Petite grand voile pour gréement aurique

Ouaaah ! Chouette canot !
Et le vocabulaire de la marine en bois fait toujours rêver...

je confirme
nous l'utilisions sur la Belle-Poule au dela de 40 noeuds de vent.

c'est une voile dont la force propulsive en faible qui sert surtout à équilibrer le gréement.

autre avantage , le pic étant saisi sur le gui , il y a moins de poids dans les hauts.

La suédoise triangulaire
... j'y avais bien pensé, mais c'est en principe une voile assez allongée. Compte tenu de la faible hauteur du point de drisse, la voile serait trop petite. D'où l'idée d'une petite vergue qui augmente la surface sans compliquer excessivement.

Quant à ajouter un ris, c'est assez facile à faire et beaucoup plus simple à gérer. Mais la forme de la voile restante ne me paraît pas favorable du tout (cf crobard joint): trop de toile sur l'arrière, fort dévers dans le haut difficile à contrôler en raison de la mauvaise position de la drisse de pic lorsque la vergue est basse.

Bas ris
D'accord avec CLK : en Hollande, beaucoup de bateaux ont un bas ris qui amène l'encornat presque au contact du vit-de-mulet avec la corne très apiquée : ceci ramène le centre de voilure vers l'avant.

Pen Duick
...dispose d'une "petite" grand voile de ce type.
C'est d'ailleurs en préparant son envoi qu'Eric est passé à la mer si ce que j'ai lu à l'époque est juste.
Ne pourrais tu pas entrer en contact avec "Pen Duick & Co" ou je ne sais quel organisme qui le gère ?
Ou voir à l'ancienne voilerie "Tonnerre" à Lorient, qui doit disposer des plans de voilure (C'est Victor qui avait fait toutes les voiles de pen Duick)
je me souviens d'une conversation avec Erwan, le neveu d'Eric, qui me racontait que c'était un sacré bordel à installer dès que la mer est formée.
Bonne chasse.

si je puis me permetre
ancien patron d'une gabare je maitrise un peu le grement aurique.
la suedoise est en effet une bonne voile de gros temps mais je suis surpris qu'une voile aurique arrisée ne fonctionne pas correctement jusqu'à 7 voir au dela.
personnellement je commencerais par verifier la géometrie des ris histoire d'etre sur qu'ils sont bien en place pour garder le meilleur rendement de la voile.
l'avantage de l'aurique en cas de reduction c'est de garder de la longueure dynamique, là ou une marconi la perd tres vite.
bon la gabare est un mauvais exemple (90 tonnes pour 17.50 m) mais elle pouvait garder tout dessus au travers jusqu'à un bon 9 en larguant juste un peu de drisse de pic. je suis donc surpris de ce que tu nous dis.
essaie de contacter soit la voilerie tonnerre (lorient)soit la voilerie burgaud (noirmoutier)
si elle existent encore sinon la frcm à douarnenez car ils ont une section voilerie aux ateliers de l'enfer qui maitrise tres bien ce type de voile et qui aura sons doute une solution à tes soucis.
amicalement
jpierre

Bref ...
Si je comprend bien les conseils avisés des uns et des autres, c'est suédoise (pour la cape) et/ou ris supplémentaire (pour faire route).

J'avais pourtant vu dans Ar Vag (la bible) des plans de voilure d'anciens langoustiers avec une petite GV aurique comme voile de gros temps. Par ailleurs, il ne m'avait pas échappé que c'était la solution de Tabarly. Malgré certains inconvénients, l'idée me paraissait a priori plutôt bonne. J'aurai bien aimé que quelqu'un ait déjà utilisé ce type de voile et puisse en parler.

Je consulter Tonnerre. Il a dessiné et fait les voiles de Lulu. Il aura un avis pertinent.

J'ai quand même l'espoir que parmi les 8000 & quelques matelots de H&O, quelques uns aient une expérience des langoustiers et puissent m'en faire part.

Oui, bien sûr
C'est "Incidences" maintenant. Mais pour moi, c'est toujours la voilerie Tonnerre.

2 sortes de petite GV
J'ai continué de me documenter. Il y avait en fait deux sortes de petite grand voile :

• la voile de gros temps, appelée parfois aussi "voile de cape" (bien qu'elle permette généralement de faire route), gréée momentanément à la place de la GV normale. Il s'agissait soit d'une suédoise, soit d'une petite voile aurique comme celle de mon premier dessin. Cela faisait partie du jeu de voile normal de certains bateaux (de travail et yachts), au même titre que le tourmentin.

• la voile d'hiver gréée durablement pendant la mauvaise saison par certains bateaux de travail (qui démontaient aussi le mât de flèche l'hiver lorsqu'ils en avaient un), ou la voile "de passage" pour les yachts qui avaient un gréement de voyage différent du gréement de régate.

Bien qu'il s'agisse de petite grand voile dans les deux cas, le domaine d'emploi n'etait pas le même : bateaux différents et utilisations différentes.

Dans mon cas, je cherche le moyen de naviguer entre force 6 et 7, voire petit 8, sans risques ni acrobaties excessives.

pourquoi pas
une voile au tiers.
Il m'est arrivé d'utiliser le tape cul à la place de la GV sur mon canot de Barfleur(vaquelotte).Bordure libre,vergue, amure un peu en avant du mât.Si ton équipement le permet,bien sûr.Tu peux peut-être emprunter une misaine (en fonction de la taille du canote)pour essayer, avec la trinquette? D'accord, le mât est assez reculé,mais pourquoi pas essayer?
Ce n'est pas "aurique", mais c'est encore plus simple!

Bonne idée !
Je vais relire Le Toumelin en attendant de recontacter le père Tonnerre.

Suédoise
Bonjour

j'ai eu autrefois un voilier aurique ( 10m / 13 T ) qui possédait une suèdoise en coton très épais . Ce n'était pas une voile de miséricorde , mais une voile très utile au dessus de F7 , associée a une trinquette avec un ris . Le gros avantage était de pouvoir remiser la lourde corne sur la bome , bien saisis sur l'arceau . Cependant c'était une voile a bordure libre , très dangereuse au portant car son point d'écoute équipé d'une grosse poulie havraise vous aurait bien emporté la tête comme un rien! Si je n'avais pas revendu ce brave "Old Nick II" je lui aurais offert une nouvelle voile de gros temps du même type mais plus légère .
Je t'envie de naviguer encore sur ce genre de bateau ! Que de plaisir et de finesse manoeuvrière , quoiqu'en pensent certains !

Amicalement - Joël