Pilot auto

Pilot Auto
le cablage de l'alimentation est-il de section suffisante. L'idéal est du 2,5 mm2.
J'ai la notice en français. Si interressé communiques moi ton adresse e-mail en MP pour que je puisse te transmettre le document
Navicalement
André

pilote auto
Oui le problème est le même à la voile et au moteur
Il lui arrive de se bloquer également quand je le fais fonctionner en manuel
Apparemment il n'y a pas de point dur
J'ai un tp 20 aurai je interet a prendre un tp30? ou est une question d'alimentation électrique?
Merci et bon vent à tous

TP20 ou TP30
là n'est pas le problème pour l'instant puisque tu as le souci même en manuel. Sauf si tu souhaites vraiment en changer et on pourra en parler.

Ce que tu pourrais faire comme autre essai :

Je suppose que tu as mis un fil de rallonge entre ton tableau électrique et la prise du pilote, dans le cockpit. As-tu respecté la section ? 2.5mm2 pour une longueur de 4 à 8 m

tu débranches la prise pilote et tu connectes directement à la batterie. Tu fais les essais en manuel.

autre question : quand le pilote s'arrête, est-ce qu'il y a toujours du courant ou alors y a plus rien ? Je pense à un cable défectueux

Dans la doc du T22, au chapitre "recherche depanne" il y a :

Symptome : après avoir fonctionné normalement, le tiller pilot perd soudainement le cap et passe en mode veille.

Cause probable : alimentation coupée brutalement ou tension trop faible. Le cable d'alimentation de la prise socle est de trop faible section. Connexion intermittente.

Bon courage dans tes recherches de panne.

François

N.B. la doc électronique est là :

cs.simradyachting.com[...]ex.aspx

pilot auto
j'ai oublié, ma batterie de servitude est toujours supérieure à 12 V (environ 12.7)

Tu n'aurait pas un défaut de contact?
Sur mon TP10, j'ai une embase de cockpit qui se termine par deux plots avec vis. Et j'avoue que j'ai des doutes sur la fiabilité de cette connexion.

J'ai pris le soin d'étamer mon fil de cuivre tout en sachant qu'une vis sur l'étamage a tendance à cisailler le câble. Un mauvais contact et le courant d'appel du moteur, c'est une sous tension passagère donc l'arrêt comme si on avait débranché et rebranché le pilote.

Un truc simple à faire au port : essaye avec un voltmètre et une ampoules de voiture (30 à 40ww) pour voir si tu as toujours 12v à l'entrée de ton pilote.