perkins 4236

j'ai un moteur perkins 4236 de 80cv sur une revue j'ai vu qu'il était donné pour tourner a 2800 tours et quand je mais les gaz a fond je ne dépasse pas 2000 tours ! de quoi cela peut il venir ? merci

L'équipage
30 juil. 2015
30 juil. 2015

au point mort à fond, il peut monter à combien ?

31 juil. 2015

je ne sais pas je vais regarder ça ce matin

31 juil. 2015

J'ai le même moteur (année 1978) monté sur un endurance 40.
Au point mort il monte également a 2000 tours Max
En croisière je l'utilise entre 1400 et 1500 tours pour faire environ du 5,5 kts
Apparement c'est normal, mais j'hésite a mesuré le taux de compression vu que je préfère ne pas être tenté par une révision surtout que pour le moment il ne fuit pas, ne chauffe pas, ne fume pas ....

31 juil. 2015

Est ce qu'un connaisseur de perkins peut nous confirmer le régime moteur Max et croisière d'un,4236 (année 78 pour le mien)

31 juil. 2015

ce que j'ai vu sur un site c'est 2600 ou 2800 tr/min

01 août 201516 juin 2020

Bonjour,
@ Matelot 16765 Sur quel bateau ce moteur Perkins 4.236 est-il installé ?
Dans une documentation éditée en 1987 par le centre de formation Perkins “ moteurs diesel marin4.236M“ les régimes maxi suivants sont indiqués :
- Plaisance (haut régime) 84 hp (62.6 kW) à 2800trs
- Plaisance 76 hp (56.6kW) à 2500trs
- Utilitaire 68 hp (50.7 kW) à 2250trs
- Utilitaire (service sévère) 54 hp (40.3 kW) à 1800trs

Un premier contrôle simple est de vérifier que rien ne gêne l’alimentation en GO. Depuis la vanne du réservoir jusqu’au filtre le plus proche de la pompe à injection.
Les caractéristiques de l’hélice ont une incidence sur la capacité d’un moteur à prendre normalement ses tours.
En pj, issu de l’ouvrage mentionné, un tableau de recherche de panne.
Philippe

01 août 2015

le régime maxi est donné par le réglage de la pompe injection
s'il est réglé en service sévère pour ne faire que 68cv il n'ira pas plus haut
il faut voir la puissance déclarée sur le carnet de francisation .
si c'est un voilier il se peut ce ce soit nécessaire pour éviter de passer en fifty .
alain

01 août 2015

Donc rien a voire avec le taux de compression?
J'ai fait vérifier le reglage de la pompe à injection il y a 2 mois (à l'occasion d'une petite révision de la pompe) en signalant au pompiste le probleme de regime et le pompiste m'a signalé que tout était ok

01 août 2015

mon bateau c'est un lamparo de chez jeanneau de 7m de long que moteur ! merci pour les renseignements ! je crois de toute façon la pompe d'injection est reglée et plombé il ne faut pas changer le régime

01 août 2015

tu peux demander à un diseliste d'augmenter la puissance en réglant la pompe différemment ,mais la conso va s'en ressentir
alain

01 août 2015

les camions des année 60-70 étaient souvent équipés de divers Perkins
tournant à pas loin de 3600 trs:mn leur consommation n'avait aucun rapport avec celle de nos voiliers
En changeant l'hélice par un pas plus court tu prendra plus de tours , mais cela se traduira par une conso augmentée et pas forcément une augmentation de la vitesse puisque la vitesse maxi est fonction de la longueur de coque
sur mon 38 pieds j'avais du changer l'hélice par une similaire , je gagnais 200trs:mn, perdais environ 0,2 noeuds et augmentais la consommation de près d'un litre, pourtant FH m'avait fourni la même

03 août 201516 juin 2020

Sur la pompe , si la plaque signalétique est toujours là, tu peux lire la vitesse maxi en vide réglée pour le type moteur (cela n'est valable que si pompe et moteur sont le montage d'origine ou identique à l'origine.
Ici , le régime Max est de 3360 T/mn

Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022