Petit cube ne veut pas prendre ses tours.

Vérifier le tarage de la pompe à injection
peut- être ...

Merci, et bingo!
ça faisait qq jours, et je n'etais pas le seul, à m'em...der avec ce p....n de bourin, un YAMAHA 30 hp essence 2 temps, et effectivement c'était la jauge à huile deffectueuse qui empechait d'accelerer. Une securité qui permet de regagner le port en cas de manque d'huile!!
Donc merci! et A+

La première chose à vérifier :
les compte-tours. L'information est prise sur la sortie alternative d'une des bobines de l'alternateur, avant le pont redresseur.

Suivant le ratio des poulies, tout peut changer.

Il y a une petite vis de réglage à l'arrière de compte-tour pour l'étalonnage...

Première approche pour lever le doute : intervertir les compte tours..

Attention :
ne pas utiliser le convertisseur US en 60 Hz :-D

l'idée......
d'inverser les comptes tours,si facilement realisable au niveau des branchements ,me semble etre une exelente solution pour lever le doute du reglage de ceux ci............

ensuite,tu poura chercher ailleurs.........

gg.

Ben oui
A vide, je monte à 3400 - 3600, c'est pour ça que je n'avais pas "encore" vérifié les compte-tours.
Mais comme je ne sais plus quoi penser, je me suis dit que j'allais quand même le faire. Vérifier en les croisant ou avec un néon ne coûte qu'un tout petit peu de temps.... J'ai bien envie de voir ça... (sans faux espoir toutefois car pour moi, ça ne vient pas de là).

En plus, j'ai remarqué que bien chargé ou presque à vide, ça ne changeait pas grand chose. Oserais-je penser que ce n'est pas non plus une histoire de puissance moteur insuffisante ? ou au contraire.... (la plupart des Lagoon 37 des US sont montés avec des 27CV.... mais c'est des américains ;-) ).

Ah oui, tiens, en voilà une idée qu'elle est bonne : quelqu'un connait-il un Lagoon 37 avec des 27CV... histoire de voir les impressions du proprio.

lacher la bride..
il y a aussi des moteurs bridés a une puissance reduite (a l'origine par le chantier), pour satisfaire au reglement français sur les voilier /moteurs
je ne sais pas d'ailleurs exactement ou est le "bridage": au debit pompe a injection, je crois

Non
j'ai acheté le bateau tel que.
J'avais noté que les RPMs ne montaient pas au max en charge (embrayé), mais pas d'inquiétude : j'avais aussi noté que les bipales d'origine (toujours dans le coffre) avait été remplacée par des tripales. Or beaucoup de personne mettent des hélices surdimensionnées pensant moins consommer de GO et moins user le moteur pour une vitesse équivalente et faciliter les manoeuvres de port au ralenti.

C'est seulement maintenant que je réfléchis aux différentes options générales de motorisation et de recharge ( 1 moteur éléctrique, l'autre diesel ou 2 petits diesels et un petit géné, ce genre de bordel quoi)..., à la trainée sous voile donc aux hélices (que des trucs bien philosophiques et sujets à caution ;-) ). Alors je me renseigne sur les hélices. J'ai toujours cru qu'elles étaient un gros poil surdim et v'là t'y pas qu'on me dit le contraire. Et je ne peux pas douter une seconde de cet avis d'un pro qui a l'expérience requise et qui a vérifié plusieurs fois (pour une fois que j'en trouve un bon, j'insiste un peu mais je crois qu'il le mérite) ses calculs.

Donc big surprise et je cherche donc à trouver l'origine du problème avant d'acheter des hélices dont le calcul aurait été faussé au départ.

En tout cas merci de vos avis (j'en attends encore d'autres :-) ) qui m'apportent tous confirmation de mes démarches précedents ou des nouveaux axes de recherche auxquels je n'avais pas pensé.

Ca c'est une info.
Ca me confirme que monter en puissance ne m'apportera pas grand chose pour la propulsion.
Si tu peux me donner le phone d'un de tes loueurs, pour voir s'ils arrivent à prendre des tours.
sinon ???? la forme de la carène ????

Enfin, on avance :-)

Ce loueur m'a parlé
des 37' avec ligne d'arbre : plus performant d'après lui, plus de huit noeuds mais à 3000 tours...

Ca ce passe en Martinique, si tu veux, je te passe son tél sur ton mail

OK
son tel peut en effet me servir de point de départ car c'est bien 7,5 à 8 noeuds (la vitesse de carène) que j'attends à 3000 ou 3200RPM

de mémoire
Il doit être vendu pour 5,5 tonnes.
En charge (à deux) j'estime ça à 7 voir 7'5 tonnes. Et encore, j'ai pas vraiment de bordel :-).

ratio de l'inverseur
tout est bien monté :
iA en marche avant = 2,72
iB en marche arrière 2,15
rotation droite

rpms à vide : 3600 et 3800
en charge : 2400 et 2600

Les vendeurs d'hélices et d'inverseur sont d'accord, il y a un problème.
Les vendeurs de moteurs pensent qu'avec 30CV au lieu de 18 ça devrait aller mieux :-D :-D :-D .

J'arrive toujours pas à comprendre, surtout si ce loueur (je ne l'ai toujours pas contacté) arrive à 3000RPM sans problème.
Le lien pour nanni foire quand on va sur la page du calcul pour voilier.
Y a -t-il d'autres liens ? chez d'autres constructeurs/fournisseurs ?

Au fait
Sur un autre fil j'ai honteusement propagé une connerie racontée par des pros au salon de cannes (décidemment, faut que je me reffasse une chirurgie esthétique pour arrêter de passer pour un kakeu) :
L'inverseur, c'est le truc qui fait passer de marche avant en marche arrière et non le truc qui inverse la rotation de l'arbre par rapport au sens de rotation du moteur.
Ca n'ajoute rien à rien, mais ca permet de parler des mêmes choses avec les mêmes mots :-)

? ? ?
"L'inverseur, c'est le truc qui fait passer de marche avant en marche arrière et non le truc qui inverse la rotation de l'arbre par rapport au sens de rotation du moteur".

Euh... c'est pourtant bien en inversant le sens de rotation de l'arbre par rapport à celui du moteur, que l'on passe de marche avant en marche arrière, non ?

... ça veut donc bien dire la même chose...

Ou est-ce un gag ? :-D

pas sur
sur les inverseurs à sortie décalée par rapport à l'axe moteur, il ya un aebre primaire et un arbre secondaire reliés par deux pigons ce qui inverse la rotation et dans ce cas, l'arbre secondaire tourlne en sens inverse du primaire

mais dans d'autres inverseurs les arbres primaire et secondaire sont dans l'axe et tournent dans le meme sens
dans ce cas il faut inverser le sens pour avoir la marche arriere ec qui peut se faire par un arbre décalé et des pignons ou par un train épicycloïdal ou par chaine

amicalement

il existe
des inverseurs qui ne fonctionnent que dans un sens
:-D

tes moteurs, evenkeel...
- ils fument noir quand tu pousses?

• Ils surchauffent à l'occasion?