pilote auto sur barre de secours

Pour moi la barre de secours doit rester "de secours" ...
Si tu l'installes à poste permanent, il va falloir la maintenir verticale pendant que tu utilises la barre à roue, sinon elle va balayer le cockpit ... Personnellement, j'opterai pour un pilote de barre à roue Raymarine, certes 3 fois plus cher qu'un pilote de barre franche, mais c'est ce qu'il faut sur un bateau avec barre à roue !
Autre solution, démonter le système de barre à roue et n'utiliser que la barre franche comme barre principale et acheter une autre barre franche de secours ...
Ou encore trouver un pilote de barre à roue d'occasion, rare, mais si tu es patient ...

Salut. J'ai aussi déjà pensé à cette solution. Sur mon bateau j'ai un pilote sur secteur de barre et j'envisage d'acheter un pilote "de secours" genre TP32 ou équivalent pour installer sur barre de secours au cas où... Ce fil m'intérêsse

Hello,

ça risque de mal marcher car la barre de secours est souvent plus dure que la barre principale donc le pilote va forcer.

Merci beaucoup pour ta réponse éclairante !
Ma barre de secours faite par mes soins est en bois et fais environ 1m, donc j'oublie...

hors avarie de barre principale, la barre de secours entraîne non seulement le safran mais également tout le mécanisme de drosses qui n'est en général pas débrayable, et ce, le plus souvent, sans bras de levier suffisant, donc je ne pense pas que ça soit une bonne idée d'y mettre un pilote, a fortiori un "petit" pilote. Même pour une solution temporaire, il faut que ça marche, sinon, ça peut être dangereux plutôt qu'autre chose.

Mais bon, je peux me tromper et si tu essayes, ça serait intéressant d'avoir un retour ici.

ça ne marchera pas comme un pilote sur secteur de barre car les vérins des pilotes pour barre franche sont bien moins puissants que les vérins des pilotes sur secteur de barre.

C'est bien de ça dont il s'agit ici, mettre un pilote pour barre franche pour faire des économies, sinon si tu mets un vérin puissant, autant mettre directement un pilote inboard qui va être bien plus pratique.

Enfin, c'est ce qu'il me semble avoir compris de la question.

Merci pour ta réponse. Tu penches donc du côté "ca peut marcher" :)
Ca va pas être évident de calculer les forces que tu mentionnes. Par contre je ne connaissais pas ton modèle de pilote Jefa
Merci !

à 45 cm de la mèche ça me parait bien court ça dépend sans doute du type de voilier et de la dimension du safran, sur mon 13 m je met le vérin du ST2000 ou les drosses du régulateur à environ 1m20 de la mèche et ça le fait (1/2 tour de barre à roue dans les 2 sens), si je barre à la main à 45cm de la mèche c'est vraiment très dur.
le mieux pour Opea c'est qu'il essaie de barrer avec sa barre de secours et si il arrive à barrer facilement d'une main il repère la bonne position de montage sur sa barre et installe un ST1000 ou 2000, sur un Oceanis 350 ça devrait le faire ...
et si cela lui plait plus de barrer barre franche que barre à roue il se fait une belle barre franche et vire la barre à roue et le fut de barre :bravo:

460 mm pour le TP32 , pas très différent pour les autres probablement ...
www.nautiboutique.fr[...]RAD.pdf

faut arrêter de donner de fausses infos ou de mauvais conseils. :jelaferme:

Un pilote de barre à roue pour ton 35 pieds, c'est 1500 € sur le net chez SVB - c'est là que c'est le moins cher-modèle de chez Raymarine avec le moteur et le mécanisme d'entrainement sur la barre à roue directement ... C'est ce que je viens d'acheter pour remplacer le même modèle de chez Autohelm qui à plus de vingt ans et dont le doigt d'enclenchement a cassé. C'est facile à installer, facile à mettre en service, et suffisamment performant pour 35 pieds.
Un pilote inboard sur secteur, c'est au moins le double, et c'est quand même plus compliqué à installer !