perte de la quille sur un arpege

peut etre mais y a t il des antecedants?

Bonsoir, si la partie visible (écrou, rondelle...) n'est pas impeccable, il y a un risque. A titre indicatif, je connais un mousquetaire de 1968 qui a perdu son lest (dans le port, heureusement) et sur le mien (de 1967) ils étaient en très mauvais état et je les ai changés il y a 4 ans. Mais je parle de bateaux en bois et de boulons traversant un massif de sipo qui pouvait manquer d'étanchéité... Maintenant si tu te poses la question, il vaut mieux vérifier, pour plus de tranquillité. Bon courage.

de toute façon si il ont jamais été changer la question ce pose même pas tu les changes et ce tout .

et ben !!!!!!!!!!!! c’était du 316l , vive l acier

du grand n'importe quoi.
Entre coreng qui post des "boulons" inox corrodés alors que ce sont des tiges filletées (et il ne le sont surement pas corrodés sinon en surface) et les conseils d'etana8791 qui aurait mieux du se casser un doigt avant de répondre, te voilà avancé mathis...
La corrosion en profondeur sur ces pièces est rare. L'oxydation de surface peut faire croire, mais le tronçonnage révèle quasiment à chaque fois que la masse n'a pas bougé d'un poil. C'est surtout l'accroche dans la fonte qui peut poser problème car les problèmes d'étanchéité surviennent par le joint (en dessous) d'une part, et par la fonte qui n'est pas étanche elle-même.
Un contrôle de ce joint, ou sa réfection, un assèchement systématique des fonds suffisent à naviguer tranquille.

ça ressemble plus à de l'usure due à un frotement qu'à de la corrosion

Je connais un gars qui lors de ses carénage, démonte systématiquement ses boulons de quilles (en fait des vis à tête exagonale) pour les ''visiter''. C'est un écume de mer.
Pour en revenir à l'Arpège, sur celui que je connais, elles sont visible de l'intérieur, bien sûr, et en inox. leur têtes paraissent belles et comme neuves, mais le filetage???
Le schéma ci dessous montre comment est réalisé le montage, avec une dizaine de vis inox, dont on ne vois que la tête. Si toutes les vis cassent, le lest tombe, mais le bateau reste étanche. :-/

tu pousses le vice un peu loin Calou :-D

Perdre la quille d'un Arpège.... !!!!????

De mémoire, j'en connais pas, mais je ne suis ni académicien ni Wikipediboat! Mais peut-être ne faut-il pas prendre les Imoca pour des Arpège sauvages!!!

Bon revenons à nos moutons!

D'abord, il y a des signes avant coureurs, des fuites, par exemple. Ensuite, il y a des vérifications de base, la gueule des écrous et du joint de quille.
Puis, y a le premier qui péte, puis le second, puis... et là, même à trois noeuds on est à l'abri!

J'ai déquillé le mien parce que j'avais une entrée d'eau sur tribord amure bien gité, que je savais que Michel Bolo ne talonnait pas que la bouteille avec son bateau et que je suis talonneur pro, voire violent!
RAS de RAS
et l'entrée d'eau à repris!

((honte!) c'était le bout de tuyau de l'évacuation des bancs du cockpit qui était fendu et qui se refermait quand on rangeait un sac dans le petit équipet qu'il traversait... le salaud!)

Arpége, 2013, bonne année!