Pilote de barre franche et températures négatives, que faire?

Merci babou. Je vais décortiquer l'appareil et faire l'inventaire des pièces, voir la matière

peut-être "emmitouffler" ton vérin, le moteur chauffe en fonctionnant, ça devrait suffire à conserver une certaine fluidité à l'huile?
Sinon, il existe des huiles basses températures (les appareils Leica argentiques fonctionnaient parfaitement par - 20°).
Et aussi des petites couvertures chauffantes utilisées en labo de chimie pour maintenir des récipients au chaud.

Ok merci bien, je vais essayer avec cette graisse et mettre l'appareil au congélateur!

Pour l'humidité / les écoulements / j'ai prévu de stratifier une boite dans laquelle sera installé le pilote, et qui laissera juste dépasser l'axe allant sur la barre.

Pas "nécessairement", mais selon les relevés de température, elles peuvent être négatives, en août. Pas -40°C certes mais du genre -2°C.

Oui, tout-à-fait. Comme l'eau de mer ne gèle qu'à -4.3 tu peux espérer rester au-dessus.

Mais je maintiens, ne pas trop stresser, ce ne sera pas en navigation des températures extrêmes.

Salut,

Pourquoi ne pas faire une installation sur la mèche de safran dans ton coffre AR. L'ensemble serait bien protégé de l'humidité, du vent et pourquoi pas l'isoler si les températures sont un réel PB.

A+ DIAMBA

Pourquoi ne pas demander au fabricant, tout simplement?

Change de programme et va aux Antilles ! :mdr:

Hello,

Si tu fabriques un carénage pour le vérin,il vaut mieux que tu le peigne en noir, même si ce n'est pas beau.
Avec le moindre rayon de soleil, le noir va capter les infrarouges et chauffer beaucoup plus qu'une couleur blanche.
Ainsi si tu as un air à une T° < 0, le vérin a de fortes chances d'être en positif.
Il y a qu'à voir, à la montagne, les chalets qui ont un toi en tuiles sombres dégèlent beaucoup plus vite que les autres.

Tu peux aussi clipser ou scotcher sur le vérin un tuyau en mousse noire du même type de ceux qu'on met pour isoler les conduites d'eau. Il en existe de tous les diamètres Il aura pour effet de conserver et répartir sur la longeur la chaleur dégagée par le moteur.

Ici en Méd, le problème est inverse.
La couleur noire d'origine du vérin ST4000 fait qu'il chauffe au soleil, même s'il ne travaille pas beaucoup.
Et dans ce cas il aurait été judicieux de le chromer ou bien de lui adjoindre un petit radiateur à ailettes en alu à clipser dessus pour dissiper les calories.

Amicalement.
FX