Perkins Prima 60

A part du degripant et essayer de le faire tourner avant d'essayer de l'extraire je vois pas. Par contre envoie moi ton adresse mail en MP et je t'envoie tout ce que j'ai sur le prima

J’essaye de progresser et j’ai une question qui va peut être sembler idiote....
Est-ce que si l’inverseur est bloqué est position avant on peut virer le moteur à la main, enfin avec une clé...?
Par avance merci

Oui effectivement je veux le vendre mais comme je ne sais pas comment le démonter il est toujours dessus...
Est-ce que l’injecteur que je n’arrive pas à démonter peut être à l’origine du blocage? Il y a du noir autour de ce dernier.

La courroie de distribution est en bon état.
J’ai récupéré ce moteur dans une boîte qui m’a vendu un bateau.
Le mécano avait commencé à regarder cet injecteur.
Je ne sais pas quel était l’événement au moment du bocage.
Il reste de l’huile dans le moteur mais plus de liquide de refroidissement.
Voilà une photo du moteur côté inverseur
Merci!!

Super merci pour ta réponse. Je pense tester ça dans la semaine ou ce WE.
L’ensemble était, à priori, monté sur un voilier. Le vendeur me disait que vu la rareté je pouvais peut-être en tirer un bon prix... À voir

tu sembles un peu désemparé pour l'ampleur de la tâche à laquelle tu t'attaques :D
pas un mal ceci dit mais bon voilà faut persévérer, chercher les réponses aux problèmes qui se posent..
pour l'injecteur bloqué, tu peux utiliser une rallonge aussi longue que tu trouves sur ta clef (attention à ne pas casser la clef), le chauffer à la lampe, remettre du dégrippant..
les têtes de vis faut pas les abimer :mdr: donc toujours prendre la bonne clef, vérifier qu'elle est bien placée sur la tête de vis.. si tu as une tête foirée, tu peux prendre une disqueuse et la meuler, ou une perceuse et percer la vis
tu peux aussi souder un écrou sur la tête foirée
ou refaire les plats avec une lime et prendre une clef à molette
bref ! pas mal de solutions en fonction de ce que tu as à dispo

Bonsoir, j'ai changé l'inverseur de mon Prima 500 en Mai dernier, j'ai galéré pour démonter les 4 boulons. Beaucoup de WD40, de patience pour ne pas abimer les pas de vis.
Et une mauvaise surprise, je n'avais pas la plaque qui m'indiquait les ratios de l'inverseur. Donc, un conseil, si la plaque se trouve sur l'inverseur, surtout, prends en bien soin.
Pour le reste, tout à été dit plus haut.
Quand j'ai remis mon moteur en marche, après plusieurs années sans tourner, je n'arrivais pas non plus à tourner le volant. C'est parait il normal compte tenu de la compression. Et l'on m'avait déconseillé de démonter les injecteurs, trop de réglages à prévoir ensuite.
Et finalement, après une vidange d'huile, du circuit de refroidissement changement de tous les filtres, le bestiau est reparti au premier tour de clé. Je ne m'y attendais tellement pas que j'ai fait un bond énorme dans le cockpit.
Bon courage

Bonjour et merci pour vos réponses.
@Akwaba83, tu n’as rien fait d’autres qu’une vidange de tous les circuits et ensuite démarrage via circuit normal sans le tourner à la main avant?
@babouch, merci pour ce nouveau tuyau!!
Je vais tester tout à l’heure de degripper mon injecteur avec du liquide de frein. C’est paraît-il impeccable....

Ok. En fait, c’est un moteur dont je ne connais pas l’historique. Je l’ai récupéré en achetant mon bateau chez un pro. La seule chose que le mécano savait c’est que le moteur était bloqué. L’ancien propriétaire l’a fait remplacer par la boîte par un neuf. Le mécano m’a dit que le problème pouvait venir de l’injecteur grippé. Effectivement, il avait commencé à le démonter.
Je vais peut être essayer de mettre un coup de démarreur pour voir si ça tourne....

Il est effectivement complètement bloqué. C’est pour ça que je veux démonter les injecteurs pour mettre du degrippant dans les cylindres. J’aimerais éviter de déculasser car mes connais t vraiment plus que limites...

Je fais ça tout à l’heure. Merci encore

Oui je sais souder, c’est pas propre mais ça tient...
J’ai mis du liquide de frein ce matin. J’ai laissé deux heures et là miracle.... il a bougé ce qui est un progrès énorme. Ça fait une semaine que j’essaye plein de produit: WD40, décalaminant spécial démontage injecteur grippé, degrippant pro, degrippant à froid et rien!!
Je viens de remettre du liquide de frein et je vais voir dans trois heures!!
Voilà une photo de l’injecteur.

En fait il bouge mais seulement d’un côté et de deux mm a chaque fois.
Je vais voir ce que cela donne tout à l’heure

Nouvel essai pas mieux, il bouge mais pas beaucoup...

Il faut que je fabrique un extracteur car effectivement il bouge sur lui-même mais pas beaucoup.
Bonne soirée

le moins cher est celui construit, ou adapté par soi-même !

Bon et bien après une journée cela n’a pas du tout bougé....
Il me reste la fabrication d’un extracteur maison. Je pense faire un U avec du tube carré. Il sera percé au milieu pur laisser passer une tige filetée.
Sinon après il faudra déculasser.... et la c’est pas la même.....

Ayant vendu le moteur sans l’inverseur, il faut maintenant que je le démonte. J’ai bien vu les boulons à démonter mais ils sont bloqués. J’ai essayé des degrippants pro et du liquide de frein mais rien à faire...
Une idée ?
Par avance merci !!

souder un écrou sur un goujon dont la tête a pété, c'est ce qui m'a sort d'affaire récemment sur une roue de camion
c'est double effet car en plus de remettre un boulon, ça chauffe fort ce qui aide bien à débloquer