Pilote Plastimo AT 50
bonjour
que pensez vous du pilote AT 5O de plastimo pour un bateau de 3T2 et a t'il l'option virment de bord?
merci a vous
tony
c'est pas jeune et c'était pas terrible
en cas de panne, il faut trouver le réparateur et la pièce de rechange
à ne pas payer + qu'un pastis.....
amicalement
AT50
Pas jeune peut ètre,basique, mais d'une géniale
et simplissime conception avec peu de panne possible et une électronique analogique très facilement réparable, les PA actuels n'étant pas
réparables et électroniquement fragiles, hélas.
Ce PA sert de base d'étude à plusieurs BTS.
Description très complète sur internet.
pas terrible ?
ah bon.
Ceux sont d'excellent pilotes.
j'ai un AT60 plus pluissant et plus évolué que l'AT50, une merveille de conception.
sauf que j'en ai eu un, il y a bien des années,
peu de pb de fonctionnement car il était toujours au SAV Plastimo de meme que l'AS 100 que j'ai eu par la suite qui était encore + mauvais
Plastimo n'a jamais été bien bon en électronique fabrication maison
maintenant, c'est une antiquité pour connaisseur averti
cordialement
je ne partage
pas du tout ton avis sur l'electronique Plastimo et vu le nombre de centrales ou autre pilotes hors d'age qui traine à bord de nbrs bateaux dont le mien, je ne dois pas être tout seul.
Maintenant j'ai peut-être eu de la chance jusqu'ici...
je craind que ça soit juste
la force de poussée maximum du pilote AT50 est de 45 daN (soit 45kg ?).
A titre de comparaison le Raymarine ST1000+ à une poussée maximum de 57Kg et est préconisé par son constructeur pour des unitées jusqu'à 2,5T.
l'AT50 à l'air d'être fait pour les petites unitées inférieure à 8m, sachant qu'en plus il est de bon aloie de sur-echantillonner un peu je te laisse conclure.
Pose tout de même directement la question à plastimo, leur SAV est trés efficace.
Doc constructeur:
www.plastimo.com[...]als.php
Ciao
Sylvain
AT50 suite
Le vérin pousse au moins 70kg ce qui est très
largement suffisant pour un déplacement léger.
Il s'agit d'un pilote à détection optique
du compas. Il n'y a donc pas toutes les subtilités des pilotes fluxgate avec calculateur
et apprentissage automatique ni d'affichage
digital. L'AT60 était l'évolution électronique
de l'AT50 sur la mème base mécanique.
Les réglages sont limités mais suffisants.
Je l'utilise pour piloter un régulateur d'allure
qui contrôle mon 12T acier.
J'en ai un de rechange (acheté 200e cette année).
J'en avais utilisé un autrefois sur gibsea 106
(10m60) sans problème.
AT50
Bonjour,
j'ai eu un T50 sur sylphe, un Moody 29 de 3.5T.
Il travaillait beaucoup trop et je l'ai changé pour un ST 2000+
le pied....
cordialement.
AT 50
Caractéristiques de l'AT 50:
•Effort maxi du pilote : 45 kg.
•Vitesse de déplacement à vide : 3 cm/seconde.
•Vitesse de déplacement en charge à 7 kg (force moyenne utilisée): 2,8 cm/seconde.
•Consommation sans déplacement du vérin : 50 mA.
•Consommation en charge à 7 kg : 600 mA.
•Consommation moyenne sous une charge de 7 kg : 200 à 250 mA/heure (en condition normale de navigation sous voile).
Je l'utilise sur mon Start6 et il me donne toute satisfaction.
Il y a un réglage mécanique de TRIM (angle de barre donné pour diminuer les efforts du pilote et sa consommation) à faire lors de la 1ere installation. Ensuite affichage du cap et sélection de la zone morte avec un curseur.
Position I : la "zone morte" est de ±4° de part et d’autre du cap sélectionné. Cette position diminue la consommation par mer agitée.
Position II : la "zone morte" est de ±2° de part et d’autre du cap sélectionné.Cette position correspond à une mer calme.
