Peut on chavirer en grimpant au mat ?

aucune chance ..tu peux monter tranquille m^me avec 90kg

-À vue de nez oui.

-Aucune chance ..tu peux monter tranquille m^me avec 90kg

-Oui, le risque existe.

c'est bien internet :)

voyons voir ...le bateau sous voile ..50m2 pression du vent à f4/5 20kg.m2 ça fait 1000kg.m de force chavirante ...centre de poussée 4 m sur pont plus 2m (demi tirant d'eau ) bras de levier 6m
moment inclinant 1000x6= 6000kg.m
le bonhomme , 90kg x 12= 1080kg.m
,je signe aucune chance de faire chavirer le bateau ..
et d'autant plus que les 90kg seront eux vertical et non sur le travers du bateau ..
et la perte de stabilité du fait que le centre de gravité va monter n'est pas enorme environ 20cm ..à la louche

Attention le Gibsea 242 est un dériveur intégral ?

Tu peux le faire au port à condition de frapper des drisses sur les pontons de chaque côté.

Petit rappel.
Les équipages des first class 8 avaient l’habitude d’abattre en carène en envoyant un équipier vers la tête de mât pour nettoyer les œuvres vives avant une régate. L’amorce de la bascule était facilitée par ou deux équipiers ?positionnés au maître bau.
Le poids et la largeur du Class 8 sont proches de ceux du gibsea., en etant toutefois beaucoup plus long.

Pour moi, bascule garantie.
L’expérience mérite-t-elle d’être tentée 🤨

Le mieux est encore de changer de bateau à voile pour passer sur un bateau à moteur HB

Dans ce cas, le danger sera totalement écarté.

Oui mieux encore, revendre le bateau et s'adonner aux parties de tarot au bistro.

Bon bref........

Holà,
Sinon hisser un poids identique (sac de sable ?) là haut,un jour calme,en sécurisant avec deux drisses latérales le mât et chercher avec le point de bascule pour voir jusqu'où ça va en dégageant le bateau du ponton pour permettre la gîte et en tirant sur une des deux drisses...
Là au moins pas de calculs à faire et pas de risques .
Faut prévoir d'ouvrir ou de couper le sac de sable si le bateau ne revient pas hi hi hi

donnez moi un point d'appui et je soulèverais le monde
faire un dessin à l'échelle avec le triangle des forces ,
dès que le mouvement est amorcé c'est le bain assuré

je complète en intégrant la masse globale du bateau et je cite :

Merci pour la précision. Avec une masse totale du bateau de 1650 kg, nous pouvons affiner l’analyse en prenant en compte le centre de gravité global et le déplacement du centre de gravité lorsqu’une personne monte au mât.

1. Détermination du centre de gravité initial du bateau

Nous supposons :
Lest de 500 kg situé à environ 0,4 m sous la ligne de flottaison.
Coque + équipements + autres charges = 1150 kg répartis autour du centre de flottabilité.
Centre de gravité estimé du bateau sans personne : environ 0,5 - 0,7 m au-dessus de la ligne de flottaison (hypothèse typique pour un voilier de cette taille).

Approximons le centre de gravité initial () du bateau à 0,6 m au-dessus de la ligne de flottaison.

1. Déplacement du centre de gravité avec la personne au mât

Lorsqu’une personne de 90 kg monte à 10 m, elle modifie le centre de gravité du système. Le nouveau centre de gravité () est donné par :
CG{{final}} = {(M{{bateau}} * CG{{init}}) + (M{{pers}} * h{{pers}})}/{M{{bateau}} + M{{pers}}}
CG{{final}} = {(1650 * 0.6) + (90 * 10)}/{1650 + 90}

CG_{{final}} = {990 + 900}/{1740} = {1890}/{1740} = 1.086 { m}

Le centre de gravité se déplace de 0,6 m à environ 1,09 m, ce qui augmente considérablement le risque de chavirage.

1. Calcul du moment de chavirage

Le moment de chavirage causé par la personne est :
M{{pers}} = P{{pers}} * h{{pers}}
M{{pers}} = (90 * 9.81) * 10 = 8829 { Nm}

Le moment de chavirage total doit être comparé au moment de redressement.

1. Calcul du moment de redressement

Le moment de redressement est donné par :

M{{red}} = P{{total}} * GZ

où N.

Le bras de levier GZ dépend de l’angle d’inclinaison. À 30°, sur un voilier léger comme le Gibsea 242, un GZ typique est environ 0,35 à 0,4 m.

Prenons GZ = 0,4 m :

M_{{red}} = 16186.5 * 0.4 = 6474.6 { Nm}

1. Comparaison des moments

Moment de chavirage : 8829 Nm

Moment de redressement : 6474.6 Nm

Puisque le moment de chavirage dépasse le moment de redressement, le bateau risque fortement de chavirer.

1. Conclusion

Même avec une masse totale de 1650 kg, monter au mât reste dangereux, car :
Le centre de gravité est trop élevé.
Le moment de chavirage excède le moment de redressement.
Un déséquilibre supplémentaire (vague, mouvement brusque) peut faciliter le chavirage.

Solution alternative :

Monter à mi-mât au lieu du sommet.
Avoir une contre-masse humaine ou lest mobile (équipiers au vent, sacs de sable).
Utiliser une grue ou un mât basculant.

Conclusion finale : Monter au sommet du mât d'un Gibsea 242 DL présente un risque élevé de chavirage, surtout à l'arrêt ou au mouillage.

Quel est le but de ce projet de monter en tête de mât ?
Ce serait pour y rester combien de temps, faire des photos ?

Avec mes 80 kgs je suis monté plusieurs fois en haut du mat de mon first 211 sans souci mais au port...

On ne connait toujours pas la raison de monter au mât. 🤔

du coup le gars est bien arrivé en haut du mat, même plus facilement que prévu??

Il faut grimper au mat AVEC UNE BOUÉE. Ainsi, le bateau va se coucher, mais tu va flotter, et tu auras le temps de faire tes travaux. Quand tu as fini, tu largues tout, le bateau se redresse et tu rentres à la nage.

Bonjour Philippe

Je vais redire mon message au moins 30 interventions plus hautes.

Peut etre plus simplement coucher le mat.
Tu risques de bien balader avec le moindre clapot, bref peut etre pas la situation idéale pour bricoler, avec en plus dans un coin de ta tête un doute...
Bon courage 😉

Le Moko