Place commande pilote

Pourquoi
pas une commande à distance en plus de la commande de base à la barre.

Réponse à Léon
L’esprit est de pouvoir "barrer" soit de l’intérieur, au chaud et au sec, soit à l’extérieur.

Barrer de l’intérieur ? Je donnerai un seul exemple (il y a d’autres situations où c’est très pratique) : en longue nav tranquille, au grand large, pendant les nuits de veille, peinard dans le carré, tu peux d’un doigt flemmard modifier la route d’une paire de degrés quand le GPS te dit que tu t’écartes un peu. Inutile alors de sortir en grommelant sous la pluie jusqu’à la barre, juste pour appuyer deux fois sur +1 ; tu peux rester dans le carré à rêvasser ou à regarder un film. L’idéal serait même d’avoir une commande du pilote dans sa cabine à la tête de la couchette pour barrer dans un demi-sommeil (ça, c’est juste pour énerver les CMA que j’entends déjà hurler à la mort !)

Dans le même esprit, j’aime bien avoir dans le carré des répétiteurs pour la profondeur, la vitesse du bateau, la vitesse et la direction du vent. Un coup d’œil permet alors de confronter ces chiffres avec la route affichée sur la carte de l’ordinateur, de vérifier la cohérence et l’évolution de toutes ces données. Ce confort me facilite les choses et améliore grandement la sécurité. Cas particulier : l’écran du radar. Pour des raisons de vision (illisible à la lumière forte) et d’étanchéité, il est presque toujours à la table à cartes, alors que ce serait beaucoup plus commode de l’avoir à la barre.

Mais j’ai oublié une précision importante : je parle de nav à bord d’un cata où depuis le carré on a une vision parfaite de l’horizon sur presque 360 degrés, vision bien meilleure que celle que l’on a depuis la barre d’un monocoque. J’admets que la commande à la table à cartes est peut-être moins indispensable dans un monocoque (sauf les voiliers à salon de pont) puisque quand on est à la cave on ne voit rien dehors.

si j'ai bien compris
la solution la plus simple pourrait être :
une à l'abri (TAC ou descente) et une télécommande

ça dépend...
...la commande pricipale sur la console de barre (à roue bien sûr).

C'est pour mettre en auto et enclencher le pilote une fois que le bon cap est pris.

Et une télécommande sans fil (raymarine en ce qui me concerne), elle fait tout, répétiteur d'instruments (vent profondeur vitesse...) commande le pilote pour affiner le cap, etc...

Duf 36 , de quel pilote parlez vous ?
Et est ce la télécommande raymarine la moins chère ou bien ?

Est - ce vraiment utile d'avoir une télécommande qui sert de répétiteur d'instruments ?

A+

A l'abri
bonjour à tous ayant deux pilotes à bord (Autohelm 4000 et 6000) les deux boitiers sont à l'abri car pas du tout étanche. J'ai "planqué" le 4000 dans une niche du cokpit et le 6000 est dans la descente accessible de la table à carte et du cokpit. Les deux sont commandables par télécommande. En cas d'urgence il est très facile d'appuyer sur STB et de prendre la barre et inversement je règle le bateau et je vais appuyer sur auto. En nav je télécommance.
Le premier 4000 n'a pas tenu plus de quelques heures sous la pluie.

en ce qui me concerne,
j'utilise essentiellement le pilote quand je ne suis pas à la barre... et oui ! Donc aucune utilité d'avoir la commande sur la colonnne de barre. En ce qui concerne les réglages, je n'ai jamais réussi à prendre le cap parfait à la barre, puis à enclencher le pilote pile sur le même cap. Je suis toujours obligé de re-règler. Donc, je prends un cap grossier à la barre, j'enclenche le pilote, et je vais tranquillement peaufiner le réglage directement sur la commande. Celle-ci est près de la descente (donc de la table à carte) et des winchs de génois. Comme je suis presque toujours en solo, quand je tire des bords, je fais mes virements au pilote tout en m'occupant de faire passer le génois. Ce n'est que mon cas particulier, mais c'est la solution la plus rationnelle que j'ai trouvé.