne et se dirigeant vers votre beaux pays.
Maxvoile

Raté le début du film...
Eh oui, un grand we de grand fun sur la grande bleue. Le sujet me plaisant et je ne vais pas laisser passer sans ajouter mon grain de sel.

J'apprécie le site bateaubois.free.fr, et l'état d'esprit "freeware" me convient. Donc d'accord avec pépé sur le fond. Cela dit, les réactions de Christian me paraissent fondées aussi. En effet, pourquoi un archi qui a un fonds de commerce qui tourne bien et une réputation mettrait il des plans gratuits à disposition du public ? Mais il y a je pense une autre cause que l'aspect "commercial" à ce manque d'enthousiasme.

Il y a peu de temps, voyant une coque alu qui pourrait être transformée en fifty j'ai sollicité l'archi qui l'avait pondue (il y a tout de même 25 ans de cela) pour avoir les plans et pouvoir la transformer, précisant bien que je comprenais que tout travail, y compris une simple duplication de plans obsolètes, méritait rémunération. Réponse négative, polie, avec un argument très technique qui, en fait, voulait dire, "je ne souhaite pas qu'on fasse n'importe quoi avec mes plans". Effectivement, partant de cette coque, j'aurais pu faire un bateau avec un centre de gravité plus haut que le centre de poussée hydrostatique, ou bien être obligé en final de mettre trois tonnes dans le nez pour le remettre dans ses lignes, etc... Et je comprends qu'un archi ne veuille pas voir son nom et sa réputation mouillés dans ce qui au mieux pourrait un bon fun pour la taverne du bout du quai, au pire une fortune de mer.

Alors effectivement, on constate que les plans gratos qu'on trouve, par exemple sur "bateaubois" sont :

1 - Des plans obsolètes et déjà tellement utilisés, modifiés, recopiés, piratés, ... qu'un peu plus ou un peu moins ne change pas la donne.

2 - Des plans faits par de jeunes archis, ou des archis de pays émergents sur la scène navale (Ukraine, Pologne, ...), voire les deux, leur but étant bien évidemment de se faire une notoriété.

La gestion du risque est évidemment différente car si un bateau construit d'après ces plans se transforme en sous marin, dans le premier cas on pourra dire qu'il y en a des centaines d'autres qui continuent à flotter, alors que dans le second cas on pourrait bien attribuer la responsabilité à celui qui a tracé les plans.

Position un peu intermédiaire : les plans à bas prix. Je suis tombé il y a peu sur un bateau un peu rétro qui me plait : le Tahitian 38, plan Hartley. Du moins cela me parait une bonne base en dessus de la flottaison, mais je le poserais volontiers sur une carène plus moderne avec quille relevable, en lui faisant faire au passage une cure d'amaigrissement. Soit je vais voir un archi et je lui demande de me faire ça, soit je me lance à lui refaire une carène et des appendices en faisant éventuellement valider mon projet par un pro. Et dans ce cas, les 246 $ (~200 roros) du jeu de plans complet (option ferro ou bois moulé) du Tahitian 38 sont évidemment une bonne base à prix plus que raisonnable. Outre les éléments de tracé que je pourrais reprendre (superstructures, plan de pont, gréement, ...), je pourrais y trouver des indications très utiles sur la construction (échantillonnages, renforts structurels, ...). Reste que si je veux lui enlèver 40% en poids, c'est à moi et au pro que je solliciterai pour les calculs de structure d'assurer si je ne veux pas qu'il se transforme en allumettes dans des creux de 3 m.

Donc le plan gratuit ou encore à bas prix permet à un amateur de s'informer, de se former, de mettre les nez dans les techniques, même si elles datent un peu, pour aller ensuite voir un archi et discuter avec lui avec un cahier des charges déjà élaboré techniquement. Mais à mon avis, le passage par la case "pro" est obligatoire, à moins de faire la démarche de vouloir passer du stade amateur au stade archi naval. Comme cela a été dit plus haut, il y a des précédents qui ont été des succès remarqués. Comme cela n'a pas été dit, il y a aussi beaucoup de m... qui encombrent les ports et qui, à leur manière, servent aussi à faire de la pédagogie pour les gogos qui se les sont fait refiler, puis les refilent à leur tour, ...

Finalement, tout cela revient donc à poser la question : comment faire de la bonne pédagogie. Et les plans gratuits ou à bas prix concurrencent non pas les archis mais les écoles de formation d'archis. Isn't it, folks ?

Si on reprend une coque,
et qu'on modifie les appendices, l'aménagement, le gréement, ... on doit faire la même démarche que pour la création d'un bateau à partir de zéro. Tout recalculer. Avec en plus le boulot (si plans non disponibles) de les refaire (mesurer la coque), de peser la coque et de déterminer la position de son cdg. Donc à voir si le jeu en vaut la chandelle, sachant qu'il faut payer tout de même le gars qui vend sa coque. Mais j'ai constaté que les vendeurs ne se rendent pas compte du problème et surestiment le prix demandé. Ou alors, ils se rendent compte, car ils s'y sont cassés les dents, et cherchent un autre gogo qui va faire pareil.