Place du canot de survie

en cas de chavirage, et que tu n'as pas eu le temps de mettre le canot à l'eau avant, le tableau arrière sera toujours accessible.

Un canot de survie est souvent lourd (60kg).
En envisageant le cas le plus défavorable possible,
on choisit une place où il est d'un accès quasi immédiat et peut être mis à l'eau sans aucun effort puis qu'on peut le rejoindre facilement (ATTENTION à bien vérifier que la sangle de déclenchement du gonflage est bien reliée au bateau), mais sans trop pénaliser la stabilité du bateau.
Tout cela est fonction des possibilités réelles qu'offre le bateau (et aussi du bon sens du proprio).
Perso, après divers essais ma survie est posée verticale sur la plage arrière prolongeant la coque. Libérée elle tombe toute seule et on peut alors facilement embarquer.
Au départ de navigation on enlève l'antivol et on attache la sangle de déclenchement.

Est-ce que le canot ne flottera pas si la partie du balcon où il se trouve est sous l'eau ?

Si on envisage un chavirage rapide il faudrait que le BIB soit équipé d'un déclencheur automatique à la place d'un déclencheur manuel.
Equipé seulement d'une combinaison étanche de survie il est impossible de pouvoir plonger.

en cas de chavirage un bavaria 40 ... c'est une blague ! non ! ah !
le poser la ou il ne gène pas

Mon hb en cette position a ete a moitie arrache, ce n etait pas non plus l apocalypse juste une grosse houle avec un peu de vagues, un coup de roulis plus fort et il est disparu sous l'eau. :(

Avec une bonne décharge d'adrénaline on fait des choses inimaginables en temps normal car, entre autre, on recrute tous ses muscles. Cependant, sur mon boat l'architecte avait placé le Bib en fond de cockpit. Un essai a montré le côté impraticable de cette solution pour mon épouse et moi. Mon prédécesseur avait adopté une bonne solution en le plaçant sur le roof. Il peut descendre sans effort mais gêne un peu la vision vers l'avant et remonte le CG du bateau. Au final je l'ai donc mis à l'arrière, la seule difficulté étant son installation. J'utilise d'abord la bôme puis le portique à l'aplomb du rangement.

Pour moi sur la jupe arrière. Facile à mettre en place et très facile pour la mise à l'eau. 4 pontets à fixer et 2 sangles pour le maintien suffisent

C'est clair qu'il est important de penser au poids, quand j'ai conçu mon portique je suis allé dans une logique minimaliste et en utilisant des panneaux solaires flexibles très légers. Pour le moteur de l'annexe j'ai pris le petit honda 2.3 peu puissant et plutôt bruyant mais ultra léger et quasi sans entretien. Pour l'annexe... Je trouve son plancher alu trop lourd et songe à le remplacer par un panneau sandwich.
Mais pour les réservoirs, j'aime bien avoir quelques litres d'eau et de gazole d'avance... Sans compter les bouteilles de vin et de bière mais elles participent à la stabilité puisque stockées dans les fonds ;-)

Peut être mieux dans le balcon car le centre de gravité est en retrait par rapport au voilier.a l arrière depasse du bateau. Maintenant faut trouver le matériel à fixer le canot

Ok hoolof, merci du renseignement :pouce:
Merci pour vos avis :bravo:

Faut pas tous les mettre dans le même panier. Sur mon Kelt, un logement dans le tableau arrière est prévu pour la survie. Tant que j'avais ma Zodiac de l'époque, pas de problème, elle allait dedans et je l'oubliais. Mais depuis que j'ai la Seasafe 6 places, ben, elle est trop volumineuse et ne rentre qu'en force et encore pas entièrement. Pour la sortir, je te raconte pas. C'est pourquoi j'ai dû chercher une autre solution plus adaptée. J'utilise ce logement pour l'annexe, à présent.
Je soupçonne Philippe Briand d'avoir dessiné ce bateau pour son usage personnel, tellement tout y est pensé de manière pratique pour vraiment naviguer.

haaaaa ha, arrête... ça fait mal. :mdr:

Parce que pour aller prendre l' apéro au mouillage devant la plage au coin de la jetée y' a pas besoin de survie!
Gorlann

Oui, ou pas des mêmes, ou plus en nombre, ou moins, etc.

