Placement d'un Webasto/Chinasto dans le sens de la largeur

Bonjour, les webasto/chinasto se placent habituellement dans le sens de la longueur.
Pour des raisons de fonctionnement lorsque le bateau est gîté si j'ai bien compris.

Qu'en est-il d'une installation dans le sens de la largeur ?

Est-ce que le seul souci est qu'on ne peut le faire fonctionner que quand le bateau ne gîte pas ? (port, mouillage, portant, petit temps...).

Je me creuse la tête pour un emplacement depuis 2 ans et pense avoir enfin trouvé un bon emplacement pour ce chauffage mais ce serait en largeur et pas dans le sens de la longueur de mon bateau...
Merci d'avance pour vos retours si vous avez ce type d'installation.

Pierre

L'équipage
#mouillage#Santé
Pierre3Pierre3
29 sept. 2024
red skyred sky
29 sept. 2024

Peu importe, il faut juste que l'échappement ne suis pas immergé car la pression est faible.

Pierre3:Merci, j'envisage la sortie d'échappement bien haut...·le 29 sept. 14:16
Ajouter un commentairePublier
ED850ED850
29 sept. 2024

Le notre est dans la largeur (dans le coffre babord du cockpit, contre la cloison du carré). Je ne m'étais jamais posé la question. Mais comme on ne navigue qu'au portant😉, on n'a jamais eu de problème.
Par contre, tu veux mettre hydro ou aéro?
Pour une installation facile, l'hydro a comme gros avantage d'avoir des tuyaux de 25 mm, faciles à passer à travers les cloisons.

Pierre3:Merci, ce serait aéro. Y-a-t-il moyen de faire chauffer de la flotte par ces petites chaudières diesel qui pulsent de l'air chaud ? comme pour un chauffage central ?Si oui ça compliquerait l'installation or je ne compte pas me rendre fort ni longtemps au nord hors saison mais cela dit j'ai déjà des "radiateurs" dans mon bateau qui doivent dater d'il y a fort longtemps.·le 29 sept. 14:20
ED850:Chez nous, (en hydro), à la sortie de la chaudière, j'ai mis 3 directions : une part vers l'avant, chauffant le carré et la cabine avant, une va vers la cabine arrière et la troisième vers le circuit de refroidissement du moteur qui passe par le chauffe eau.Vers le moteur et le chauffe eau, il y a des vannes.Vannes fermées, chaudière éteinte, le moteur chauffe le chauffe eau.Vannes ouvertes, chaudière éteinte, le moteur chauffe le chauffe eau et le bateau.Vannes ouvertes, moteur éteint, la chaudière chauffe le bateau et le chauffe eau.Vannes fermées moteur éteint, la chaudière chauffe le bateauVannes fermées, moteur et chaudière allumés, le moteur chauffe l'eau, la chaudière chauffe le bateau.Je ne pense pas qu'en aéro, tu puisses chauffer de l'eau.·le 29 sept. 14:33
Pierre3:OK oui je comprends. Belle installation.·le 29 sept. 14:48
Glouh Glouh:Ce montage m'intéresse. Quid du cad : chaudière et moteur en marche avec les vannes ouvertes? Comment s'assurer qu'on n'oublie de fermer les vannes dans ce cas?·le 29 sept. 23:11
ED850:Par temps chaud, quand nous n'avons pas besoin de chauffer le bateau, les vannes sont toujours fermées. C'est à dire que le circuit de refroidissement eau douce du moteur circule normalement, moteur + chauffe eau.Quand on démarre la chaudière, généralement, on ouvre les vannes pour aller vers le moteur, quand celui ci n'est pas démarré. La chaudière chauffe donc le chauffe eau, mais aussi le moteur qui démarre sans problème même par temps très froid puisqu'il est chaud.Quand je démarre le moteur, et que je souhaite chauffer un peu le bateau, mais sans démarrer la chaudière, j'ouvre les vannes. Par contre, je les ferme quand le moteur ET la chaudière tournent car le refroidissement du moteur ne se ferait plus, puisque l'eau de refroidissement serait chaude.·le 29 sept. 23:27
Glouh Glouh:Ok merci. J'ai bien compris le principe. Il y a donc une vigilance à avoir.C'est ce qui me pousse à regarder plutôt vers une solution avec deux circuits isolés et un chauffe eau à double serpentin. ·le 30 sept. 09:12
Ajouter un commentairePublier
MaxaleauMaxaleau
29 sept. 2024

Bonjour.

On peut chauffer de l'eau avec ca.

www.berger-camping.fr[...]ma-7424

Uniquement avec le chauffage et le 220v.

