Plan Cornu, demande de renseignement
Bonjour,
qui peut me renseigner:
un peu plus de 10m et 2,5Om environ
acajou
arrière pointu
du métal avec les membrures
Tout ce qui est en bois, n'est pas un Cornu. En l'occurrence, la forme des hublots et les les formes pincées de l'avant me me font pas penser à un Cornu.
50/60, trouvé dans l'estuaire en Gironde, dans un esteil en face de Bayon, dans le Médoc, mais ça ne veut rien dire, on cherche les papiers!
contact les chantiers du guip à brest pour l'identifier. il pourrons peut être quelque chose pour toi.
c'est des très bon. très grosse culture en vieux gréement
Très beau voilier avec une montagne de travaux.
Dommage qu'il n'existe pas un forum version Chasse-marée.
![Tribal [Pursuit]](/store/sailors/avatar/23169.jpg?1421670738)
Sur la photo 1 j'ai l'impression qu'il pique du nez? Effet d'optique peut être.
Avez vs une idée du type de gréement?
A l'occasion vs devriez consulter la revue Le Yacht qui sortait un article sur tous les bateaux sortant de chantier.
Vicking s'est appuyé sur la forme des hublots; j'en remets une couche sur la forme du rouf; pour autant que je sache, Cornu était plutôt un adepte des roufs longs. D'où ma ramarque complémentaire ;-)
Je dirais plutôt un plan Sergent ou Dervin, mais effectivement du côté de Brest ou Douarnenez tu devrais pouvoir trouver des infos chez les anciens...
Bonsoir
En attendant José...
Pour Sergent, en 1951 il a dessiné l'Aoufa, 10,45m, mais pas cette ligne continue de la sole de quille au brion.
Et comme pour Cornu, roofs longs à deux étages...
Alain :-/
Connais tu le nom de ce bateau, ça pourrait peut être parler à qqn ?
En relisant ton 1er post et en regardant les photos on voit bien le bordé bois sur structure acier. Du coup, je pencherai plutôt du côté d'une construction allemande ou nordique qui utilisaient pas mal ce procédé.
confirmation: le nom du chantier c'est "chantier de saone-et-loire" on ne sait pas où!
le bateau c'est un "monotype course-croisière"
toujours annoncé plan cornu par les propriétaires précédents
le pont aurait été revu...
ce qui est certain:
voilier de croisière
1951 Chantiers de la Saône-et-Loire
????? puis LYDA-JEROME puis L'ATLANTE
10m20/2m40
bordé acajou
gouvernail sur étambot
lest fonte
mat spruce 2 étages de barres de flêches
Bonjour
on dirait qu'on sèche !
Tu peux poser la question dans le Chasse-Marée, c'est lu par nombre d'érudits.
Alain :-/
j'ai eu un cornu de 10m70 par 2m80, safran extérieur, grand mat avec guignol...
je trouve que ce bateau a une carène qui a un air de famille cornu, étrave pincé élancé, c'est vrai que le roof n'a pas cet air cornu-sien, mais ce qui est possible cependant sans parler du changement de plan de roof c'est qu'un amateur ait construit ce bateau en s'inspirant d'un cornu
j'ai bien un actuellement un romanée construction amateur en fibre qui n'a du romanée que sa carène!!!
gooday
merci Django je pense aussi que le roof est modifié mais la construction n"est pas amateur comme je l'ai dit plus haut
le chantier a disparu
Mon père avait un Cornu. Ce qui caractérise bien un plan Cornu c'est, me semble-t-il, l'étrave dont l'arrondi est très caractéristique de tous ses plans. L'étrave sur la photo ne correspond pas du tout à un dessin de Cornu. En revanche, Knud Reimers, peut-être, mais Reimers n'a-t-il pas dessiné des voiliers assez différents les uns des autres en fonction des contraintes de jauge ou non ? Difficile de trouver le nom de l'architecte, mais pour moi ce n'est pas un plan Cornu.
peux-tu aller sur mon site danycan.over-blog.fr[...] et m'envoyer un mail - d'ici là je serai revenu chez moi et pourrai mieux te renseigner mais selon moi cela pourrait être un typhoon ou un mordicus et dans les deux cas selon moi un plan cornu.
peux-tu donner plus de précision sur les membrures : acacia recouvert d'une latte métallique?
N'as-tu pas de plaque en alu ou de laiton gravé dans le cockpit?
C'est selon moi un plan Roux appelé "Roussette" construit aux chantiers Roux - je dispose d'un article sur ce type de bateaux
je t'ai envoyé quelques scan d'articles de la revue Le Yacht de 1949 sur la série Typhon - me dire ce que tu en penses mais je trouve qu'il y a beaucoup de ressemblance...
bonjour, j'ai trouvé un CNSL à Nantes, asso qui s'est installée sur un ancien chantier à Rezé, si son nom est celui de l'ancien chantier, je penche pour Sèvre et Loire au lieu de Saone et Loire, ce qui serait plus logique pour une francisation bordelaise
bonsoir à la communauté
voici des photos latérales du roof
le chantier c'est bien CNSL Loire-atlantique 1951(et non saône-et-loire)
c'est un sloop
on avance!
