Peu d'eau a la sortie d'echapement

Salut,
j'ai le même moteur, et il crache aussi peu d'eau, sans pour autant chauffer, il me semble que ce type de moteur crache peu, beaucoup moins que les récent.

crepine, filtres propre? pas bcp d'eau c'est relatif... est ce qu'elle est chaude? brulantes?

normallement ã se reamorce tout seul si le robinet est ouvert

Vérifier également qu'il n'y ait pas une prise d'air, notamment au niveau du filtre.

Il est aussi possible que le tuyau d'injection d'eau soit bouché partiellement par du tartre ou de la calamine ce qui réduit le débit :déposer la tubulure, contrôler gratter ça mange pas de pain, juste un peu de temps...

Vérifier le débit en sortie de turbine en débranchant la durite - pas trop longtemps bien sur.
Si celui-ci est significativement supérieur à ce qui sort de l'échappement au même régime, c'est que les restrictions sont importantes : circuit vraisemblablement entartré...

commencer par démonter touts les embouts et le T sous le collecteur qui sont en bronze ,généralement ils sont complètement obstrués , en profiter pour déposer les purges en bas de cylindre et sous le collecteur et voir si l'eau s'écoule sinon un bon détartrage s'impose en circuit fermé.
ce moteur n'a pas de refroidisseur d'huile ,donc les calories emmagasinées dans le carter quand on l'arrète migrent vers les cylindres et provoquent la cristallisation du sel qui se dépose un peu partout et surtout dans les bas de chemises .
il faut donc avant de le stopper le laisser tourner au ralenti pour qu'il se refroidisse .
un bon test quand le moteur est stoppé remettre le contact et regarder le cadran de température si elle à remonté c'est que le moteur a été arreté trop tôt.
alain

Avec un SD 120, y a pô de crépine, puisque l'eau remonte dans le pied du SD. Où alors, jé rien kompri. Ceci dit, le pied du SD peut être bouché.

avant de trop s'inquiéter, est ce que le moteur chauffe anormalement?
effectivement bien laisser le moteur se refroidir en tournant au ralenti, et effectuer les contrôles préconisés par 60nora.

si j'ai bon souvenir ces moteurs ont une fâcheuse tendance à se boucher complètement avec des conséquences plus ou moins graves

il y a un héossien qui avait une moule dans le circuit de l'embase ,elle à tellement grossi qu'elle bouchait pratiquement le circuit d'eau et c'était les symptômes inverses le moteur chauffait en prenant des tours .sur les moteurs à embase c'est pas mal de mettre un passe coque avec une crépine à coté relié à la pompe par un T en cas de plastique sur le pied d'embase le moteur refroidit quand même
alain

Bonsoir, comme je suis nouveau sur ce forum (que je trouve super) je ne suis pas encore au courant du fonctionnement. J'ai donc répondu à chacun (du moins je pense) avant de voir qu'il y a cette fenêtre qui est lue pas tous (je pense). En revenant au pb moteur, les seules obstructions s'il y en a seraient dans le moteur car j'ai vérifié tout le reste. Leolyon me donne peut être la solution (ce type de moteur crache peu). Un test long me dira si le moteur chauffe anormalement après le changement du filtre et de la roue de la pompe (impeler). A suivre dans une ou deux semaines. Merci à tous.