Pilote auto secours

Si barre à roue
= CPT

Sur mon bateau de 11.7m et 8 tonnes avec barre à roue qui est également équipé d'un pilote auto j'envisage de mettre en pilote de secours un système PC nautic pour barre franche sur la roue par le biais d'un cadran en contreplaqué avec des perforations à +/- 25 cm du moyeu. Ca me barra certainement pas le bateau par gros temps mais ce bateau à une stabilité de route trés bonne (plan Sparkman & Stephens et grand Skeg).
Le vérin sur le système PC nautique à une course 300mm pour 85 kg de poussée. Ca donnera +/- 40 degrés d'angle de barre à roue à gauche et à droite soit satisfaisant dans 80% des conditions dans lesquelles je navigue (je fais rarement des grandes traversées).
L'idée m'a été soufflée sur des forums anglosaxons. Il y a ceux qui n'ont pas essayé et disent que ça ne pourrait jamais marcher et ceux qui l'on fait et disent que ça marchent raisonnablement bien, notamment un first 42 (pas au portant dans la houle bien évidement). Le truc comme toujours est de bien équilibré le bateau. Bien réduire la GV voire laisser le guindant légèrement fasseyant. Mon poste de barre est idéal pour cette configuration, avec une sorte de poutrelle en teck entre la barre à roue et la colonne sur laquelle le vérin peut travailler juste à la bonne hauteur sans déranger personne. Le cadran en CP dn forme d'arc de cercle sera fixé sur 3 rayons de la barre à roue au moyen de serre cables inox ou équivalent. Le vérin sera équipé d'une "pine" métal de +/+ 3cm à l'horizontale qui s'engagera donc à l'horizontale dans la perforation choisíe du cadran en CP fixé sur la face intérieure de la barre à roue. Pour désengager simplement désengager la pine par un mouvement latéral du vérin. Au repos le vérin reposera sur la "poutre" en teck. Pour éviter les désengagements intempestifs, un guide en caoutchouc minimaliste fixé sur la dite poutrelle en teck qui "imite" la force de gravité qui agit sur un pilote barre franche normal mais suffisament souple pour permettre le désengagement rapide. Voila. Si ça ne fonctionne pas du tout je suis bon pour revendre le pilote encore sous garantie sur le net (coût 895 EUR neuf).

Hello,
Sur le Neel 47, j'avais fait monter un EV400 en secours, sur le même vérin, avec tout le reste en double, notamment un second capteur d'angle.
On avait un gros interrupteur à deux positions, pour passer de l'un à l'autre, celui d'origine étant un BG(moyen, d'ailleurs).
Lors de la traversée du Gascogne, avec 25 noeuds au portant, le BG perdait régulièrement le tri, j'avais du coup switché sur le Raymarine, qui nous avait tenu le bateau tout du long sans jamais le perdre une seule fois.