Pilote automatique et régulateur combiné

Mode "Vent"
sur Mer Oceane j'avais un ST7000 inboard qui permettait d'utiliser le mode "vent" en gardant un angle theoriquement constant par rapport au vent annoncé par la girouette. dans cette config (etait il mal réglé , je ne l'ai jamais su :-( ) le pilote decrochait sans arret :-( , pb de capteur girouette peut etre ?

J'ai ça
sur Erendil, cata de 35'. En pratique, je connecte, par une interface NMEA, un ensemble girouette anémo Tacktick avec un pilote Navico TP32.
Cela marche bien.
Tu as le choix de faire barrer au cap (c'est le compas fluxgate qui commande) ou au vent (c'est la girouette qui commande) ou vers un WP (c'est le GPS qui commande).
J'aime bien ce système.
Le mode vent est évidement bien plus efficace au près qu'au portant, bien plus efficace quand il y a du vent que dans la pétole etc etc...
Evidement, avec un cata rapide sous gennaker dans le temps médium, quand tu bombardes, tu peux aller de 80° à 125° du vent sans faire bouger la direction du vent apparent, alors le pilote a un peu du mal à comprendre qu'il se ballade. C'est pour cela que les trois modes sont utiles.
Jacques

Donc cela fonctionne
J'imagine que cela prends autant d'énergie électrique que le pilote. Y a t'il des marques de meilleures qualités?

Sylvain

Leon c'est normal
sur les ST 4000 tu as differentes alarmes (je suis de memoires)

tu as une alarme parametrables, et une qui ne l'ai pas et qui te demandes de confirmer le changement an cas de variation du vent de plus 20 ° (variation de cap compas).

EN fait le systeme Raymarine, est un faux mode vent, le pilote marche toujours en mode compas, mais il adapte automatiquement la consigne compas pour etre a un angle de vent donné.

Quand le vent tourne trop on croit que le bazar n'arrive pas a suivre et decroche alors qu'il est en alarme et attend une confirmation du nouveau cap ...

Et l'informatique
J'imagine qu'il s'agit de programme info. qui gère le tout est-ce que :
1) le système est complexe à installer?
2) les différents appareils se "parlent" facilement, c'est-à-dire qu'il ne sont pas trop influencé par des variations extérieures?
3) qu'il n'est pas nécessaire de réinitialiser les systèmes de façon régulières ou fréquentes?

Sylvain

Oups
Il faut ajouter le pluriel à quelques endroits.

ça depend beaucoup du montage
mais si tu es en barre franche, c'est vraiment penible ...

en barre a roue c'est moins sensible.

J'ai en tête un bateau (montage chantier, en plus) ou entre la dureté, et la limitation d'amplitude de barre il etait illusoire d'envisager faire une manoeuvre de port sans deconnecter le verin .....

je ne sais pas si c'est ce dont veux parler sylvain
mais ce système fonctionne particulièrement bien dans le petit air ou au portant (mêmes causes , mêmes effets) sur les monos. Je l'ai utilisé avec une sailomat et un autohelm 1000 pour un bateau de + de 15 tonnes sans soucis (enfin, sans trop de soucis).
Sur un multi, je reste très perplexe sur les possibilités d'obtenir un montage de régulateur de qualité et suffisement efficace.
De plus, la tenue de cap d'un cata est bien meilleure et un pilote bien taillé est rarement pris en défaut; sa conso est aussi largement moins élevée que pour un mono.
L'idée reste séduisante, mais l'investissement ne me semble pas en rapport avec le gain envisagé. A moins bien sur, d'avoir un régulateur inutilisé au fond de sa remise ;-) .

Régulateur-Pilote
On peut très facilement piloter un régulateur d'allure,qui par définition est en mode vent et ne consomme aucune électricité puisque il tire
sa puissance de l'avance du bateau par sa pale
immergée, par un tout petit pilote automatique
électrique qui consomme peut controlant
ce régulateur au niveau de l'aérien (qui doit
ètre enlevé). Le régulateur fournit la puissance
le pilote l'intelligence.
On peut mème, vicieusement contrôler le pilote
électrique en mode vent en rajoutant un capteur
vent.
Les régulateurs d'allure ne conviennent pas
aux bateaux très rapides, ce qui explique que
les bateaux de courses doivent fabriquer
de l'électricité pour alimenter le pilote
électrique entre autre.

parce que tres rapide
au portant ça veur dire vent apparent tres faible .......

