peut on se passer des bas haubans avant

Bonjour, sur mon Brise de Mer 31, j' ai modifié le gréement avec un bas-étai aux 2/3 du mat(pour trinquette sur enmagasinneur), supprimé les bas-haubans avant, ramené les bas-haubans arrières dans l'axe, et rajouté une paire de bastaques au niveau du capelage du bas-étai et par sécurité et éviter le pompage du mat au près dans la piaule une paire de basses-bastaque au niveau des bdf.
4500 miles après la modif, tout va bien et j' en suis super content.
Gorlann

les bas haubans dans l'axe ne tirent plus vers l'arrière...

remettre le problème dans le bon sens
faire retailler la trinquette ou la changer si besoin c'est les voiles qui s'adaptent au gréement et non l'inverse!

il y a déjà un bas étai avec trinquette sur enrouleur

si j'ai bien compris, mon mat étant tenu vers l'avant par un étai et un bas étai (au 2/3 donc au dessus des barres de flèche), n'a pas besoin en plus de bas haubans avant (sachant que ces derniers sont actuellement capelés au niveau des barres de flèche)

Le problème n'est pas seulement de tenir le mât vertical mais aussi et surtout de faire en sorte qu'il reste idéalement le plus aligné possible et qu'il ne flambe pas (déformation jusqu'à rupture éventuelle) car il marche en compression en ramenant tous les efforts qu'il subit et transmet au pied de mât. A cet endroit la force appliquée est de l'ordre de grandeur du déplacement du bateau. Les différents haubans et étais sont disposés pour satisfaire ces conditions. Les montages peuvent conduire à des points fixes intermédiaires sur la longueur du mât, les éventuelles inflexions se faisant entre les points fixes .
On peut facilement visualiser tout cela dans sa tête en prenant assez de recul pour voir en totalité de profil et de face la mâture établie et en imaginant la direction des forces.
Le principe fondamental d'action réaction cher à Newton s'applique ici pleinement: une force dans un sens doit être contrée d'une façon ou d'une autre (inertie propre du mât et/ou haubans) par son opposée.
La composition vectorielle des forces fait aussi qu'une force oblique se décompose dans ce cas en une force verticale vers le bas compressive et une horizontale tractive.
A noter que les mâts posé sur le pont sont plus sollicités que les mâts posés sur la quille avec première tenue au niveau du pont.

Ou même supprimer le mat et le remplacer par une aile .Ou deux .

Quitte à marcher au moteur ,vaut mieux déponter ,au moins l’arrière.