plan inverseur ZF BM pour moteur BMW D 50/2

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A+JM

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Bonjour. Je n'en sais pas plus que ce qui est déjà écrit, c'est un ZF BM suivi d'un numéro que je n'ai pas en tête car fort long. Je cherche un plan pour savoir ce qui rend la commande si dure quand je manoeuvre le levier d'inverseur. Usure ? Casse ? Trop de jeu ?
Ca va sur un moteur BMW D 50/2 des années 80. Je peux encore m'en servir mais il faut forcer pas mal, ça ne peut donc pas durer très longtemps. Il va falloir opérer ! Oui mais quoi ?

Oui ! ça force terrible à la main directement sur le petit levier de l'inverseur.

Merci beaucoup pour ce conseil, je vais le faire dès que j'aurai le courage d'aller au bateau :

Merci bien ! c'est précieux mais ça ne parle pas trop de l'inverseur, cependant je dois y regarder de plus près. Merci beaucoup. Jacques

normalement dans le zf on met la même huile que dans le moteur
mais si je dis de mettre de l'atf il y a une raison .....
c'est pour finir de le décrasser et comme l'huile est plus fluide
les bonhommes vont peut être se libérer .en plus ça va nettoyer les disques .
si ça fonctionne au bout d'une centaine d'heures on remet de la 15w40
comme j'ai toujours fait sur ces inverseurs .
c'est la même technologie que hurt à part que le levier est dessus au lieu de sur le coté
alain

Un grand merci ! Un grand merci à tous ! Je suis très ému de votre dévouement, je suis confus de ne pouvoir commencer le boulot tout de suite mais dès que ce sera en route je vous en aviserai.
Salut et fraternité! Jacques