C'est curieux ta remarque ..
Quand il y a des sautes de vent
je modifie plutôt mes reglages quand je navigue sur un cap constant, et non quand je navigue a un angle du vent apparent constant :reflechi:

Maintenant en mode vent, il est bon de mettre soit une alarme de cap, soit une alarme de XTE, pour eviter les problemes en cas de grosse rotation ...

rappel : la veille est obligatoire ....

regula-tomatique
il est bon de suivre les "fils"
il y quelques semaines je pausais une question similaire...aux reponses des matelots en direct ou en privè...:
oui on peu coupler un pilote , qui remplace la force du vent...
le pilote appuis et pousse le "contre poids" de l'aerien et sa marche j'ai eu plein de photos(un matelot Suisse qui navigue aux baleares)
je vais retrouver ces images et peut-etre pouvoir les partager

Erendil Jacques, pour la conso
j'ai mesuré, testé, retourné dans tous les sens .. avec un TP 32 ..

En instantané tu ne depasses pas 8 A (verin bloqué).

En moyenne pilote bien réglé moins d'un Ah.
Si les conditions sont cool c'est plutôt 0,5 Ah.
Conditions mauvaises ou pilote mal réglé maxi 2 Ah.

Dans la doc il parle de 0,6 Ah moyen..

un peu décu ..
par ce mode "vent" :-(
quand il y a un fort clapot, que le boat s'élève et redescend dans les vagues, les larges mouvements "avant-arrière" de la tête de mat donnent des fortes variations de vent apparent, du genre +/- 30°; au final le pilote ne réagit face à ces variations.

pouf pouf yen a kon bouffer la carotte
(a quoi vous pensez bande de ? ).

Je vais essayer de reprendre :

gnagnagna traversées atlant....
12 noeuds sous "conservateur de cap" (c'est encore plus joli comme nom, non?).
Le problème est l'équilibre du système :
- quand le vent apparent se modifie (par changement du vent lui-même ou par changement de cap), l'aerien transmet un déplacement à une pale chargée de récuperer l'energie suffisante pour actionner le système de barre qui remet le bateau au bon angle du vent apparent. Tout ça prend un certain temps (5 secondes est un minimum).
- quand le système n'arrive pas obtenir une position d'équilibre, parce que le vent apparent change trop vite ou qu'il est inexistant, plus rien ne va.

C'est pourquoi certain catas lourds (genre prout ancienne mode) peuvent utiliser un regulateur alors que les mêmes formes beaucoup plus légères (genre gemini, quoique :-) ) ne peuvent pas.

Pour les bateaux sans erre, ils sont régulièrement accélérés ou stoppés suivant l'allure et le regul est inefficace. D'autant que pour ces mêmes bateaux, la stabilités de route est généralement plus correcte (car plus facile à s'autocorriger : pas d'erre) et le pilote travaille beaucoup moins que pour les déplacements lourds ou moyens. La conso devient plus que raisonnable et la taille du pilote généralement suffisante pour encaisser n'importe quoi.

Pour ce qui est de faire fonctionner son pilote avec une entrée en provenance d'une girouette électronique... Erendil résume assez bien la situation et mon expérience m'inciterait à prétendre qu'après le travers tu dois fonctionner au compas (cap ou xte). Au près, franchement... ne faisant pas de régate (auquel cas je ne serais pas sous pilote :-) ), ça le fais sans. D'ailleurs une de mes grandes questions actuellement est : si je dois changer ma girouette/anémo, est-ce que je la connecterai avec le pilote vu que c'est du sea-talk et que c'est une vraie merde bien chère avec le nmea. Mais il ne faut pas oublier que la question du vent réel (pour le portant) reste délicate. Donc interfaçage ou non ? A priori si c'était uniquement pour le pilote... nenni ;-) .

Et que le grand cric me croque si ça ne passe pas !

Comme Dom
c'est sur la sortie du calculateur qu'il se branche.
Sur la sortie qui sert pour les pompes reversibles des verins hydrauliques.

je pense....
que tu as mal compris la reponse du skipper...il avait surement un boitier de pilote giro NKE.. et ce n 'est pas sur la centrale girouette anemo loch speedo qu'il s'etait connecté mais sur ce boitier .
Dom