pilote barre franche couplé à une girouette

J'ai le TP32 avec une girouette Tacktick
Dans ton exemple, tu ne dis pas la marque de la girouette.

En gros, soit c'est une girouette qui utilise seatalk et dans ce cas tu n'as qu'à brancher la prise seatalk de ton pilote sur le bus seatalk et c'est fait.

Soit c'est une girouette d'une autre marque, comme moi. Dans ce cas là tu dois récupérer quelque part une sortie NMEA pour connecter dessus l'entrée NMEA du pilote.

Si ta girouette n'a ni sortie seatalk ni sortie NMEA, tu n'as pas de solution.

Cela dit, cela fonctionne un peu au prés mais trés mal au portant.

Jacques

au portant?
Aie! c'est pourtant ce que j'espérais!
Qu'est ce qui pourrait améliorer la situation?

Merci J François
En fait je n'ai pas de préférence marquée pour simrad. Disons qu'il me semblait que les autohelm avaient des problèmes d'étanchéité!

Sur quel bateau utilises-tu cette configuration?

Un first 210
J'ai fait la partie électrique et instruments du First 210 en 2007 qui n'existait pas lors de son acquisition avec la même marque pour profiter de ses liaisons communes, le seatalk: ST40 bi-data / anémo ; et Nmea PC / Gps / VHF via la modeste table à carte et tableau électrique; cela représente au final un peu de liaisons filaires..

Ces appareils offrent de nombreuses posibilitées de fonctionnalités et indications au barreur.....

A voir éventuellement dans l'info matelot de ton serviteur.

SIMRAT TP32
Arrêtez de lui conseiller du RAYMARINE et lui dire que le Seatalk c'est bien, il a un appareil SIMRAD qui n'est pas compatible :-D

Le Simnet est tout aussi bien, même mieux puisqu'il est "dégradable" NMEA2000...

++

Revenons au sujet
Je n'ai eu que des pilotes Navico puis Simrad et j'en suis au 4ème.

Je ne peux pas répondre sur l'étanchéité des Autohelm, mais j'ai grillé mon avant dernier TP30 sous la pluie.

Il est impératif, s'il pleut, de le mettre dans un sac plastique (ce qui ne gène en rien son fonctionnement).

En effet, pour le protéger des infiltrations, toute l'électronique est "au plafond", c'est à dire dans un boitier collé sous le couvercle du pilote. Mais je pense que de l'eau peut quand même rentrer par les boutons ou par les bords des leds et c'est ce qui pose problème.

Sinon, rien a dire ni pour le fonctionnement, qui correspond à ce que l'on peut attendre pour ce prix, ni pour la connection NMEA qui ne m'a jamais posé de problème, ni en mode WP, ni en mode vent. Ce qui veut dire qu'il est au moins compatible avec Tacktick et MLR.

Ce pilote, à mon avis, n'est pas trés adapté à un bateau lent ou à un bateau dans pas trop de vent. C'est probablement une histoire de réglage du gain. Cela se corrige probablement. Tu installes ton pilote, tu régle ton cap, et les premiers écarts avant que la route se stabilise font bien 20°. Au près, tu as toutes les chances de t'y reprendre plusieurs fois.

Dernière chose, je trouve que la télécommande est inutile. Le fil est pénible, puisque l'on fini toujours par se le prendre dans les pieds, et il est illusoire d'espérer faire quelque chose de concret avec. Elle traine dans un coin depuis le lendemain du jour où je l'ai montée.

Voila

Jacques

Comme Erendil
j'ai TP32 + Tacktick, ça marche bien en général en mode vent, même sous spi au portant si la mer n'est pas trop en désordre, mais je conçois qu'avec un cata ce doit être plus volage.

aucune
a part le numero , c est le meme en plus ancien ,et aussi qu il est sous la marque navico , c est tout

bonjour
j'ai le tp 30,quelle différence y a t'il avec le nouveau , tp 32?
merci

merci pour vos témoignages
A l'usage, utilisez-vous beaucoup cette possibilité de barrer par rapport au vent, et est-ce un vrai plus notamment pour le portant?
Pour la mer agité, je pense que l'idéal est le gyrocompas, mais on entre dans une autre gamme...

Question marques, quel pilote conviendrait pour barrer un bateau léger (class 8 ou surprise) au portant?

Au niveau consommation électrique, j'imagine que les technologies des deux grandes marques concurrentes sont similaires..

les modes
J'utilise surtout les modes cap ou wp, plus rarement le mode vent. J'aime bien ce pilote, et maintenant j'ai appris à bien le régler et on ne l'entend plus beaucoup travailler. Il faut adapter le gain et la bande morte à chaque variation des conditions : allure, vitesse, état de la mer. Le gain doit être au minimum tout en conservant le cap, et la bande morte assez élevée pour qu'il ne travaille pas trop, sauf par mer plate, et encore ...Ca se fait à l'oreille. J'aime bien l'interface à base de bips et de clignotements, on s'y fait vite et c'est mieux qu'un afficheur illisible amha.

J'en ai quand même grillé deux, et à chaque fois dans les mêmes circonstances : arrivée au port ou au mouillage en solo, je met en veille et pour une raison inconnue il se remet en fonction, part en butée et grille. Conclusion : il vaut mieux couper l'alim quand on l'arrête. J'ai pu en réparer un en démontant la carte d'un TP30 pour la mettre sur un TP32, et ça marche.

pilote et régulateur
J'ai souvenir d'avoir eu entre les mains le manuel d'un navik sur lequel ils expliquaient comment utiliser la force du régulateur avec un système électrique (je ne me souvient plus s'ils faisaient allusion à un pilote automatique classique...)