pieces Volvo

un support à 902 Euros???
il n'y aurait pas une erreur de...
virgule?

Nouveaux moteur
Salut André,

Pour les nouveaux moteur Volvo, je crois bien qu'ils sont maintenant avec un alternateur de 90A ou plus. Si tu prends le système dont Freja a parlé tu t'en tire pour pas trop cher, pas de modifications complexe...

Le système Sterling est à mon avis ce qu'il y a de plus simple à monter.

@+
Fab

PS : la proposition c'est GB ou l'agent Volvo qui te l'a faite à ce prix ?

Volvo ...
est surtout réputé pour des prix délirants !

Je viens de me faire faire un devis (chez un vendeur électricité automobile) pour un alternateur Prestolite (une bonne marque) remplacement standard de celui d'origine, pour le Perkins Marine: 300 €HT pour un modèle 90 A, régulateur intégré, isolé de la masse, avec poulie, dispo en 24 heures !

C'est sur ce genre de postes que tu peux faire un max d'économies sans perte de qualité.

Fantasme ?
l'installation systématique d'un second alternateur me semble relever du fantasme chez les navigos, datant d'une époque lointaine des bricolages babacool :lavache:

Les alternateurs modernes ne tombent pas plus en panne que n'importe quel autre élément du moteur. Et si on met un modèle de 90A à la place de celui d'origine (s'il ne fait pas déjà 90A !) il faut mettre un parc d'au moins 450Ah de servitude pour que cet alternateur puisse débiter son courant nominal. La charge de la batterie de démarrage ne consomme pratiquement rien du tout.

Le second alternateur est donc très coûteux et inutile. Si on flippe vraiment pour la panne, autant un mettre en réserve un de rechange identique à celui d'origine (pour 300 roros maxi).

Au delà de 90A , ça se complique un peu, car il faut une double courroie, mais ça veut dire aussi qu'il faut plus de 450Ah de servitude.

Bon, c'est juste mon avis, Tilik va me dire que je suis débile ;-)

hors norme ;-)
c'est vrai que Tilikum est hors norme ... enfin, je veux dire le bateau Tilikum ... bien que le patron Tilikum le soit aussi un peu ;-)

140A sous 24v ça ferait 280A sous 12V ... y a de quoi mettre une double courroie et sûrement pas de place pour mettre un tel bestiau à la place de l'alternateur d'origine.

Ce n'est plus la même cours de récréation, c'est celle des grands :reflechi:

en theorie
parc de 6 batteries de 105 ah (5 servitudes + 1 moteur ); Gros consommateurs prévus : pilote et frigo, feux de nav (peut etre avec des led ?) .
Pour ce qui est de la double courroie , je crois que le 90A est déjà à double courroie (mais je n'en mettrais pas ma main au feu ).
De toute façon, pour l'instant il ne s'agit que de connaitre le devis pour la facture proformat ;-), la LOA et le bon de commande initial ; ensuite il se passera un an avant que le bateau ne soit mis réellement en construction ; cela me laisse du temps pour reflechir à ce genre d'option grace aux conseils tres eclairés de mes amis de HEO ;-).
André

puor une poignées d'€
un alternateur 75 ah valéo marine avec régulateur électronique TWC
était monté sur un volvo MD17D
ou pour une bouteille de la spécialité de votre bassin de nav.....
amitiées salées
STP

Je te confirme
que je suis ok pour venir prendre quelques "morceaux" a honfleur, si tu es ok. je t'envoie un message direct.

olivier.

Ca semble une proposition honnête...
Une bonne bouteille pour alternateur...

c'est du tir au pigeon pur et simple
amicalement

Proposition pour plus simple et moins cher
En chargeant au moins autant.

Si j'ai bien compris, le mastervolt supplémentaire avec son régulateur réglable, c'est pour les servitudes. Et l'alternateur standard du moteur, pour la batterie moteur. Logique.

