Perturbation magnétique pilote / moteur HB

L'éloignement minimum conseillé entre élément magnétique et compas est de 1m.
On peut utiliser un compas de PA, même faux, en valeur relative pour autant qu'il maintienne correctement le cap choisi.
Un blindage en mu métal était utilisé sur les oscilloscopes à tube pour protéger le tube électronique
des influences magnétiques du transformateur proche.
Le champs magnétique terrestre à détecter est très faible.
Un PA peut être piloté via NMEA par un compas éloigné ou on peut piloter le vérin
par un ensemble de contrôle éloigné.

Je suis d'accord avec Outremer, en ce qui concerne l'utilisation du pilote, si bien sûr il fait son travail, celui de conserver le cap. Pour contrôler ou lire le cap il faut se référer à son compas de route, qui lui, en principe, aura été positionné correctement. Si on navigue avec un traceur, on se contente d'ajuster sa route, par incréments de 1 ou de 10°, sans se soucier du cap affiché sur le compas du pilote.
Jean

C'est probablement plus simple d'éloigner le moteur mais plusieurs épaisseurs de feuilles de mumétal permettent de réaliser un blindage magnétique efficace .

On trouve aussi des feuilles de mumétal adhésives. Elles se coupent avec des ciseaux.

C'est très efficace avec des gros aimants samarium cobalt qui, sans protection, démagnétisent les cartes bancaires, disques durs et autres tickets magnétiques à proximité. Un étui réalisé avec plusieurs épaisseurs de mumétal, permet de transporter ces aimants sans risque, même dans son sac.

Bonjour à tous,

En retour suite à vos différentes contributions, le bilan est que j'ai changé le pilote de bord, il est donc plus loin du moteur et plus aucun problème. J'ai eu simplement à refaire un support pour le pilote, j'ai rallongé le câble pour éviter de déplacer la prise et tout fonctionne !

Merci à tous,

Bon vent