Pilote automatique sur bateau Acier Caroff

Bonjour,

Actuellement en voyage sur un Albion 36, nous envisageons d’investir dans un pilote automatique plus performant que celui que nous utilisons actuellement (pilote monté sur barre à roue).

Caractéristiques du bateau : 11,50 m x 3,60 m, déplacement d’environ 12 tonnes, barre à roue mécanique.

Le système Raymarine semble être le plus répandu – un avantage non négligeable en voyage, notamment en cas de panne. Cependant, le monde des pilotes automatiques est complexe, et il est difficile de s’y retrouver.

Ma question est la suivante :
Le Raymarine EV-200 semble un peu juste pour notre bateau, mais pensez-vous qu’il pourrait tout de même convenir pour une transat aller-retour ?

Et si c’est trop limite, le EV-400 est-il vraiment indispensable ?
Existe-t-il des alternatives moins onéreuses ? Par exemple, un vérin lecomble et schmitt ou d’autres marques que Raymarine ?

Si des connaisseurs en pilotes automatiques peuvent m’éclairer, je leur en serais très reconnaissant.

Merci d’avance,
Lucas
Membre du projet Albion Tour

L'équipage
#a#acier#automatique#barre#caroff#ev-200#ev-400#gilbert#l&s#lecomble#pilote#raymarine#roue#schmitt#Voyages
LucaspellLucaspell
29 juin 2025
mocitoomocitoo
29 juin 2025

Le moins onéreux est certainement un bon régulateur ...
Un aries d'occase fera l'affaire à pas cher et pas de problèmes d'électricité habituels sur heo.

Lucaspell:On a envisagé cette solution, mais c’est assez fastidieux au vue la configuration de l’arrière du bateau ·le 30 juin 09:00
Ajouter un commentairePublier
tdm2023tdm2023
29 juin 2025

Si tu es un peu bricole, as-tu envisagé la solution py-pilot ?
Bon, ça fait que la moitié du travail, la partie commande, reste à trouver la partie mécanique.
Niveau maintenance et coût ça me semble intéressant.

Lucaspell:Ah je connaissais pas je vais me renseigner ! ·le 30 juin 09:00
Ajouter un commentairePublier
peperepepere
29 juin 2025

En principe c’est plus l’équilibre naturel du bateau et la dureté de la barre qui compte plutôt que la masse du bateau.

Lucaspell:Oui j’imagine, c’est pour ça que je me pose la question … c’est une grosse bûche mais qui a l’avantage d’être assez sain à la barre ·le 30 juin 09:02
Ajouter un commentairePublier
J PhJ Ph
30 juin 2025

Bonjour,
Pour la partie mécanique de Pypilote, "l'actionneur", les vérins électriques ou hydrauliques type Raymarine, Lecomble&Schmitt et autres permettent de choisir puissance et techno. Côté tarif, veiller Le Bon Coin permet des économies substantielles. Mais il existe des solutions alternatives à base de vérins électriques chinois, de moteur d'essuie-glace de camion, ...

Pour faciliter la mise en oeuvre du calculateur Pypilot, il existe des solutions "clé en main" alternatives en attendant que Sean relance sa commercialisation. Deux exemples (il y en a d'autres) :

  • pcnautic.com[...]/fr/
  • www.navitop.fr[...]/ approche que je préfère car je la trouve dans la droite ligne et respectueuse de la démarche de Sean. Il y a une présentation rechercher l'intervention J-Marc 16 avr. 202516 avr. 2025
MatsylMatsyl
30 juin 2025

C’est certain le EV-200 sera trop léger, il va faire le job mais souffrir. Ton bateau est en acier il est plus lourd, pour le même en plastique pas de soucis, mais pour toi il faut passer au modèle au dessus

koechelkoechel
30 juin 2025

Peut-être hors sujet mais tt de même :
Pour une transat aller retour je n'hésiterais pas une seconde : régulateur d'allures. Quelles que soient les difficultés d'installation, elle seront bien moindres que les complications et emm' potentielles d'un pilote auto..

