Perte tension batterie moteur Fulsar 75ah

Bonjour à tous,

J'aimerais avoir vos avis/solutions.

J'ai il y a 3 mois ma batterie moteur, une Fulsar 75Ah.
Mon moteur est un Yanmar 3gm30f.
Je dispose de 3 coupe batterie :
- Positif servitude
- Négatif commun
- Positif moteur

Lorsque je suis au mouillage, et que je ne démarre pas le moteur, elle perd en tension, par exemple, ce matin, après une semaine sans démarrage moteur, je relève une tension à 12.35V, le moteur démarre, mais péniblement.

Hormis tableau électrique moteur, horametre , il n'y a pas de consommable branché sur la BM.

Mes questions sont les suivantes :
​
- Dois je couper le coupe batterie + de la batterie moteur quand je ne m'en sers pas ?
- A quoi peu être du cette perte te tension ( alimentation du tableau moteur ? Fuite ? )
- Dans les cas d'un démarrage "difficile", le démarrage sera t'il facilité si je débraye et que je met des gaz à mi-course ?

Merci pour vos réponses,
Cordialement,

Corentin

L'équipage
#Matériel#Électricite#Technique#Mécanique#Sun Shine
OletiOleti
01 mars 2024
bil56bil56
01 mars 2024

contrôlé au metrix une perte sur cette batterie ?

Oleti:Le metrix est un tensiomètre ? Si oui oui j'ai pris la tension aux bornes batterie. ( Mais mon contrôleur électronique me donne la même valeur )·le 01 mars 2024 13:10
Lady_C:un tensiomètre, c'est pour la circulation sanguine et le coeur :-)·le 01 mars 2024 15:54
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LeMokoLeMoko
01 mars 2024

Bonjour Olie

Tu la recharge un bon coups avec le chargeur de quai une fois la charge terminé tu débranches les bornes à la batterie et tu attends 24h si elle se décharge alors elle est en fin de vie.... Donc investissement. Si aucune décharge tu as une perte sur ton circuit.
Pour info un tensiomètre c' est pour mesurer la tension artériel.
Un Voltmetre mesure une tension électrique.
Un multimètre permet en général de mesurer tension , intensité et résistivité avec des calibrages diffèrent.

Le Moko

Oleti:Bonjour,Merci pour ton retour.Effectivement, je viens de me réveiller, rigolo d'avoir choisi ce terme tensiomètre, quoique.. la c'est presque une prise de tension artérielle sur ma batterie.Ma question porte vraiment sur l'utilisation ou non du coupe batterie, qu'en penses tu ?Sachant que :- la batterie est neuve - je n'utilise pas de chargeur de quai car je suis au mouillage- en fin de charge, l'alternateur ne débité quasiment plus Merci pour ton avis ·le 01 mars 2024 13:56
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ChalkisChalkis
01 mars 2024

Bonjour,
La batterie de démarrage moteur était-elle chargée « à fond » quand tu as arrêté le moteur ? Sans ampèremètre, difficile de savoir. La charge est à 100% quand la tension est de 14,2-14,6 volts (variable selon la technologie de la batterie) et le courant très faible (2 à 3 A) en fin de charge (alternateur ou chargeur).
Si oui, le plus simple est de débrancher les cosses de la batterie incriminée et de contrôler sa tension au bout de 24 h. Cela permet d’éliminer une fuite éventuelle.
Une batterie chargée à 100% qui voit sa tension baisser à 12,35 v au bout de 24h (cosses débranchées pour être sûr qu’il n’y a pas de consommation cachée) est fatiguée.

JFiroiseJFiroise
01 mars 2024

oui, ouvre le coupe circuit moteur quand tu ne t'en sers pas. Si il est fermé, il y a forcément des choses qui sont alimentés (capteurs de pression, température, loupiote horamètre etc.). essaye déja ca. Si ca ne change rien après quelques temps au moteur, peut etre batterie fatiguée ou un autre soucis.

Oleti:Top , merci pour ton avis !·le 01 mars 2024 14:10
LeMoko:Pas complètement d'accord JFiroise c 'est pour un test, et dans la mesure ou nous ne connaissons pas le circuit et qu' il est possible d'avoir des trucs branchés avant le coupe circuit le plus sur, comme le propose Chalkis débrancher la batterie. Après dans le quotidien bien sur il faut ouvrir le coupe circuit comme le précise JFiroise. Oleti aura un coup sur une réponse sur la batterie ·le 01 mars 2024 16:07
JFiroise:oui, debrancher ou ouvrir le coupe circuit, l'idée c'est d'avancer. La question d'origine portait d'abord sur le coupe circuit. Si il le laisse fermé et qu'il n'a pas de panneaux solaires pour compenser, il risque d'y avoir un petit courant (comme la voiture avec le contact) qui traine. Il faut aussi faire plein de tests avec un amperemetre, un testeur de batterie etc.. La c'est simple. il a son interupteur, et son voltmetre. tu ouvres l'inter, tu vois si ca descend. Si oui, il y a un truc qui cloche. sinon c'est tout bon.. (Simple is beautifoule).·le 01 mars 2024 16:22
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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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2022