pilote autolem 4000

Bonjour
Mon bateau est un firts 345 plan Beret .Au moteur ,par exemple sur une mer assez calme , i l corrige en permanence J'ai fait tous les reglages possibles sans obtenir un bon resultat ,le specialiste me propose de monter un capteur d'angle de barre .Si vous avez une experience sur le systéme je suis preneur!
Salut

L'équipage
05 oct. 2007
05 oct. 2007

trés subjectif
que signifie "corrige en permanence" car un pilote corrige toujours en permanence, par de petits coups legers d'un bord ou l'autre, exactement comme un barreur.
le critere c'est plutot l'erreur de cap: garde-t-il son cap à 1, 2 ou 5° prés?

est-ce bien une barre a roue? (je crois que le 4000 est sur barre a roue)dans ce cas le jeu de transmission est primordial, c.a.d l'angle mort: le pilote doit toujours agir plus que l'angle mort de retournement (le barreur aussi, mais il ne s'en rend pas compte) resserres les drosses un peu pour voir(pas trop car il va peiner)

05 oct. 2007

pilote 4000
Michel ce pilote est monté sur une barre franche , il garde parfaitement le cap mais corrige en permance par exemple il part sur triborb dans le dixiéme de seconde il revient sur bab pour repartir ensuite sur trib !

05 oct. 2007

RUDD GAIN
Bonjour.
J'ai aussi un ST4000 et pour éviter ce pompage, je règle le RUDD GAIN au minimum (1).
Pour accéder au réglage, appuyer sur +10 et -10 en même temps pendant 2 sec.

Si le phénomène persiste, peut être que ton compas fluxgate a un problème, ou que le bateau 'tire' sur un bord au moteur.

J'ai encore testé ces jours ci sur Sète-Toulon: au moteur ou bien réglé sous voile (barre équilibrée), le pilote travaille peu.

05 oct. 2007

confirmation...
soit rudd(er) gain
soit le fluxgate est hors-jeu.

as-tu essayer de refaire le réglage initiale ?? Les 360° par mer plate :-)

06 oct. 2007

Autohelm 4000
z'ont vraiment un réel pb de fiabilité ces pilote autohelm 4000 que ce soit pour barre franche ou wheel, c'est fou le nombre de posts sur ce sujet, et que leur proprietaire soit à la voile ou au moteur donc les réglages de voiles n'y sont bien pour rien !

06 oct. 2007

c'est vrai
qu'il y a beaucoup de matelot qui se plaignent mais c'est en general sur les models de barre franche et de barre à roue avec drosses ou cable poussant tirant. J'ai eu les deux sur deux bateaux differents .Un fantasia bateau tres sensible à la houle et qui corrigeait souvent avec un st 1000+ ancienne generation mais qui tenait bien le cap
un classis 35 avec cable poussant tirant pilote sur barre à roue un calvaire même à la main je n'arrêtais pas de corriger mais à force de chercher j'ai trouvé "les jeux" 1) sur la cremaillere ce qui semble negligeable mais qui reporté au safran devient relativement important 1 petit cm sur le bras de la meche (qui fait 30cm) 2) l'arret de gaine idem la cremaillere encore un petit cm le peu de souplesse elastique du cable encore autant ou presque au final j'arrivais à 15/20° d'angle sur la barre. je suis passé au 5000 directement sur le bras de meche c'etait le jour et la nuit mais il y avait encore un petit quelque chose et j'ai monté un controleur d'angle maintenant c'est presque parfait.
petit à petit je résorbe les jeux mais il faut y aller doucement autrement la barre devient dure et le risque est de casser la fixation de l'arrêt de gaine et le câble pour la crémaillère je ne peux pas gagner + maintenant. à la main il y a encore des corrections du au peu de jeux qui reste mais plus au pilote

06 oct. 2007

le 4000
bonjour , y a t'il une difference entre l'autolem 4000 et le Pilote ST 4000 + RAYMARINE, merci

Christophe

06 oct. 2007

Sauf évolutions...
Pas de différence car Raymarine a racheté il y a qcq années Autohelm.
J'ai un radar Raymarine : de la m...
J'ai et j'ai eu autohelm 4000 : super produit dont l'un m'a fait 10000 milles avant de s'essoufler!

