Pilote automatique raymarine ev 100 pour selection 37

Le lien ci-dessus fait référence également au st2000. Ce pilote est considéré comme satisfaisant pour un biloup 30. Honnêtement, il ne l'est pas vraiment pour un Sélection. C'est ce que j'ai sur le mien. Il barre honorablement dans 90% des cas, mais dès qu'il y a un peu de mer de l'arrière, il est hors-jeu. Si tu navigues en solo, ou équipage réduit, c'est justement quand les conditions se durcissent qu'il faut vraiment un bon pilote.
Je viens de faire la descente du Portugal, j'ai passé plus de 30 heures à la barre...
Je pense que l'ev 100 semble être un bon compromis avant le saut à 5000€ pour un inboard. En tout cas, c'est ce que j'envisage pour mon bateau.

Le pilote in bord c est absolument incomparable.....c est chers voir tres cher
Mais c est un vrais confort....surtout lors des traverser
C est beaucoup plus fiable si tu surdimentione corectement
L Ev 200 avec le gyro sa doit être top de chez top....
J ais un St 5000 acheter en fin de série, c est absolument super mais un ev 200 me fait rêver avec son gyroscope. ...
Je vais certainement craquer......

Désolé

L'ev 100 a aussi un gyro...

J ai un T1 pour 4 tonne....Sa marche nikel et sa consomme pas plus q un st 2000 qui rame...
Qui peu le plus peu le moins.....

Hello,

Tiens, ça c'est pas bête comme remarque.
Par contre c'est difficile à jauger, aussi les fabricants ne précisent jamais ce critère.
A réfléchir.

Amicalement.
FX

Bonjour,
J'en ai un, pour remplacer le St qui zigzaguait grave, même au moteur! J'en suis content après plus de 2000 milles. Il tient bien le bateau au près jusqu'à 25-30° de gîte, après de toutes façons il faut réduire. Sous spi c'est bon aussi, enfin on peut quand même partir au tas si ça force d'un coup.
Je l'ai configuré en mode performance. La consommation semble raisonnable, mais j'ai un panneau solaire et une batterie de 300A.h, donc ne pas trop tenir compte de ce dernier point de vue.
L'affichage est pas mal, notamment des paramètres seatalk ng.
Inconvénients : L'interface, compliqué, encore que ce soit plus convivial que celle du loch et de l'anémo du même fabricant qui sont nulles. La fragilité du vérin. Cet été dans un port italien un agent du port, pour être sympa, est monté sur le bateau pendant l'amarrage pour aller à l'avant avec la pendille. Le lendemain j'ai constaté que le vérin était tordu, trois jours après il rendait l'âme. Heureusement celui du ST, conservé précieusement, est compatible.
Visible à Port-Camargue au cas où.
Amicalement
Eric