Pierre3:OK merci, je ne connaissais pas.·le 29 sept. 14:49
Ajouter un commentairePublier
Captain FracasseCaptain Fracasse
29 sept. 2024

Il faut également faire un col de signe avec l'échappement pour éviter s'il y a trop de gite que l'eau arrive jusqu'au bruleur, si le risque existe
Etanchéifier le record passe coque et l'échappement à l'aide de mastic haute température, Utiliser des colliers de serrage adaptés
Isoler l'échappement au niveau du chauffage, voir plus...
Isoler la durite de gasoil entre la pompe et le chauffage

Pierre3:Merci du rappel, j'ai également lu qu'en cas de col de cygne dans la ligne d'échappement il faut un petit dispositif pour évacuer les condensats. Une espèce de "tire-bouchon" en tube de cuivre très fin. Je me tâte entre le fait de mettre ma sortie échappement bien haut sur la coque (10 cm en dessous rail de fargue) et de simplement fermer l'orifice avec un bouchon en navigation ou le placer plus bas (20 cm en dessous rail de fargue) et ainsi avoir la place en hauteur pour mettre le col de cygne. Je pourrais faire une solution double. Un col de cygne limité en hauteur ce qui me placerait la sortie d'échappement assez bien en hauteur sur la coque (15 cm en dessous du rail de fargue) avec un bouchon en + quand je n'utilise pas le chauffage.Ce chauffage serait (probablement ?) pas très utilisé.Le truc est que j'imagine que pour que le col de cygne soit efficace il faudrait qu'il ai une certaine ampleur..(?). Mon bateau étant bas sur l'eau je pense que la sécurité est peut-être de carrément y mettre un bon bouchon à cette sortie.·le 29 sept. 14:59
Ajouter un commentairePublier
Pierre3Pierre3
29 sept. 202429 sept. 2024

Merci pour vos réponses, je sais maintenant que je peux mettre mon chauffage dans la largeur.
Pour le reste (échappement etc.), ça a été largement documenté dans d'autres fils sur le sujet donc pour moi j'en sais assez pour le moment.

Captain FracasseCaptain Fracasse
29 sept. 2024

Le col de signe arrive sous un winch, cela-ci n'ai jamais au contact de l'eau, même par porte gite..

Pierre3:Merci, et quel isolant as-tu utilisé sur cette ligne d'échappement ?·le 29 sept. 15:30
Ajouter un commentairePublier
ED850ED850
29 sept. 2024

L'échappement est la sortie que tu vois à coté du taquet, avec un déflecteur plastique vissé sur le passe coque inox. Le tuyau part de la chaudière, fait un coude vers le bas avec la sortie serpentin pour la condensation, puis part vers le haut, fait un col de cygne avant de redescendre vers l'évacuation. C'est le tuyau fourni que j'ai doublement isolé avec une gaine d'isolant alu.

Pierre3:Bien, merci, j'ai l'impression qu'il vaut mieux mettre le serpentin pour les condensats peu importe la situation, col de cygne ou non. Ca devrait dépendre de la longueur de la ligne probablement aussi. Si elle est courte, les condensats devraient partir naturellement (évaporation) car la ligne est chaude partout, surtout si elle est bien isolée.·le 29 sept. 15:35
Ajouter un commentairePublier
Captain FracasseCaptain Fracasse
29 sept. 202429 sept. 2024

Pour l'échappement

fr.aliexpress.com[...]63.html

fr.aliexpress.com[...]01.html

Pour la durite de carburant:

fr.aliexpress.com[...]25.html

Ces manchons siliconés ne sont pas à utiliser pour les échappements, le silicone brule à la chaleur et dégage une forte odeur

Silicone haute Température:

Pierre3:Ah génial ! Merci beaucoup pour ces liens...·le 29 sept. 16:11
Pierre3:Mais pour le ruban en fibre de verre (deux premiers liens Aliexpress), est-il vraiment adhésif comme écrit dans la description produit ou faut-il utiliser en plus un adhésif haute température (le tube silicone haute température dans le dernier lien par ex.) ? ·le 29 sept. 16:41
Captain Fracasse:Non, ces rubans ne sont pas adhésifs, 3M fabrique ce genre de produit adhésif, mais la colle va s'évaporer , et puis ça ne colle plus. Il faut les enrouler très serré, puis à l'aide d'un collier inox les maintenir en place à chaque extrémité... La grosse trame en premier, la fine trame par dessus...·le 29 sept. 17:26
Pierre3:OK, merci beaucoup pour ces infos.·le 29 sept. 19:44
Ajouter un commentairePublier
red skyred sky
29 sept. 2024

On peu récupérer des calories pour chauffer de l'eau soit en adaptant un système d'EGR à l'échappement, soit en mettant un kit à la sortie de l'air chaud qui ensuite part vers un chauffe-eau ou un radiateur.

