Peux-on naviguer en sécurité avec un seul jeu de cartes électroniques ?

trois logiciels de nav MAIS une seule tablette ... :jelaferme:

je zappe entre les CM et les raster pour ma part
je préfère malgré tout les raster puisque c'est la même qu'en version papier

Et pour rafraichir les memoires, St Pierre était jusqu'en 1902 la capitale de la Martinique. L'éruption de la Montagne Pelée a fait 30.000 morts et coulé tous les bateaux en rade. Un paradis pour les plongeurs.
Et, pour y mouiller, une toute petite bande côtière de moins de 200 m avec 20 mètres de fond, au delà, il faut oublier....

CaptainRV

Pour compléter la collection
1 - Carte SHOM 2012 (avec superposition Google Earth, source Geogarage)
2 - CM93 Janvier 2011

on va répondre que la sécurité n'a pas de prix ou du moins celui que l'on estime être

Mais si....si...

Si la Tablette tombe en rade, ça arrive. Et là c'est toi qui est en rade (de St Pierre) !!!

J'utilise mais n'ose pas le dire MaxSea TZ -et en suis très content d'aileurs- en plus des cartes papier.

Absolument d'accord avec toi. Rien de mieux que d'être deux. Et puis, ça peut servir en dehors de la nav, non ?

Menfin, pour conclure sur ce sujet, je trouve choquant qu'Imray et Navionics n'intègrent pas les IN dans leurs cartes, ne croyez vous pas ?

CaptainRV

Un seul jeu de carte électronique???

Avec ou sans carte papier???

Bon, moi, je me contente de croisières cotiéres en Bretagne nord, pas vraiment des rochers méconnus, depuis le temps!
J'ai tout fait à "l'estime contrôlée" pendant des années faisant plus confiance à mon sondeur, a mon cahier de courant et la règle des 12eme qu'à mon loch allez à Thouars. Le controle se faisant avec un Gps MLR équipé d'un différentiel.
Puis vint l'envie de savoir par où j'étais passé!
Essai avec un PC, plus d'angoisse que de quiétude malgré l'achat de quelques logiciels subtils (certain furent "empruntés"). Noé fut le plus interessant car il me permit de scanner MES cartes papier et de géolocaliser les pages du bloc marine pour avoir toute les info à l'écran. Assez marrant de voir le bateau se déplacer sur les horraires de l'écluse de Paimpol et virer de bord à l'approche du Capitaine du port.....
Mais, je prefère la barre à la table, j'ai acheté pas cher et en solde, un humminbird avec la carto Navionics que j'ai installé dehors. Gros changements...
1- l'équipage comprend où on est et où on va.
2- l'affichage est petit, donc si on veux en savoir plus on va voir la carte. La, surprise, les cartes ont repris leur importance, mais désacralisées!
3- le vieux MLR est resté notre speedo fond, avec sa temporisation longue. Mais sa collection de waypoints reste notre référence, les habitudes...

Puis Navionics est arrivé sur l'Iphone, génial pour préparer sa croisière dans son salon avec les meme cartes que sur le traceur. Il devint, deux étés, durant notre back up et mon espion : "Victor, tu crois pas que tu passes un peu trop près de Roches Douvre, ça fait deux heures que je te dis d'abattre." (vu de ma couchette)

Enfin, un Ipad nous a rejoint, j'ai recommencé à tester les logiciels avec délectation, j'ai acheté un Gps Bad Elf, j'ai envisagé des solutions sophistiquées...

Mais finalement, les cartes papiers sont bien clipées sur la table à carte, le cahier de courant à jour dans son classeur, le traceur et le Mlr allumés et l'Ipad connecté à la sono... L'Iphone s'ammuse à sonner quand un client apl et vibre quand c'est un incongru...

Conclusion :
Qui ne connait pas doit apprendre ses cartes, savoir ce qu'estime veux dire et choisir le confort des outils modernes sans oublier que trop d'info tue l'info!

PS. : mon cahier de courant est constitué des cartes de courant du bloc marine, plastifiées et reliées dans un classeur. Sur chaque feuille, il y a quatre cases :
La date
L'heure du jour correspondant à la carte pour la marée du matin
L'heure idem pour la marée du soir
Le coef
Les infos sont écrites au feutre indélebile (chaque départ est embrumé de l'odeur perverse d'un petit coton imbibé d'acétone qui fait disparaitre la marée de la veille dans un nuage coloré mais peu tenace...)

Bien sur que non il faut avoir des compléments papier C'est INDISPENSABLE comme il faut douter de ce que disent les GPS comme au large il faut avoir son sextant et en côtier savoir se servir d'un compas de relèvement d'une régle Cras. Nous préparons nos voyages avec Gouglegle Earth et pour chaque port possible une photo aérienne du port avec un point d'atterrissage sûr Les phares principaux et leur signature sont repérés aussi.Ces photos sont rentrées sur un Ordi dédié avec open CPN à la table à cartes.A bord tout est en double la barre est équipée d 'un traceur multi fonctions Garmin
Bonne nave à tous

oui vive le gps , mais j ai eue un sextant ebco ( plastique ) table ho 249 , les éphémérides , et une belle nav entre la France et Tahiti ( entre 81 a 84 ), aujourd hui je suis tj ébahi de voir mon voilier défilé sur un écran

j'en ai un !

un bel Astra en métal de chez Navastro et les éphémérides et le logiciel qui va bien pour la droite de hauteur ...

Mais je ne l'utilise qu'au mouillage quand çà ne bouge pas et que je risque pas de le cogner.

Quel plaisir de faire une droite de hauteur le midi qui confirme qu'on est à moins de 5 Nm de la rade d'Agay quand le GPS nous affirme qu'on y est et qu'en plus on y est vraiment car on est allé prendre l'apéro à l'auberge de le rade!

Blague à part quand je vais en Corse si mon GPS tombe en panne j'utiliserais l'estime que j'entretiens toutes les deux heures (grâce au GPS) sur un routier en papier à l'abri des pannes électriques.

Mais si je devais traverser un Océan je crois que je ferais quelques droites de hauteur au large ...

moi aussi j ai a bord sextant et éphémérides pour faire un point a la méridienne ( facile )

le plus dur c'est de savoir faire la visée, particulièrement pour les étoiles (trouver la bonne étoile et l'horizon)

après on trouve des petits logiciels miracles qui font le point pour vous ...

avec les HO 249 et en relisant Antoine c'est pas trop dur non plus

Beaucoup pratiqué le sextant (autrefois), 2-3 milles avec le Freiberger, 10 avec Ebco ce qui est largement suffisant pour trouver une île significative, donc c'est tout sauf un gadget.

Maintenant c'est toujours cartes papiers en référence et PC pour suivre le bateau ce qui est agréable mais reste un supplément facultatif à mon goût. L'essentiel se fait avant tout avec les yeux, les neurones et l'expérience.

j aurai tendance a dire , l inverse , attention a ce que l on voit ,la fatigue fait faire des erreurs , le gps jamais

A la question posée par l'auteur du fil je réponds par expérience NON! Et ce à la suite d'une expérience personnelle. En convoyant en solitaire un voilier que je venais d'acheter, entre le Canet en Roussillon et la Bretagne j'ai eu un court-circuit général sur mes batteries "servitude" et je me suis retrouvé au petit matin sans cartographie électronique, sans radar, VHF etc. Heureusement j'avais à bord des routières et un vieux GPS Garmin 12 portable, ses piles et guide IMRAY et j'ai pu regagner grâce à cela le port de Valencia. J'avais aussi une VHF portable. C'est pour ces raisons que je dit NON!