Pilote In Board ... j'y comprends rien ..

détails.
On peut mixer les unités de puissance et les calculateurs. Mais il y a peu d'intérêt à le faire si on n'est pas spécialiste, et si on n'a pas d'idée précise sur ses choix.

Donc le plus simple c'est de prendre les deux au même endroit et de bien négocier le prix. Quand j'ai acheté le mien (NKE, il y a 4 ans) , le prix a été remisé sans problème de 25% par rapport au catalogue du repésentant.

On ne supprime pas l'électrovanne de débrayage ! Par contre on achète son calculateur chez un constructeur qui sait gérer comme il faut cette électrovanne pour minimiser la consommation.

Mon pilote (bateau 40 pieds) consonmme 10W (moins de 1A) par temps calme, et au maxi 25W (2A) par mer formée au portant quand ça remue beaucoup.

quelle marque ?
j'ai acheté un NKE (kit complet, électronique et vérin livré par NKE, mais on sait que le vérin provient de L&S ).

comparer ?
difficile à comparer, car il faudrait le même bateau et les mêmes circonstance .... et la même qualité de fabrication :heu:

En principe, un système hydraulique consomme un peu plus qu'un système électrique car on passe par un intermédiaire supplémentaire ... à qualité de fabrication égale.

C'est qu'est tout le problème ! Qualité de fabrication égale ... or dans les systèmes à grande fiabilité et grands efforts (500 kg pour un pilote moyen de 40 pieds) , on a tendance à passer à l'hydraulique, quel que soit le domaine de robotisation.

Merci (encore) Robert...
... et ta réponse pourrait aussi intéresser Yaghan.

Comme lui ma barque fait 36 pieds, et je pense qu'à cette taille là un vérin électrique peut être plus simple d'installation qu'un système hydraulique.

Plus simple et peut-être plus économique ?

;-)

type de pompe etc ...
c'est pour éviter ce genre d'erreurs de choix que le plus simple est d'acheter un kit complet bien homogène chez le même constructeur: vérin, pompe, électronique de puissance, calculateur.