Il y a plus simple: tu mets un seul alternateur, mais de bonne puissance, disons comme celui proposé par Robert (90A c'est suffisant pour un parc de batterie jusqu'à 500/600 A). C'est déjà moins cher. Et tu mets un régulateur d'alternateur Sterling, qui a l'avantage d'avoir 2 sorties de charge régulée: une pour le moteur et une pour les servitudes, réglable en fonction du type de batterie.

Cout de l'opération: 360 € pour l'alternateur et 250 € pour le régulateur Sterling, moins la reprise éventuelle de l'alternateur d'origine (ou tu peux le garder comme pièce de secours sur le bateau), soit environ 600 €, même pas le prix du support Volvo.

En prime, tu te payes la belle télécommande de Sterling à 200 € qui te permet de surveiller ta charge aux petits oignions.

Le Sterling est très efficace, je l'ai constaté sur notre bateau (un fois que les branchements ont été correctement faits, ce qui n'était pas le cas au départ) et j'en suis content.

En plus tu gagnes sur la pose, tu peux le faire toi même tellement c'est simple !

Dommage que ce soit une solution par encore très connue.

Résultat identique à ce que tu veux faire avec les deux alternateurs, mais moins usine à gaz.

Tu peux voir le principe de fonctionnement sur le site Sterling

www.sterling-power.com[...]/

(chercher alternator to battery charger)

Je peux attester que les courbes de charge indiquées sont vraies.

Par contre, il faudra te pencher en même temps sur le choix de tes batteries (valable pour le Mastervolt, d'ailleurs) car tout cela est une chaine (salut les maillons comme il disait !) et si un élément est faiblard, c'est l'ensemble qui ne tient pas la route.

Bon c'est juste une suggestion, hein ? ;-)

Sterling ...
à priori c'est la même technologie que les chargeurs du même type. Le mien a 3 ans et sert beaucoup, sans soucis, même par 38° à l'ombre (en 2003) ;-)

Panneaux
J'ai omis de préciser que je comptai mettre entre 170 à 200W de panneaux solaires orientable (si j'arrive à trouver un support). Avec 200W j'espère en tirer 70A/j de mars à aout et de 20 à 40 les autres mois.

resistance de l'alternateur
Robert,

les regulateurs d'origine sont des catastrophes puisque d'origine automobile et montés d'origines sauf pour quelques fabricants de luxe (Island packet, Amel etc).

Le fait de monter un regulateur intelligent qui va rester au plus pres possible de la charge nominale ne risque t'il pas de pousser l'alternateur (automobile) dans ses derniers retranchements. Ces alternateurs n'auraient ils pas par ailleurs ete construits en fontion des charges de travail prevus legeres ?

Enfin sur les listes americaines auxquelles je participe les pannes d'alternateurs "intelligents", exemple BALMAR sont relativement frequentes. Un refroidissement forcé est souvent necessaire. Juste pour dire que si on monte la qua;ite d'un element de la chaine, une autre element pourrait vivre des heures difficiles ?

Régulateur intelligents
Bonjour,

Les fonctions autres que la régulation de tension permettront elles de réduire le temps de charge?

question de durée !
Un alternateur de 60A ne donner jamais plus de 60A, quel que soit le régulateur, mais au moins si le régulateur est bien fait on aura les 60A ... ce qui n'est pas le cas avec un régulateur basique.

Donc si ta consommation journalière est de 120Ah (banal) il faudra 2h de moteur chaque jour avec le meilleur régulateur du monde ... en supposant que tu aies au moins 3 à 400 Ah de batteries (neuves).

Automobile ...
c'est vrai que dans une bagnole les alternateurs ne débitaient pas beaucoup. Cela change un peu sur les voitures modernes qui sont un peu plus consommatrices d'énergie que dans le temps. C'est pour ça qu'il vaut mieux remplacer celui d'origine par un modèle plus conséquent si on n'en a qu'un.

je
retients :-)
André