Pierre3:Oui j'ai vu des vidéos YT ou est rajoué un système EGR sur la ligne d'échappement pour récupéré des calories. J'ai aussi vu une vidéo ou un type (ingénieur à la retraite) calcule le rendement thermique d'un de ces Chinasto à 100 balles. 70% (c'est pas si mal pour le prix). Donc il y a 30% des calories à récupérer sur la ligne d'échappement. Comme il faut que les gaz restent chaud pour s'évacuer on va dire 15%...Cette histoire de rendement thermique m'interpelle, pas pour mon bateau ou je m'en fiche, mais j'aimerais chauffer un atelier cher moi avec un Chinasto. Dans ce cas le rendement à plus d'importance.·le 29 sept. 16:47
red sky:Dans un atelier c'est plus facile, on le pose plus ou moins où il faut. On peut raccourcir l'échappement et mettre une pente négative pour éliminer plus facilement les condensats. ·le 29 sept. 16:55
Pierre3:Dans mon bateau pour ce qui est de la pose, je le mettrais dans une penderie derrière mon WC. L'endroit de pose habituel, à savoir l'arrière du bateau, est très compliqué pour moi entre les limitations "petit-cul" IOR des années 70 et des réceptacles énormes de tangons de spi qui courent sous le pont.Dans cette penderie ce serait un peu comme dans un atelier, tous les organes/périphériques du chauffage seraient visibles et accessibles ce qui me plait. J'ai deux autres penderies et celle-la j'y mets du bordel qui en fait devrait être débarqué de toutes façon, en plus ça n'y prendrait qu'une petite partie.·le 29 sept. 17:21
red sky:ce sont les idées que j'ai vues. Me concernant, ce sera deux tubes alu en sorties d'air chaud dans lequel je ferai circuler 1 litres d'eau vers le ballon. Mon chantier est en cours depuis 2 ans, mon soudeur est débordé.·le 29 sept. 17:29
Ajouter un commentairePublier
jerome1966jerome1966
29 sept. 2024

De mémoire un webasto essence doit être dans l axe du bateaux un model GO se place dans les 2 sens.
Il faut se referez a la notice d'installation...c'est plus prudent

Captain FracasseCaptain Fracasse
29 sept. 2024

Pierre, quel type de bateau as tu ?

Pierre3:Contessa 38 année 1973, la version Sparkman & Stephens qui est assez rare. En gros un 11.7m année 70 avec pas trop de place à l'intérieur.·le 29 sept. 19:48
Captain Fracasse:Vu la taille de ton bateau il te faudra un chauffage d'un puissance de 5Kw·le 30 sept. 06:50
Pierre3:Effectivement.·le 30 sept. 12:15
Ajouter un commentairePublier
Captain FracasseCaptain Fracasse
30 sept. 2024

Tard en automne et tôt au printemps quand il faisait frais, voir froid le soir, au port, quand je chauffais à l'aide d'un radiateur électrique il faisait bon dans le bateau, sauf qu'à table dans le carré on avait toujours froid aux pieds. Après avoir installé un chauffage au GO chinois, la chaleur étant plus diffusée à raz du plancher, c'était fini avec les pieds froids à table.
Il faut savoir que ce genre de chauffage souffle de l'air chaud dans le bateau venu de l'extérieur. Il est donc impératif d'avoir une bonne aération du bateau afin que cette air insufflée puisse s'évacuée vers l'extérieur. Pour des raisons techniques je n'avais pas pu installer de buse dans la cabine avant, mais le simple fait d'entrouvrir légèrement le panneau de pont et la porte de la cabine avant était suffisant pour la chauffer...

red sky:Avec un radiateur à bain d'huile, il faut un petit ventilateur USB orienté vers le haut pour diffuser la chaleur. Il m'arrive de mettre le chauffage en été pour évacuer l'humidité, et même pour chauffer lorsque le bateau est à l'ombre lorsque je me lève.·le 30 sept. 08:24
Shari:Il est donc impératif d'avoir une bonne aération du bateau afin que cette air insufflée puisse s'évacuée vers l'extérieur ; sinon, quoi? Ton bateau gonfle comme un ballon? Je ne comprends pas ou serait le probleme: ton webasto pique de l air de l'extérieur, ce qui est parfait, et l'insuffle dans le bateau, une fois réchauffé. La circulation d'air va se faire automatiquement...A moins d'avoir une cabine scellée, ce dont je doute, le problème est plus souvent la mauvaise isolation que la "sur"isolation. ·le 30 sept. 11:54
Captain Fracasse:Vu la pression de la turbine tu ne risque pas de passer d'un 38 pieds à un 40 en le gonflant, lol. Tu tu as un bateau étanche, le flux d'air chaud diminue si l'air ne peut pas s'évacuer, cela entrain une augmentation de la température de la chaudière vu qu'elle refroidi plus assez, et met ton chauffage en panne en affichant le code d'erreur E5 ou E6.·le 30 sept. 15:20
Ajouter un commentairePublier
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (60)

2022