pilote auto et barre à roue

Merci ED850,
C’est Moi qui ai posé la question, mais suite à une mauvaise manipulation j’a Dû créer un autre compte.
Je n’avais Pas d’avis sur la question, mais chez L&S, ils préconisent un modèle de Verin/pompe plus gros si la barre à roue dépasse 1,20M je me disais qu’il y avait un rapport.

Salut outremer,
Pour un pilote in board, le fait de le mettre en stand by le débraye ?

le vérin électrique, PA non enclenché, l'embrayage n'est pas alimenté.
PA enclenché l'embrayage est maintenu par son alimentation et donc alors consomme aussi du courant.
Certains ont transformé cet embrayage à maintien électrique en contrôle purement mécanique

le vérin avec électrovanne ,ça se trouve partout (l&s,roberston , ext..)
le pilote perso j'ai un garmin avec giro ,j'en suis satisfait mais il y en a d'autres
pour un 35 pieds on n'a pas besoin d'un vérin puissant .
le problème des grandes barres à roue c'est qu'elle sont moins démultipliées et qu'il faut plus de couple au vérin pour les faire tourner en plus en inox il y a un effet de volant d'inertie ,privilégier l'alu ou le carbone .
alain

Hello,
C'est le 3ème Raymarine EV400 que je fais installer...le premier sur un Lecombe et schmidt de 20 ans(installé tout seul, comme un grand, en lieu et place d'un NKE), le 2ème en secours sur un système BG existant, et le dernier sur un mono de 37pieds de 12T, sur un vérin hydraulique BG(l'électrique de chez Raymarine ne passait pas)
Je reste bluffé par l'auto calibration...l'engin prend le bateau(du cata jusqu'au mono, en passant par le tri)en main immédiatement, sans avoir à faire des tas de tours dans l'eau dans les 2 sens au préalable, tout ça avec un "technicien mandaté", et le calculateur est évolutif(de plus en plus précis au fur et à mesure des navs)
Le dispaly est vraiment très simple à utiliser, ergonomique et intelligemment pensé.
Il suffit de le mettre en route...les 3 modes de réponse sont largement suffisant, et en mode intermédiaire, la consommation semble minimale(autour d'1 Ah selon l'installateur?)
Pour un bateau de 6T, le EV200 devrait suffire...
www.tyboat.com[...]ng.html
www.bandg.com[...]t0-12v/

Hello,
La puissance, je ne sais pas...mais l'empattement est important.
Le vérin électrique T2 ne "passait" pas, contrairement à l'hydraulique plus puissant, mais dont la plaque de fixation se trouve avancée, avec une course plus courte du coup.
Le gars ici en Espagne, a passé pas mal de temps à calculer son affaire, et à faire un modèle de plaque de soutient en bois, avant de lancer le chantier.

Merci pour tous ces conseils, je vais partir sur un vérin hydraulique, pour le pilote, je ne saisis pas la différence entre EV 200 et 400?

il ne faut pas que ce soit le vérin qui serve de butées à la barre donc avec 45° de chaque coté on a de la marge ,après on règle l'angle avec le pilote ainsi que la poussée .
alain