Pièce d'étrave pourrie sur mon chassiron CF

Une photo ?
C'est une pièce de structure plus importante ou "juste la pièce de bois qui supporte la ferrure" ?

Entièrement d'accord avec Hubert de C.

Pour plus de sureté, adresses toi à des membres connaissant bien ce bateau:
www.hisse-et-oh.com[...]assiron

Je vous remercie de vos contributions, qui m'éclairent un peu mieux sur la structure de mon bateau. Mon pont est en contreplaqué, recouvert de teck. J'essaie de vous joindre une photo de la pièce sur laquelle est posée la pièce de bois pourrie. Bien cordialement.

Merci Calypso pour ces explications très précises. Quand vous dites que le problème ne date pas d'hier, cela signifie que le pourrissement n'est pas récent. J'aurais dû vérifier cette pièce bien avant. Aujourd'hui je m'en mords le doigts. Bien cordialement.

je vais regarder cela de plus près. je me permettrai de faire une photo de l'étrave vue de l'extérieur et de la poster sur ce forum. bien cordialement

Hello,
Chassiron avec étrave pourrie.
Tous les chassirons sauf un modèle unique ont été conçus et CONSTRUITS selon les mêmes principes !
Coque en bois et pont bois, puis coque en plastique (tissus, forte épaisseur, le charpentier n'a pas lésiné) et PONT en BOIS.
Je recommence : Aménagements sur 'moule', introduits dans la coque (bois ou plastique) par le haut, ensemble fermé par le pont ensuite.
LEs problèmes 'chassiron' : un voilier devant durer trente ans, vous êtes tous veinards et bon pour le travail du BOIS.
Globalement l'ensemble de la liaison pont-coque est 'faible', clouté sur la serre bauquiere par le dessus et le flan. Qui dit clou de trente ans : dit trou !
Pour l'ensemble des pièces métalliques, des infiltrations se sont produites. Donc les bois en contact avec l'infiltration ont : pourris.
Dans le cas des coques plastique, les pièces de membrures en bois ont été recouvertes de tissus (forte épaisseur, je le rappelle).
Dans le cas de votre étrave. Prendre les côtes actuelles, les garder sous la mains. Decouper le tissus intérieur, enlever le bois atteint, revenir au bois SAIN (donc ôter assez largement).
Monter une pièce de rechange, découpée aux extrémités selon la regle : ENTURES de MATAF syouplait, pas d'enture d'aviateur ou de construsteur de maison (voir tout bon livre de charpenterie navale).
Prenez le temsp de penser l'enture, et de rpendre le temps de taillser les deux bouts. Ceci pour la pièce mâle.
Pour les femelles, autrement dit les deux bouts encore en place : tailler l'enture femelle.
La pièce est PRIMORDIALE/ Donc l'ENTURE AUSSI. çui qui dira colle à l'epoxy est ... un idiot. On colle au final, pas pour 'boucher'.
Une fois le plastique nettoyé et repeint, les embouts femelles découpés et traités (epoxy si vous voulez). Mettre la piece male en place. Apres l'avoir traite (à l'epoxy) oubliais-je.
UNe fois fait : traverser la mortaise haute et la mortaise basse par un tirant acier. PErso, je n'aime, mais si vous pouvez trouver, ou faire tourner' deux tirants BRONZE, VOS PETITS ENFANTS heriteront de votre oeuvre. ALors que l'acier se gâte vite dans du bois 'rouge'.
N'oubliez pas que l'on 'tire' les tirants a travers l'etrave, de l'avant vers l'arriere.

Oubli initial : Bois de teck, ou d'iroko ou autre bois de charpente structurelle. On peut utiliser du chene. Mefiance avec les bois qui n'aiment pas l'eau dans la littérature. Il y a aura transfert d'eau, donc pourrissement nouveau.

Pour les chenes preferez les chenes verts, ou du moins pas trop trop sec.
Une fois fait : badigeonner d'epoxy (vous voyez qu'on y arrive ...)

Ensuite recouvri de tissu, joyeusement, et traiter contre l'osmose si vous le souhaitez (MdR).

Qaund vous aurez fini ce chantier, plus long que difficile, sauf pour el muscle qui va souquer les tirants ! ! !
Pensez a 'jeter' une lame de couteau dans tous les autres interstices le long des pieces metalliques traversante.

Vous avez bien un Chassiron, le museau de piece d'etrave est typique a ces bateaux. Belle piece d'inox dans la masse.

Si vous devez enlever de la matiere juste sous le 'chapeau', pensez a prendre plusieurs cotes au fil de la descente vers le bas. LEs etraves de chassiron ne sont pas toutes 'rectilignes'. Il vous faudra prendre plusieurs mesures. (tous les 5 cms)

TRAVAIL d'HOMME ? Que nenni. Le Chassiron est un plan de FEMME, donc une FEMME peut faire l'ouvrage.

Bon courage. Et quand votre belle sera top pour le départ, elle vous remerciera chaleureusement.

Al le Barbu.
Chassironneur et Vagabond.

Rhâ lovely....

Le CHAPEAU.
Il faut l'enlever pour ausculter. Pas de difficulté particulière : dévissage , dévissage, ...

Le bois sous le chapeau est certainement marqué. Bouchage epoxy-sciure fine (poussiere) peut suffire. Pas de panique, c'est du bois à l'ancienne.

La pièce en INOX : EST STANDARD sur TOUS les CHASSIRONS.
CONSERVEZ LA, ce n'est pas de l'INOX de LOPETTE.

Et remettez me la fissa ! Nan Mais. :D

Aucun marin vivant n'a vu tomber un mât avec ces ferrures d'etrave la. Quelques bateaux de peche ont pris leur bogne, les taquins.
Et la mienne supporte avec plaisir un bout-dehors des plus costauds.

Al le Barbu.

1. Qui m'a fichu un fan de AD sur ce forum ? :)

2. Note: Si vous ne trouvez pas de BOIS pour tailler la piece en un bloc : Côtes + chene par 1(cm/max) ployé vapeur + le tout collé a l'epoxy sous pression.

A+

J'ai eu la même réparation à faire. Démonter la ferrure. Faire une pièce de bois aux dimensions. Enlever celle usée, mettre la nouvelle en l,enveloppant de sikaflex. Remettre la ferrure . percer préciment pour remettre le gros boulon qui la transperce.

J'ai fais cette reparation sur le mien cet été.
Ce n'est pas très difficile les Chassiron sont construits solidement.
Profitez lors de l'ouverture de l étrave pour boucher tous les petits trous résultants du démoulage d'origine .