perte de pales sur hélice repliable ...

Bonjour,
J'ai vu la même chose cette semaine avec une hélice montée sur un sail drive.
Ceci dit, quand on voit la gorge de verrouillage de l'axe, ce n'est qu'à moitié surprenant.
Dans le cas qui nous intéresse, étant en Sardaigne, nous avons fait refaire un axe par un tourneur, la pale étant partie lors de la remise à l'eau du bateau, donc retrouvé dans la fosse du lift.
En 3h l'affaire était réglée.

Le problème c'est que les constructeurs "imposent" des contraintes de surveillance de la corrosion ignorées par la plupart des propriétaires et intervenants. Sans préjuger de la cause, bien sûr...

Vérifier les anodes comment ? Accessoirement, ce n'est pas le débat et facile ou pas, c'est vous qui payez... Concernant Volvo Penta, il y a l'instruction 7733534-7, Marine Electrical
Systems ainsi que le bulletin de service SB 14-2-4 sur la corrosion, notamment. Volvo Penta demande une inspection visuelle des anodes tous les 14 jours et non tous les 6 mois ! Yanmar, quand à eux, demande le strict respect des potentiels de protection. Pour les explications, voir www.galvatest.com[...]que.pdf