Pilote Auto : avec ou sans capteur angulaire ?

Merci, peux tu m en dire plus ?
rectitude de la course, atteinte de la consigne plus rapide sans depassement, éviter les embardees, controle plus efficace d un départ au loffe ??
merci

J’ai un spx 10 et un vérin t1, j’ai aussi un capteur d’angle de barre. Avec ou sans il y a peu de différence, un léger mieux par mer de l’arrière et des réactions plus vives du pilote. Je pense que c’est d’abord la procédure de réglage initial + les réglages à utiliser en fonction de la mer et de l’allure qui modifie le plus les performances du pilote.

le capteur d'angle renseigne en permanence le pilote sur l'effet
de giration du voilier par rapport au compas en fonction de la vitesse
au début le voilier fait des S qui vont en s'amortissant .
on a presque remplacé celui-ci par le "gyro" .
sur mon boat j'ai les 2 avec le garmin reactor ,mais j'ai conservé le capteur autohelm qui apporte un vrai + le pilote "travaille "moins avec
pour une tenue de cap équivalente .
alain

C'est pas faux que le capteur de barre améliore le pilote mais je trouve que la réactivité par mer de l'arrière du pilote SPX10 est assez brusque et si je diminue le gain il fait un peu trop de lacets, enfin c'est pas terrible quand ll y a de la houle pour ceux qui sont mal amarinés et mon équipage préfère quand je prends la barre pour la paix des estomacs. J'ai un copain qui a un NKE, pour un prix légèrement supérieur et je trouve qu'il barre mieux que le Raymarine surtout en mode vent, sur le même type de carène. Si j'avais su...mais à l'époque la différence de prix était trop importante.