outremer:Perso mon bateau est un acier DI Caroff Exploration 38 de 11,35m x 3,95m 13T en charge, réduction de l'Ile Disko et très voisin de l'Albion, tous de la mème période conception ayant précédé le célèbre Chatam. Ce bateau afait un tour de Med et plusieures traversées allée -retour aux Antilles (les difficultés étant le retour par l'Atlantique Nord) équipé du régulateur d'allure Monitor Scanmar (copie INOX réussie de l'Aries) qui a toujours donné toute satisfaction .Scanmar fait toute l'étude d'implantation et fournit toutes les pièces nécessaire. En outre il vend un Kit de rechange des pièces utiles. Ce régulateur est très bien étudié et d'une très grande fiabilité. Sa grande pelle repliable est TRES efficace et fournit une forte puissance.Naturellement on peut substituer à l'aérien un petit PA électrique (ST1000 ou 2000) si on veut par temps calme marcher au moteur. A noter que pour ce type de bateau le PA style ST4000+ avec entrainement par une couronne de barre est TOUT A FAIT insuffisant dès que la mer se forme un peu !!!!Pour un PA électrique dans ce tonnage il faut viser un Type T2 de Raymarine ou un vérin hydraulique équivalent (+ un potentiomètre de recopie) mobilisant le secteur de barre, le tout piloté par une unité quelconque pourvu qu'elle sorte l'intensité nécessaire pour le vérin et l'embrayageLa consommation est alors à la hauteur de la puissance du moteur et il faut donc pouvoir fournir (gros parc de batterie, Panneux Solaires, éolienne, hydraulienne....Les systèmes inertiels actuels améliorent le pilotage.Naturellement avec les voiles il est logique d'utiliser un capteur vent puisque d'habitude un voilier marche avec le vent (dans mon cas montage cotre (idéal avec enrouleurs) : GV 28m2, Grand Gènois sur enrouleur 60m2, Trinquette sur enrouleur 17m2, TMT 6m2, SPI 98m2)Bref c'est très cher très compliqué et reste moins fiable en théorie (certains sont allés jusqu'à un vérin de rechange) qu'un BON régulateur d'allure qui ne consomme rien du tout.Le top dela sécurité est de monter les deux systèmes. mais cela double le prix !!!·le 30 juin 20:18
Ajouter un commentairePublier
DjangoDjango
30 juin 2025

Salut la rue st pierre
Ça a l'air de bien gazer pour vous, génial !
Moi ce que je vous propose est n:"plus révolutionnaire tu meurs"...
Vu que vous êtes très jeune et à minima 3, barrer, barrez, barre à donf!
Des quarts de 3h, ça permets d'avoir une veille impec et de ressentir le bateau et donc de le régler impec, parfait pour passer ou faire un café !
Au plaisir

outremer:Votre copin est sympa: Les grandes navigations se font à plus de 95% au régulateur ou au PA.DANS tous les cas en plus de tout ce qui est obligatoire pour la sécurité avec un voilier pensez à avoir sous la main un sandow pour installer un régulateur de fortune !!!!Pour les navs de nuit l'idéal est de disposer d'une femme insomniaque que vous installez à l'abri bien au chaud devant tout le système de navigation et vous pouvez aller dormir heureux.Et quand cela tourne vraiment mal et que vous êtres trop fatigué, vous pouvez même la ficeler à la barre pour ne pas qu'elle s'envole, car ce serait bête de ne pas la retrouver quand vous avez fini de dormir.·le 30 juin 20:31
Ajouter un commentairePublier
MaxaleauMaxaleau
10 juil. 2025

Bonjour.

Nous avons depuis 5 ans un pilote pelagic heavy duty sur un exploration de 11.35 et de 13 tonnes.

5 ans qu'il barre 90 % du temps.

Transat aller retour et canada.

On a jamais eu a barrer même dans les conditions difficiles.

Si ca peux aider.

J-MarcJ-Marc
10 juil. 202510 juil. 2025

Bonjour,

La solution pypilot est de très loin la moins chère (4 à 6 fois) et la plus économe en électricité avec des performances supérieures (30A, faible résistance interne, fonctionnement en 12 ou 24V, meilleure protection CEM).

Je fabrique les contrôleurs disponibles sur Openmarine.net et mon site navitop.fr maintenant que Sean a trouvé un bon boulot qui ne lui laisse plus le temps de fabriquer.

Mais j'ai en préparation une version d'ACU intégrant calculateur, contrôleur, afficheur, récepteur de télécommande et interfaces NMEA. L'IMU est un petit boîtier pouvant être distant de l'ACU et loin de toute perturbation du champ magnétique (passages et pièces métalliques ou magnétiques mobiles). Un répétiteur, avec clavier et afficheur, sans fil mais à alimenter entre 12 et 24V sera aussi disponible plus tard.

Les prix serons sans commune mesure avec ceux de pcnautic et pelagic même si sur ces ACU, j'ai prévu que le prix incluera systématiquement un don à Sean qui nous a fait un logiciel tellement bien conçu.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Bye Bye la Corse !

Phare du monde

  • 4.5 (107)

Bye Bye la Corse !

2022