permis cotier

Toutes ces questions ont déjà obtenu réponse sur le site mais, je te l'accorde, c'est pas facile de retrouver quelque chose, parfois.

un voilier au moteur reste un voilier même sans voiles à bord.

Dématé il devient bateau à moteur.

quant aux permis (ancien ou nouveau), je ne sais pas la différence et cela m'importe peu vu que j'ai pas le permis et n'envisage pas de le passer........Surtout quand je vois ce qu'on y apprend.

Le côtier ancienne formule ne permettait que 5 milles. Pas 6. Maintenant, la plupart des voiliers ne nécessitent pas de permis. Tout dépend du rapport entre la surface des voiles et la puissance du moteur. Dans la par.tique seuls les petits pêches promenades avec une toute petite voile et un gros moteur sont susceptibles de nécessiter le permis...

donc si je comprend bien avec un " petit voilier de 6m" on peut faire la traverser pour aller en corse avec un bon equipement mais sans aucune conaissance ?

et on peut dire que les connaissances sont validé "surtout" si tu n'as pas un bout de papier

oui
par contre il te faudra l'armement règlementaire pour naviguer à plus de 6 miles (survie non-périmée, trousses fumigènes, fusées, feu à main, etc...)
@ Icourv
dire que le permis ne sert à rien, je ne suis pas d'accord ;
Entres-autres, il te sensibilise à la signalisation maritime
Si je te suis dans ton raisonnement, à quoi sert le permis de conduire voitures ?!
par exemple, en traverseant la Camargue (le 1° exemple cité par ladavedu30) il y a tout un balisage (cardinales) le long de la Côte indiquant "qu'en deça de cette zone les fonds ne sont plus garanties"
tu passes dehors : + de 20 m de fond
tu passes dedans : à tes risques et périls
il y en a plein de bateau qui ignorent (méconnaissent) cette règlementation, et qui filent tout droit
c'est comme ça qu'à la gracieuse (nom de la bande de sable en perpétuelle évolution, issue du drainage des alluvions du Rhône, pour ceux qui ne connaissent pas), on a depuis cet été une superbe nouvelle épave, avec ses 2 mâts qui s'exhibent hors de l'eau pour rappeller à tous le danger d'une signalétique ignorée / méconnue
Et malheureusement il n'est pas le seul ; au moins 1 échouage par an dans cette zone...

Disposer d'un permis n'a aucun rôle sur la commission d'infraction, il ne sert qu'a apporter la preuve que, lorsqu'elles sont commises, c'est en connaissance de cause.

Tout à fait d'accord avec Fredau13.

pas d'accord

par equivalence l'ancienne reglementation en 5eme le bateau pouvait naviguer jusqu'à 5mille d'un abri aujourdhui ce bateau est en conception en C donc il peut naviguer à 20 milles d'un abri à condition d'etre armé avec le materiel de plus de 6milles

Non, il n'y a pas d'"équivalence" ou plutôt, cette équivalence ne concerne que la capacité erconnue du bateau à affronter la mer.
Avec l'équipement hauturier, un bateau de 5 mètres, catégorie de conception "C"
- peut naviguer à n'importe quelle distance des cotes vis à vis des autorités administratives et policières,
- le skipper doit se débrouiller pour ne pas se retrouver dans des vents de plus de 6 beaufort et des vagues significatives de plus de 2 mètres (et ce même devant le port) au moins pour être couvert par son assurance. C'est le principe de responsabilité du skipper tel que définit par la nouvelle règlementation.
- au delà des obligations légales et de la catégorie du bateau, le skipper doit avoir un équipement et des compétences adaptées à la navigation effectuée. La question ne sera posée qu'en cas de sinistre et devant la justice.

Enfin quelqu'un qui a passé son cotier et reconnait que c'est une connerie. :topla:

En fait, il faut le permis pour un bateau à moteur, c'est la loi.

Il n'est pas nécessaire (à quelques exceptions près) pour les voiliers.

