pilote plastimo AT 50

Le moteur tourne bien en direct sur 12v et entraine bien le vérin ?

Schéma le plus simple (avec relais) à comprendre joint.
La première chose est de vérifier l'alim interne. Il doit y avoir 8V en sortie. Vérifier les branchements compas (fragiles), la liberté du compas,etc..
Le compas est à occultation inverse de 2 leds qui éclairent 2 résistances variables RP1 RP2 (équilibre par P2). Le retour de barre se fait par potentiomètre P3 qui sert aussi à controler les butées électriques T2 T4. Compas et retour sont additionnés par potentiomètre P1 et comparés avec l'info de réglage de sensibilité (pont diviseur). La sortie des comparateurs contrôle par T1 T3 les relais (il y a des FETs à la place des relais pour le pont en H). Vous devez trouvez à chaque étape les valeurs attendues et dans le sens logique fonction de la rotation du compas.
Un pont en H voit passer toute l'intensité et parfois un FET est HS. Vérifier le pont absorbeur sur le moteur (2caps et résist) et la tension à ses bornes, banché.

Bonsoir
Vérifier le cordon à la sortie moteur.Sur le mien il y avait un fil de coupé et le contact n'était plus correcte.
jc

Pour le pont en H de commande du moteur, est-ce un modèle à relais (4 relais) ou un modèle à FETs ?
Si c'est un modèle à relais il est possible qu'il y ait un problème de contact.
Les modèles à FETs (4 composants à 3 pattes sur un petit circuit implanté sur la carte principale) sont plus fiables.

merci pour ta reponse mais je ne suis pas trop au fait de l'electronique...
je t'envoi une photo

Avez-vous pu vérifier la tension en sortie de la carte électronique (fils noirs sur la photographie de la carte électronique) comme le préconisait Outremer ?

bonjour,
j'ai acheté un AT50 et il a marché 2 heures. J'ai le même pb. Le moteur tourne en direct, le compas affiche 2 leds rouge et quand je le tourne on entend un clic qui indique le changement de cap mais le moteur ne tourne pas.
je recherche donc soit un aT pour piece ou soit un réparateur chevroné...