petite fuited huile Yanmar 2GM20

logiquement il y a un joint spi en bout de vilebrequin, cela se change mais il faudrait savoir pourquoi il s'est mis à fuire, car parfois cela peut etre dû a du jeu sur les paliers du vilebrequin qui entrainent alors cette fuite.... combien d'heures a ce moteur ? Si la fuite est minime cela ne vaut probablement pas le coup de la réparer... ps mettre la viscosité d'huile prévue par le constructeur, cela ne sers a rien de mettre une huile moderne trés performante et trop fluide dans ces "vieux" moteurs.

Euh...sur les moteurs 2GM, la manivelle de démarrage est prise sur le bout de l"AàC et non pas sur le vilebrequin.

Ok merci pour ton intervention; je ne vais pas me lancer dans la réparation tout seul car je risque la méga c...donc je vais voir comment ça évolue et demander un devis .
Bonnes navigations

achete tout simplement une dose de liquide anti-fuite d'huile verse la dans le moteur (cache culbuteur) je pense que cela suffira .

J'ai toujours pensé, naïvement, qu'il était plus simple plus efficace et plus sûr de remplacer un joint qui fuit plutôt que lui mettre un emplâtre.

Je suis heureux d’apprendre que, désormais, les produits antifuite disposaient des informations pour distinguer une fuite d'huile récupérée dans le carter d'huile de celle qui s'écoule dehors.

C'est une bonne nouvelle. :pouce:

N'empêche, que, vu son emplacement, la facilité d'intervention sur un yanmar GM et le prix d'un joint spi (les joints spi sont standards il ne faut surtout pas les acheter chez yanmar) je n'hésiterais pas une seconde.

"à la suite de l'oblitération de ses conduits d'huile" çà c'est pour les moteurs de la poste non????
:mdr:

Nous serions voisin, lui et moi, ce serait avec plaisir.

Il verrait que ce n'est pas bien compliqué :

1°) enlever le guide de manivelle (2 vis initialement à tête cruciforme) Photo 47

2°) chasser la goupille B qui traverse l'arbre après avoir retiré la vis A en bout d'arbre Photo 48

3°) extraire le vieux joint (à l'aide d'un tournevis, attaquer le joint lui même pour le détruire, attention à ne pas endommager le carter).

4°) nettoyer la portée du joint, introduire le nouveau joint (lèvre vers l'intérieur).

A vue de nez, je donnerais environ 30mn de travail, y compris dépose/repose courroie.

Bon , avec une description aussi claire et précise, je crois bien que je vais tenter le coup ! si il n'y a pas besoin de démonter le carter de distribution celà semble jouable effectivement d'autant que pas trop loin de moi je peux obtenir de l'aide .merci donc pour le coup de pouce. D'après les photos ce n'est pas exactement le même moteur mais la partie concernant l'axe et le joint sont exactement pareils.Si j'avais besoin de précisions je te contacterai en MP

Bonsoir Nemo1,

Je relance ce fil car je suis confronté au même problème et ta description très détaillée va m'aider pour le changement du joint spi.

J'ai deux petites questions :

• quand tu dis,"nettoyer la portée du joint", que veux-tu dire? Comme il s'agit d'un joint neuf, il est forcément nickel, alors je me suis dit que tu faisais référence à autre chose, imbiber le joint d'huile ou je ne sais quoi...

• dois-je me munir (et il faudrait donc que je l'achète) d'une extracteur pour sortir le joint spi ou avec le tournevis ça le fait très bien?

Merci d'avance,

Vital

Bonsoir Nemo1,

J'ai un peu avancé mais je bloque actuellement.

J'ai pu retirer les deux vis du guide manivelle (à la pince étau car la tête de vis était complètement déformée) et j'ai donc pu enlever le guide manivelle lui-même.

Concernant la vis A à laquelle tu fais référence dans ton post ci-dessus, elle est carrément absente sur mon moteur (d'après le manuel d'entretien, il devrait y avoir une vis à six pans femelle).

Donc vient le moment où je dois chasser la goupille. Mais le problème c'est que celle-ci ne sort pas facilement. J'ai tapoté avec un marteau, elle s'est a priori un peu déplacée dans son axe mais sans plus.

Voilà donc j'en suis à l'étape où j'hésite à taper vraiment fort sur la goupille pour la chasser. Est-ce que je peux le faire sans risque?

Je pourrais la scier à la meuleuse au pire...

Merci et désolé pour mes questions à deux sous :-)

vérifier que l'axe ne soit pas marqué, si c'est le cas le joint va refuire, peut etre pas de suite mais plus tard...