Certains bateaux sont très bien conçus pour le rangement de la survie, surtout les bateaux de voyage. (Boréal et ovni par exemple).
La survie dans le balcon ne me plaît pas beaucoup, poids dans les hauts,fardage, exposition aux choc dans une manœuvre de port. Elle risque aussi de disparaître arrachée en cas d’extreme mauvais temps si le bateau est couché.
Entièrement d’accord avec Calypso, ne rien prévoir à l’origine est une aberration.

Pour ma part, c'est sur le roof devant le mat.
il y a juste à couper la sangle pour le faire glisser à l'eau, c'est le moins pire endroit au niveau centre de gravité, et en cas d'incendie je ne suis pas exposé aux fumées.

Bonjour
@Calypso,
Sur les plan Harlé ou Herbulot qui ont fait les régals de notre jeunesse, y-avait-il un emplacement dédié à la survie ? Où avait-elle sa place hormis en pied de mat ou sur le roof ? Et dans le meilleur des cas un peu plus tard pour les constructions polyester, un berceau sommaire moulé à l’emplacement prévu, cf Dufour 31 par exemple. Et d’ailleurs était-ce une si mauvaise solution du point de vue pratique ?
Quant aux plans plus anciens des constructions “classiques“…
Et d’accord avec Imarra. Pour ce qui est de la mode actuelle de fixer la survie sur le balcon arrière, je n’en suis pas partisan en pensant aux efforts répétitifs subits par les pieds de balcon (gite et tangage) et la fatigue induite de leurs fixations. Par ailleurs pour des navigations qui exposent à du gros mauvais temps, le balcon en question résisterait-il ainsi chargé à une déferlante ou si le bateau est couché ? Avec le risque non seulement de détruire le balcon, mais surtout que la survie soit arrachée de son support avec la probabilité de la perdre ou de son déclenchement involontaire.
Pour ma part, en l’absence d’un emplacement vraiment réservé, le dessus du roof ou le pied de mât reste une position adaptée.
Philippe

bjr
sur le mien,
le bib trouve sa place dans un coffre vertical dédié inclus dans le tableau arrière.dans lequel se trouve une cadène a laquelle est arrimé le bout de gonflage.
le système est a largage automatique , on fait sauter un bout , et la porte et le canot foutent le camp a la flotte , tout en se gonflant (le canot, pas la porte !!)
revers de la médaille
le plancher de ce coffre est incliné pour permettre justement que le canot bascule dans l'eau naturellement
hors , de ce fait de planché incliné , il est tres difficile voir impossible pour une personne seule , de remettre le bib dans son coffre tout en referment la porte,(apres une révision par ex.) la survie n'ayant qu'une envie, c'est de sortir pendant que vous attrapez la porte pour la remettre car seule la porte tient la survie bien en place dans son coffre étanche .

rien n'est parfait!!

cdlt

oui et non

car un clamcleat situé a l'interrieur du coffre annule l’effet de largage automatique puisqu'il il y a impossibilité de désengager le bout du clamcleat une fois la porte remise ,
j'ai donc mis une poulie sur la cadène qui est dans le coffre et qui tient le bout de gonflage .
donc une fois le canot sur la jupe, je le ceinture avec un bout diam 6 avec une boucle sans noeuds (si il y a un noeud , il ne pourrait pas s'ouvrir pour se gonfler) puis l'attache l'extrémité du bout sur la cadene , l'autre extrémité passe dans la poulie puis passe par un trou diamètre 8 en haut de la porte ,,ce trou se trouve exactement face a la poulie quant la porte est fermée

ainsi
a 2 bras , je pose le bib dans le compartiment, puis le tenant d'une main et des jambes !, je reprend le mou sur la partie qui sort de la porte ,tout en déplacant celle ci , et une fois qu'elle est en place je rentre le bout par le trou de la porte qui se retrouve donc ainsi totalement libre a l'intérieur du coffre

cdlt

exemple

bonjour, je relance mais pour savoir comment vous sécurisez votre survie. Au port le cadenas ridicule prévu sur le support n'est pas très convaincant ...

ben oui c'est ce que je fais mais c'est justement ce que mon dos voudrait éviter !!!

Ma survie est dans le coffre ou le nom du bateau est inscrit. Un linguet de blocage est dans le coffre devant à bâbord, elle est sécurisée par une sangle d'amarrage rapide.
C'est sur que la jupe prends de la place et je perds du volume dans les cabines arrières. mais c'est la première fois que j'ai un endroit pensé pour ça, c'est top. Merci Mr Harlé.