Philosophie maritime et équipements.

A part la vhf qui envoie ma position sur un mini pc avec opencpn et des cartes fait maison, le reste est en panne depuis bien longtemps et le restera.

• Un combiné speedo & sondeur (marque B&G)

• VHF fixe avec AIS en réception (les cibles AIS apparaissent notamment en liste avec distances & gisements ce que je trouve très pratique avec un peu d'habitude, bien entendu on peut configurer une alarme de proximité).

• VHF portable

• mon smartphone avec Navionics Garmin dessus, une (vieille) tablette (android) en back up aussi avec Navionics dessus & ses cartes non mises à jour de quasi toute l'Europe (ça c'est le module "navigation" du bateau, ça inclu quelques vieilles cartes papier).

• En pilote auto je viens d'installer un "CPT autopilot". C'est un pilote auto barre à roue d'apparence rustique (certains diront avec un look de pilote auto carrossé par des Tchétchènes). Je ne l'ai pas encore utilisé ce pilote, le bateau est mis à l'eau que cette semaine. J'aime le fait qu'il (l'électronique & moteur du pilote auto) puisse être démonté et mis dans un sac en exactement 3 minutes (voir photo en annexe).

• Une balise PLB

Depuis que j'ai le bateau (5 années), l'électronique représente +/- 10% du total de mes dépenses en matériel & remises à niveau diverses du bateau (2'000 EUR pour le nouveau pilote auto, 250 EUR pour une nouvelle sonde B&G, 400 EUR en VHF, la balise PLB 300 EUR, une nouvelle antenne...). En espérant que ce matériel tienne une durée raisonnable l'électronique ne devrait pas peser plus que 5% de l'ensemble des coûts "matos & entretien" lissé sur 10-15 ans, je l'espère du moins.

Si quelqu'un ici pouvait m'éclairer sur l'utilité du pilote qui barre "au vent" ce serait bien venu.

Je veux dire, imaginons que le vent refuse de 20 degrés ou le contraire, avec un tel pilote, le cap change de 20 degrés.

En tout état de cause un tel changement de cap oblige que l'attention du chef de bord soit attirée d'une manière ou d'une autre, donc j'imagine bien que ces pilotes sont équipé d'une alarme, au moins un "bip bip bip" type "fin de cycle" de lave-vaisselle pour informer le chef de bord que le bateau se dirige ailleurs non ?

Si c'est le cas qu'elle différence avec un changement d'assiette du bateau ou un début de fasseyement des voiles ? Dans mon cas c'est mon alarme à moi. Je prends acte, je pousse sur le bouton +10 ou -10 degrés épicétou.

C'est peut-être fort utile pour la navigation au portant par contre, la je pourrais bien comprendre. Il faut cependant que l'aggravation en terme de complexité additionnelle du système soit en cohérence avec l'avantage. Quand j'ai démonté mon ancien pilote, pendant une demi-journée j'ai retiré des cables qui partaient dans tous les sens du bateau. Assez effrayant quand on imagine qu'un seul contact corrodé, instable et tout le truc se plante. Et il ne barrait pas au vent....

Je pense qu il y a un monde de difference de reponses en posant la question sur un forum internet par rapport au nautisme qui touche rarement a internet (des gens pas sur des forum voile etc). Ici sur Heo (ou autres forum etrangers) je remarque une forte aisance avec tout ce qui est electronique/informatique, je presume qu une bonne partie des participants aux forums de voile tirent une partie de leur plaisir de naviguer en pouvant/savant utiliser l outil informatique, cela fait partie de sa propre facon de naviguer, evidemment droit absolu. Si par contre on parle sur les pontons avec des gens qui ont fait un deux tours du monde en ne contribuant pas sur internet (blog etc), cette propension a utiliser l informatique a une toute autre proportion, beaucoup beaucoup moindre.
Les deux mondes existent et bien sur c est tant mieux; des gens qui font le routage sur une tablette pour aller en Corse je ne les ai vus que sur internet, c est bien sur leur plaisir et leur plus grand droit, de la a en faire le top de la navigation moderne... :rolleyes:

Sur le bateau sur lequel nous vivons on a de quoi faire , j'ai l'impression d'être sur équipé mais quand j'en vois certains on est des petit joueurs, parfois ça donne envie et parfois on se dit que ça serait trop pour nous !
toujours pas d'aerien ni te speedo fiable mais ça viendra un jour.. peut être ...

Une VHF récepteur AIS
Deux VHF portable
Un bon pilote auto (nac3/ls40)
Un vieux pilote At3000 en secu
Un AIS émetteur et récepteur
Un traceur sans carte précise
Navionics sur un iPad
Navionics sur le tel de ma femme
Un vieux radar furuno
Un vieux sondeur NASA
Un iridium go

Côté nav voilà tout se qui est a bord .. quand nous sommes parti de Hyères il n'y avait pas tout ça , mais après avoir bossé dans les bateaux aux Antilles, j'ai pu récupérer du matériel a très bon prix donc on en a profité pour ''upgrader'' le bateau ..

