pilote inboard, unité de puissance barre à roue

on peut installer sur une des drosses une chaine qui vient sur l'engrenage du moteur .avec deux galets pour la maintenir , ou on monte le moteur en supprimant une poulie de renvoi .
as tu pense au pilote avec giro

comme c'est un dériveur lesté il doit être facilement équilibrable ,généralement les plans finot sont très toilés ,donc peut être qu'il faut réduire plus tôt pour soulager le pilote
alain

Je pense que le giro aiderait beaucoup! A la main l'angle reste très faible et le petit coup de barre donné au bon moment est sans effort, mais le pilote claque (3 courroies de Sète à Rio) pour un rien (le pilote est peut etre à revoir), et je ne parle pas de vent arrière et de conditions un peu forte où il y a implosion du pilote :).

Un proprietaire du meme voilier a essayé le nouveau modèle (jusqu'à 7t5) mais sans succès...(mais c'etait quand meme mieux).

Bonjour,
Si tu as la place, un moteur avec son engrenage en bas, un engrenage en haut et la chaîne qui va bien. Attention, il y a un calcul à faire pour trouver le bon rapport. Il te faudra le nombre de tours d'un bord sur l'autre et le nombre de dents de ton pignon actuel. C'est un bon système, dont l'inconvénient est que si une drosse lâche, plus de barre.....ni de pilote!

Le problème est aussi de se procurer les pignons adéquats,
la chaine adéquates, la démultiplication intermédiaire avec son palier, souvent nécessaire (cf abaques des moteurs PA raymarine) . PLusieurs montages sont possibles. Pour la sécurité faire en sorte que quoi qu'il arrive on puisse libérer instantaténément la barre.

Le deuxième secteur de barre fait partie des possibilités.
Goiot en proposait un, libre avec embrayage mécanique entre les deux secteurs (il semble ne plus figurer au catalogue actuel). Ce montage doit offrir une certaine sécurité.

Pour info les moteurs des pilotes Raymarine par expl st6002,
sont marque Lewmar..

L'atoms m'a donné satisfaction par moment, mais par mer formée de derrière ou vent faible (allures portantes) c'était difficile. Et l'atoms est tombé en pannes plusieurs fois (il est vieux), j'ai du usiner quelques pièces sur le chemin...

Je voulais en acheter un neuf, mais je n'ai pas le budget pilote + régulateur, même si je prefere le régulateur il me semble que le pilote sera plus "sécu", en équipage réduit par exemple on peut compter dessus pour les virements de bords...