Bonsoir, je n'ai aucune idée de l'historique de ce bateau, belle carène et bon courage pour son propriétaire pour sa restauration. Les bateaux bois c'est magique à regarder, mais je ne voudrait pas être à la place de celui qui le restaure et l'entretiendra!
dernière donne ce serait un plan Cornu des chantiers Guillemet à Rezé
(archives de Rezé)j'attends les sources exactes
En fin restauré
www.leboncoin.fr[...]697.htm
zupimages.net[...]wer.php
Bonjour,
je suis très heureux de retrouver Antarès sur l'eau et totalement restauré. Lors de la restauration de DANYCAN, mon Cornu ( encore plus extrême qu'Antarès), j'avais échangé avec son propriétaire qui m'avait, très gentiment, fait visiter son voilier à Bénodet en marge des Rendez-vous de la Belle Plaisance.
Pour ceux qui veulent compléter leur connaissance des oeuvres de Cornu, comme si l'esthétique était un gage de vélocité, vous pouvez-vous rendre sur sloop-danycan.blogspot.fr[...] pour voir le Monument Historique lors des navigations post 2015. La page de la saison 2016 vous permettra de vous rendre sur le site de la restauration et des 3 premières années de nav après remise à l'eau (par un lien) . La Restauration a été réalisée à Camaret puis à Brest entre 2008 et 2017.
Sous peu ( juin-juillet 2021) je devrais éditer un livre intitulé " Danycan, témoin sauvegardé de l'offensive des navigateurs français". Un première partie historique replaçant le palmarès de Danycan dans le contexte de la montée en puissance de la plaisance française face aux Anglosaxons dans laquelle sont retrouvées des preuves d'existence pour un tiers des trois cents voiliers ayant navigué avec mon petit yacht. Une seconde partie, sur sa restauration, la démarche de classements aux monuments historiques et les premières navigations de 2013 à 2018 jusqu'à la victoire dans Plymouth La Rochelle.
Aussi, pour celles et ceux qui pourraient être intéressés, je leur adresserai bien volontiers le lien lors de la parution du site de souscription.
Sincèrement
Patrick
Hello Olivier,
merci pour ce clin d'oeil : dernière relecture calée à partir de février - je suis sur l'index ( gros boulot) - je prévois une souscription pour la fin du printemps et une publication vers l'été. A chaque mois quasiment son mois de retard... mais je ne suis pas encore en retraite donc c'est la nuit et le WE seulement...
Pour les amateurs de Cornu, Sergent ...:
Superbe site : Menestrel semble être le Menestrel qui navigua avec Danycan pendant la semaine de la voile en 1958 ou est-ce le MENESTREL II?
Ménestrel a été construit chez Labbé en 1p58.
Il est devenu ensuite le BOB IV. J'ignore si c'était le 1 ou le II.
Lors du Triangle Atlantique 1975 (St Malo - Capetown Rio-Portsmouth), nous n'avons jamais pompé sauf après 19 jours de prés bâbord amure sous l'équateur.
Je ne suis pas étonné vu la taille de Menestrel et son maître bau. Danycan est une optimisation de Cornu pour limiter le déplacement et la surface mouillé dans la classe 3 ( 24 pieds RORC). L'architecte a donc rogné sur les dimensionnements (épaisseurs de bordé, pas de serre de bouchain, pas d'aménagement de confort , une seule cloison de séparation interne...). Ses faibles tirant d'eau, franc bord et maître bau sans compter qu'à l'époque il n'y avait pas de cockpit autovideur (ce qui est interdit aujourd'hui pour faire l'équivalent des courses du RORC en manche et golfe de Gascogne de l'époque) en faisaient un bateau qui mouille énormément. Mais ses lignes sont très épurées, dans l'esprit de celle du style dit "Jalina" dans un article de Georges Auzepy-Brenneur sur Eugène Cornu, son mentor.
Vous êtes le second propriétaire où y a t il eu d'autres propriété entre vous et Monsieur Salles?
merci d'avance pour votre retour
Patrick
Je ne suis qu'un modeste équipier qui a beaucoup navigué sur Bob IV. Le second propriétaire était Claude Escoffier, père de Bob et Franck, grand père de Kévin.
Il est revenu dans la famille sous le nom d'Etoile Bob IV.
Merci Daniel,
il n' y a pas de modeste équipier mais que de fidèles équipiers!!! merci pour les informations:
je comprends que Menestrel II ( je pense que c'est bien Menestrel II dont nous parlons) s'est appelé Bob IV, et s'appelle actuellement Etoile Bob IV. Connaissez vous les autres noms qu'il a eu avant de revenir dans la famille Escoffier?
scrt
Patrick
Ce sont les seuls noms qu'il a eu.
Le propriétaire intermédiaire ne l'a possédé que quelques années (10 ans ?) et a peu navigué .
Un 24 décembre, je l'ai trouvé sur Ebay a vendre pour 3500 € avec des enchères qui se terminaient 48 h plus tard . Je l'ai signalé à la famille Escoffier et Bob en est devenu le dernier propriétaire.
C’est exactement ce qui s’est passé lors du départ de Plymouth-Belle 1956 avec Eric Tabarly à bord de Danycan, me disait Alain, un ancien équipier alors en charge du quart de pompe! J’ai joints quelques photographies dans mon livre où l’on voit Danycan avec l’équivalent de trois ris dans la GV, même Bloodhound porte deux ris au moins!
Patrick