Côté confort
Un frigo
Un chauffage Diesel
Un onduleur 1000w
Un dessal 60l/h
Un panneau solaire 400w
Et depuis l'arrivée du Bébé une mini machine a lavé chinoise pour les couches et bodys!
Des ventilateurs dans chaque coins
De bons matelas
Une bonne sono , pas pour ambiancer la crique mais pour écouter de la bonne musique avec un son de bonne qualité ! C'est important !
Dernier point très important à mon goût, une bonne annexe avec un bon moteur , ça change le vie !

Sur le bateau qui nous attend dans le sud de la France qui a plus pour but les croisières a la semaine maxi, il n'y a pas tout ça bien-sûr!
Une VHF fixe
Un pilote
Un frigo
Rien d'autre !

En fonction de l'utilité du bateau on mets les curseurs a différents endroits...

Pour le long voyage, on cherche la durabilité, et le confort avec la sérénité, au plus possible bien-sûr..

Pour un bateau plaisir, c'est pas le même cahier des charges !

D'ailleurs après 3 ans de vie a bord , la voile me manque et je le répète souvent ... On ne navigue pas pareil avec sa ''maison'' qu'avec son bateau plaisir!

Quand les terriens me regardent bizzarement après que je leur dise ça , je leur fait le comparatif avec un camping car et une voiture de piste ... Les deux roulent mais tu prends pas le même plaisir au volant !

Notre maison marche Franchement bien mais on se restreint pour économiser ... Puis pour l'avoir connu en régatte et maintenant en vie a bord, c'est plus le même bateau, le chargement se fait sentir !

Pour du hauturier et navigation seul:
- VHF, GPS, 2x PA, BLU, AIS, sondeur, loch, anémomètre, Radar, Barographe, Mer veille, régulateur allure (je ne suis pas sûr de le conserver),
Côté confort :
- Autoradio, Frigo, congélateur, Chauffage Eberpasher eau, Cumulus 20l, annexe et moteur Temo, dessalinisateur 60l,
Production électrique
- PS, Eolienne, Hydrogénérateur, Cellules LiFePo, Alternateurs/Moteur, groupe électrogène (pas sûr de l'embarquer),
Côté sécurité :
- Balise EPIRB, PLB1 et Mob1, perche IOR, Pistolet feux, Survie et grab Bag, ancre Jordan, Frein de bôme Walder, cisaille haubans, Guindeau de Proue avec 70m de chaîne + 100m cablot et de Poupe avec 30m de chaîne+cablot, 4 ancres, barre franche de secours,
Voiles :
- Génois neuf sur enrouleur + rechange et GV neuve + rechange , Trinquette sur enrouleur, Spi asymétrique, Tourmentin, Foc 2 sur étai largable.
Bateau toujours en travaux.

il faut bien le dire il y a les "anciens" qui ont commencé la nav avec une planche pour seul instrument mesurant la vitesse et les "nouveaux" qui sont né avec un clavier ..
les "anciens" ce sont accaparé les nouveautées avec gourmandise mais avec une certaine distance et les nouveaux qui pour eux l'electronique est indispensable ...
-mon anemomettre m'indique la vitesse du vent mais je controle avec mes oreilles!! et il se plante parfois!!
Mais c'est bien pratique mais pas "indispensable" ..

Ben moi ma philosophie maritime, elle a évolué avec le temps et...avec mes moyens.

Je me souviens de ma première escapade au large (un AR Bretagne/Irlande) avec mon petit canote de 6.20m, pas d'électricité, pas de sondeur, juste une gonio et également un régulateur d'allure Navik.

Ensuite je me suis embourgeoisé, puisque pour ma première traversée avec mon petit 8m et ma compagne (un A/R Bretagne Antilles), je disposais d'un peu d'électricité, j'avais un loch qui faisait click-click, une sonde à main, une gonio, un sextant en plastique avec des tables, et toujours mon fidèle régulateur d'allure que j'avais récupéré du bateau précédent. Pas d'éléments de confort particuliers à part un réchaud deux feux, mais pas de frigo.

Pour mes autres escapades hauturières mon équipement s'est enrichi d'un vrai sextant Freiberger, mais aussi d'une vhf, et pour le Pacifique je me suis même carrément vautré dans le luxe puisque mon équipement s'est enrichi d'un panneau solaire, d'un GPS et d'une balise, mais j'avais toujours mon fidèle navik. Toujours un confort basique qui nous suffisait.

Depuis que je suis vieux (si, si, ça arrive à tout le monde), et que mes navigations se sont limitées à des navs côtières et semi-hauturières avec d'abord un mini 6.50, un First30, et ensuite un autre mini 6.50, je me suis embourgeoisé encore plus avec un AIS, et exit le régulateur d'allure, mais sur mon dernier bateau un ensemble NKE avec vérin hydraulique, le top du top, mais avec toujours les mêmes équipements de confort soit un simple réchaud et toujours pas de frigo.

Nul doute que si j'avais encore quelques décennies de navigations devant moi ma philosophie évoluerait encore et j'aurais plein d'électronique avec plein de boutons et de petites lumières partout. Ben oui, ne sommes nous pas de grands enfants

J'ai oublié de préciser que je souhaiterai aller dans le grand sud. D’où un peu plus de confort ne fera pas de mal à ma vieille peau plus que tannée...