06 oct. 2007

le 4000 est l'ancien 2000?
dans les années 80 le 2000avait le meme verin que le4000 d'aujourd'hui,avec une unité ap lacer a l'abri

06 oct. 2007

2000 et 4000 différent
Bonsoir

non le 4000 a un pupitre de commande avec cadran séparé du compas. C'est un gadget super, un joujou extra. Tu l'interfaces au GPS, il sert de répétiteur des autres cadrans etc.
C'est juste dommage qu'il soit incapable de tenir un voilier dès que ça remue un peu. Dans ce cas, tu fais comme moi, tu rebranches l'ancien 2000 qui fonctionne incomparablement mieux.
Apparemment il y a un problème de tension.
Lorsqu'on marche au moteur pas de problème. Mais si la navigation à la voile dure quelques heures(sans alternateur d'arbre ou autre) et que l'énergie demandée est importante, il se met à paniquer. Le cadran commence à afficher dans des unités qui ne sont pas celles de la configuration, puis il réagit avec retard, enfin il se met à faire n'importe quoi... Il n'y a plus qu'à brancher,jusqu'au moment où on relancera le moteur, le 2000 qui a plus de 15 ans et qui continue à fonctionner parfaitement !
Je précise que j'ai respecté les diamètres de cable, que j'ai vérifié les connexions, que j'ai essayé tous les réglages et que je suis loin d'être le seul à avoir ces symptômes.

14 fév. 2011

amélioration
J'ai changé mon vieux 4000 par un 6000 c'est la nuit et le jour!!!

07 oct. 2007

Incompréhensible...
Bonjour, Il doit y avoir un problème quelque part! Sur mon 33 pieds, pas très stable au portant, sur 17 jours d'affilée, sans jamais toucher la barre, avec du vent principalement sur l'arrière, des creux de 1 à 4/5 mètres, mon 4000 a toujours été OK.
MAIS, en solo et sans spi, avec la toile donnant 5à6 nds. guère plus.
A noter aussi que si je suis un peu trop voilé au dessus de 25 nds par le travers, je me sens obligé de prendre le relais pour ne pas trop réduire.
Précision qui peut être importante : comme indiqué dans le manuel, j'ai monté le compas en bas sous la table à carte qui se trouve au milieu du bateau. Vient sans doute de là l'efficacité de ce matos.
J'avais 210 amp et une petite Aérogène 4. Le moteur a tourné une quinzaine d'heures parce que j'avais eu un court-circuit sur une pompe.

06 oct. 2007

le ST3000....
18 ans de service,une courroie tout les 3/4 ans tient le cap à toutes les allures jusqu'a 35 noeuds ,45 au près (voiles bien réglées)
en double à bord , le second est neuf en secours et n'a jamais servi...
interfaçé avec quoi? un pilote pilote! faut pas lui demander aussi de faire bouger les oreilles!

14 fév. 2011

Courroie Autohelm 4000 st
Bonjour, j'aimerai trouvé une courroie Autohelm 4000. Mais je ne sais pas ou l'acheté. Pouvez vous me dire ou en acheter même d'occasion.
patrice.hoareau@hotmail.fr
cordialement

14 fév. 2011

Courroie Autohelm 4000 st
Bonjour, pouvez vous me dire ou pourrais je trouver une courroie autohelm 4000 st même d'occasion. Cordialement. patrice.hoareau@hotmail.fr

07 mars 2011

Courroie Autohelm 4000 st
merci mais j'ai essayé mais vous connaitrez pas un site ou vous avez déjà acheté. Merci car je suis vraiment en panne séche. cordialement

07 mars 2011

si tu m'es main dessus ok
franchement, si tu arrives à me procurer cette courroie ok patrice.hoareau@hotmail.fr

14 fév. 2011

Chez
n'importe quel revendeur Raymarine

07 mars 2011

COURROIE ST 4000
Avec un noms comme ca si t'es a la Reunion j'en ai une juste que je remette la main dessus...

2015-08-02 - Entre Canna  et Tobermory (Ecosse)

Phare du monde

  • 4.5 (106)

2015-08-02 - Entre Canna et Tobermory (Ecosse)

2022