Pilote Automatique... mais lequel ?

Amha
le choix du pilote devrait plus dépendre de la dureté de barre que du poids ou de la taille.

Aux extrêmes :
- un bateau lourd, parfaitement équilibré, avec une barre largement compensée et une grande stabilité de route se satisfera d'un pilote peu puissant, un peu lambin et sans gyro.

• un bateau léger de petite dimension, aux voilures très agressives, sans compensation de barre et volage aura besoin d'un pilote rapide, puissant, endurant et imposera un gyro.

Le vérin du S1 donne une poussée de (de mémoire) 84kg. Ce n'est que 20 kg de plus que le ST2000, autant dire que c'est peu différent.
Comment est la barre de ton bateau ?
Dure, souple ?

Compte tenu de la petite taille de son moteur (gage de faible consommation) le S1 a une vitesse de réaction correcte, mais moyenne.

Ton bateau est-il volage ou au contraire, est-t-il stable sur sa route sans nécessiter de nombreuses corrections ?

A mon avis, c'est très nettement plus ce genre de question qu'il faut te poser plutôt que la taille et le poids.

Merci
Quelques précisions,

Le bateau est un peu dur à la barre.

Peut-on monter un pilote directement sur la mèche du safran malgré la barre franche ?

On peut faire l'installation sois même ou cela se fait en chantier ?

Merci

Toujours amha :
Si ta barre est un peu dure oublie le S1 et privilégie effectivement un pilote directement sur la mèche.

L'installation peut aller du très simple si tu adoptes un vérin hydraulique et que ta mèche est accessible sur une partie au moins de son trajet dans sa jaumière au casse tête si tu préfère un vérin électrique sur une mèche inaccessible.

Un chantier offre la tranquillité d'esprit de la garantie du travail effectué.
Un travail maison offre la sécurité de la connaissance du travail effectué.

A toi de voir... :-)

re-pilote
bonjour,
pour ma part j'ai installé un Simarad avec verin hydraulique LS, mais je pense que Ray.., cetrek, ou autres sont ok. j'ai fait un montage en réalisant un manchon en inox en lieu et place de mon ancien embout de barre, j'ai fixer le vérin sur celui ci a la distance préconiser pour l'installation du vérin (375 mm de tête avec l'axe du safran), après ce manchon j'ai réalisé une sorte de cavalier fixe avec un boulon sur lequel j'ai refixe le reste de ma barre, ce cavalier pivote et me permet d'articuler également ma barre, pour la mettre en position relevée par exemple en escale .

Pilote hydraulique mais:
Attention à la consomation, elle est importante.
Prévoir un système pour désacoupler le vérin facile et rapide car il apporte une lourdeur à la barre et lorsque tu voudra barrer pour le plaisir ce foutu vérin gachera une partie de ton plisir.
Le fait de pouvoir désacoupler le verin te permettras également de brancher un second pilote électrique économique en Amp/H dans le petit temps et utile en cas de panne de l'hydraulique.
Perso, sur un 10m 6 tonnes j'ai un hydraulique B&G et un TP32, les deux à l'extérieur sur la barre franche et faciles à déconnecter. Essaie également de pouvoir relever la barre franche sous pilote , au moins l'hydraulique, car ca pousse fort: 450Kg de mémoire pour le mien. Il ne faut pas se faire coincer une jambe ou un bras dans le coquepite, ca fait mal, voir très mal.
Bonne réflexion.
Gilles