Pilote de barre franche

signe de fatigue je t'explique
Le vérin s'est mis en butée. Je l'ai envoyé au Sav- 2 semaines après il me refait le même coup avec un bruit énorme. Il ne veut plus rien savoir, aujourd'hui retour au sav. Ils m'ont dit que le 2000 me conviendrait mieux. Sais pas trop. Heureusement qu'il est sous garantie

A Babou
J'espère que le st 1000 reviendra du sav sans problèmes cette fois. Mais comme je vais à Rome du Cap d'Agde je n' ai pas envie d'avoir des problèmes à nouveau en mer avec ce pilote. Que penses-tu de cette envie d'avoir le 2000 pour ma sécurité car je navigue seul

Gébé je suis d'accord avec toi
J'ai des plans d'un régulateur et j'y pense vraiment j'en ai marre des problèmes de pilotes qui marchent et ne marchent plus , mais bon j'ai un bon mois devant et je n'ai pas le temps d'en installer un car mes congés ne durent que 5 semaines et je veux naviguer . Bon si j'achète le 2000 ce sera 589 euros plus les 425 euros du 1000, soit plus de 1000 euros. Too much.!

Si Gospa n'est pas intéressé...
par le régulateur, moi je le suis ! mon vieux autohelm 800 a beaucoup de mal ces derniers temps et un régulateur serait parfait. Mon bateau fait 7m10, n'a pas de hb ni de safran rapporté, donc toute la place qu'il faut pour un joli petit régulateur. :-p

Merci

lochti

JETTES
un petit oeil sur ma page perso, tu auras peut etre des idees, j avais le meme probleme ( petit bato et deja beaucoup de bordel derriere comme safran moteur et echelle ) et apres un peu de reflexion et de prise des bonnes cotes, tout est rentré, ma femmme dit que ca fait batterie de cuisine tout cet inox derriere, m en fout moi.

Comme dit swannee, c est un regal de le voir bosser en silence ( et bien en plus ), je prefere le voir bosser lui que le pilote electrique qui finira par merdouiller un jour au l autre

La confiance en son bato n' a pas de prix, mais celui la vaut vraiment le coup

moi pas de problemes avec
salut a tous pour ma part le st 2000 me va trés bien depuis deux ans sur un kelt 29 di aucun probleme, deux aller retour irland et jamais de protection dessus en plus il barre presque mieux que moi a certaines allure .

Tout à fait d'accord avec Takari
J'ai installé un Navik cet hiver sur mon Karaté.
Bien que le montage soit autrement plus complexe avec une barre à roue (Karaté cab. Arrière), je ne regrette vraiment pas mon achat !! (dans les 350 Roros sur Internet).

Plus y'a de vent et de mer, mieux ça marche (le contraire de l'électrique).
Génial pour les bords de près serré (suis les adonantes/refusantes).
Très efficace au portant avec de la houle (le contraire de l'électrique)
Pas de conso électrique ni de bruit
Hyper fiable

Et en plus....

Vachement marrant à regarder fonctionner... :-D !!

C'est vrai, je suis un grand gamin, mais je m'éclate à regarder ce joli jouet magique qui barre mon bateau à la perfection... c'est bôôôô... :bravo: !!

Question... conseil
Que conseillez vous pour un 10m de ...6 tonnes ?
St2000, St4000 ?

Merci

pat

POUR ROLLE
As tu déjà tenter de serre un étau avec un doigt et laisser un autre doigt dedans :-D les forces engendrées par un vérin electrique basées sur le systeme de tige à vis sont ENORMEs en proportion au moteur riquiqui qui est devant ;-)

DE TOUT CELA...
...je pense que le VERITABLE probléme réside dans le MAUVAIS choix du pilote par rapport au déplacement du bateau à piloter.Pour ma part,lors de l'achat de mon Chassiron CF (4,5 tonnes)il était équipé d'un ST 1000 ( pour barre franche ).
L'ex Pitaine me disait qu'il ne s'en servait que trés rarement pour deux raisons.1)grande consommation électrique.2)tenue de cap au moteur par petit temps et à la voile jusqu'au vent de travers par un F3 max!
Aprés essais perso,il s'avéra que ces dires étaient justes.
Jusqu'au jour,voici 4 ans,navigant seul,je me suis interessé de façon appronfondie au probléme.
Aprés m'être renseigné auprés de techniciens et de
praticiens,il s'avéra que mon pilote était bien trop faible.Le pilote qui convenait pour mon type de bateau était le ST4000.Mes "éconocroques" faites je me suis offert l'engin que j'ai mis en place avec toute le rigueur que celà implique.(tolérances plus ou moins 5mm).
Depuis,j'ai un barreur REMARQUABLE qui ne commence à envisager "d'en parler à son syndicat" qu'à partir d'un petit F7!!! et,jusqu'à F5 son consommation électrique est des plus sommaires.
Il va de soit,qu'il est absolument nécessaire de bien équilibrer sa voilure,mais est-ce utile de le rappeler???...
Revenons,aussi,à la réalité.Le pilote électrique me semble être parfait pour des navigations ne dépassant pas 3 ou 4 jours de mer.Sinon se pose la sempiternelle question du rechargement des batteries et du "volume" de celles-ci.Par contre,
pour les navigations à long cours,le régulateur d'allure semble être mieux adapté.
Enfin,connaissant les sautes d'humeur de nos vents sur la Belle Bleue,je me suis toujours demandé si le régulateur était une bonne solution
dans cette Mer,d'autant que le côté esthétique de ces barreurs laisse souvent à désirer.Mais là,est une autre histoire...