MAIS, la connaissance est indispensable, que ce soit pour traverser une rivière ou traverser les océans. Ce qui est sûr est qu'au permis cotier on ne t'apprend pas vraiment ce qui est nécessaire en navigation cotière : lire une carte, prendre un amer, se positionner sur la carte, tracer une route, route fond et route surface, déclinaison et déviation, lire l'état de la mer, le vent et les nuages....

J'ai tendance à dire que c'est bon pour ceux-ce qui ont un zozo et vont faire quelques tours dans l'eau le dimanche.

C'est le permis hauturier! ou plus exactement l'extension hauturière du permis de conduire les bateaux à moteur. Et ce que dit Calypso2 juste en dessous est plein de bon sens.

"La formation pratique demandée au permis mer est pour le moins rudimentaire ."

peut etre ,surement ,mais les rudiments ont l'avantage d'exister

combien de voileux ont simplement ces rudiments ??? pas beaucoup et a tout coup moins que les zozo

je suis un voileux

tout a fait d'accord

que ce soit bateaux à moteur ou voiliers le permis mer devrait etre au moins obligatoire pour tous c'est un minimum ..

Samedi dernier au moment de rentrée dans le chenal c'était du n'importe quoi , rare était ceux qui le prennaient dans le bon sens , resultat lorsque le transbordeur a voulu sortir il s'est trouvé nez à nez avec des voiliers ,, la corne on l'a attendu

ici, à Port de Bouc, à chaques fois que je suis sur l'eau, j'entend un cargo (tanker) envoyer 5 coups successifs de corne...
A croire que tous les bateaux font exprès de se "jetter" dans leur trajectoire !
Y'a bien un problème, non ?
En cas de collision, qui aura mal ? le frêle canot qui n'y comprends rien, où le gros tanker
Je pense que les notions enseignées, même s'il y a à redire dessus, nous sensibilisent ; elles nous montrent la voie
A chacun après d'avoir la sagesse de les approfondir
Quelqu'un qui a un permis de conduire ne sait pas conduire (auto, bateau, moto, etc...) ; mais il a validé le 1° échelon
Après c'est vrai qu'il y a fort à redire sur les "formules" permis en 2 jours...
Moi je navigue depuis 20 ans (que 2 ans à la voile)
Le boulot m'a payé les permis "eaux intérieurs" et "côtiers"
N'empêche que j'envisage très sérieusement de m'offrir l'extension hauturier
Pourtant rien ne m'y oblige
Rien ? sauf ma conscience ; il est indispensable, pour moi, et comme le dit Pilotdebord, de "lire une carte, prendre un amer, se positionner sur la carte, tracer une route, route fond et route surface, déclinaison et déviation", toutes choses qui ne sont pas enseignées à ces examens
Alors même si mes copains m'ont montrés comment faire, j'ai envie à titre perso de faire évaluer mon savoir (et valider) par une autorité
Pour moi il en va de ma sécurité à bord...

je pense aussi que le hauturier est une bonne chose, mais meme le cotier servirait s'il etait bien enseigner et non pas juste une histoire de fric !!
par contre je ne sais toujour pas si je peut aller au saintes marie de la mer avec juste mon armement de base ( ecope, fusee,gilet et tous le reste )

Comme signalé, le sujet a été traité moult fois ici. Pour se résumer, tout est fonction de la définition d'un abri. Si le bateau est, par exemple, un bateau à moteur échouable, en fonction de la situation météo, la plage peut parfaitement être considérée comme un abri (réponse des aff.mar il y a 2 ans). En revanche, pour un quillard, c'est plus la même réponse...

Que tu aies un ancien ou un nouveau permis, tu es tenu à la réglementation en vigueur. Or la réglementation en vigueur parle de 6MN d'un abri. Alors dans ton cas, si tu veux aller aux saintes avec un bateau à moteur, il te faut ton permis cotier, un armement cotier et considérer les plages entre Port Camargues et les Saintes Maries comme des abris. En cas de controle il faudra que les autorités soient d'accord avec ta vision des choses. Si tu y vas avec un voilier, ton permis ne te sert à rien mais il te faut l'armement hauturier s'il s'agit d'un quillard ou l'armement cotier s'il s'agit d'un dériveur ou d'un voilier échouable...

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