Perkins 4108 - Fuite GO pompe injection
Bonjour la communauté,
Bouteille à la mer! j'ai besoin d'un coup de main; enfin plutôt un amis que j'aide sur son bateau!
Il a un problème sur son 4108 avec 4000h: la pompe a GO pisse le GO moteur en marche, une goutte toute les 10 sec environ.
La fuite semble localisé au niveau du régulateur de pression ... mais en fait je n'y connais rien...
Sur internet j'ai trouvé des exemples de fuites similaires, mais rien qui ne précise le coût de la réparation par un pro à qui on apporterait la pièce malade: l'idée n'est pas de mettre beaucoup d'argent dans ce moteur en refaisant tout à neuf: le bateau est un petit pêche promenade de 6m et une pompe E/S coûtant 600€ l'idée est de ne pas en arriver là!
Merci de votre aide!
bonjour
j'ai eu un problème similaire il y a bien longtemps ( donc de memoire) je n'ai plus ce bateau
c'est 2 joints torique sur l'axe de l’accélération et de l’arrêt " je crois"
pas facile a démonter la pompe de sur le moteur "clé 6 pans norme anglaise" surtout celle de derrière et plus chiant a remonter mais bon avec un peu de patience on y arrive
après faut enlever les vis dessus la pompe les enlever et sortir l'axe , j'avais remis des joint torique standard France ça serrait un peu mais ça a fonctionné sans problème
après a voir si c'est le même problème
tu es d'ou ?
didier
Si c'est une DPA roto diesel, c'est effecivement souvent à l'axe de" l'accélérateur", mais hélas souvent c'est le couvercle qui est attaqué.
Le mieux c'est de la déposer et de se rendre à un atelier diesel où ils ont certainement des pièces d'occasion.
(j'ai aussi un 4108)
une photo de la pompe en précisant l'endroit d'où coule le gazole .
si ça se trouve ce n'est pas très grave !
Je vous remercie de votre retour, et effectivement c’est au niveau de la commande moteur... une idée du prix de la réparation pompe déposée ? Cela vaut il quand même le coup de faire un E/S? 500euros minimum...
Le bateau est dans une grange en Saône et Loire ... personne ne connaît les vieux perkins marine ici...
rien de bien compliqué a demonter , juste un peu de temps et si ça te coute 5 euros ça sera le bout du monde !!!!!
Ci-joint un extrait d'un ancien fil et un schéma du haut de la pompe qui pourraient t'aider. J'avais eu le même problème mais j'ai finalement démonté toute la pompe pour la faire refaire à neuf. Ça m'avait coûté dans les 450€ de mémoire.
Pas nécessaire d'être un "vieux mécanos" peuvent refaire l'étanchéité d'une pompe à injection .
Plusieurs évolutions sont intervenues entre le premier moteur et le dernier 4108 produit: si on veut un conseil valable, il est nécessaire d'identifier précisément cette pompe. :heu:
Démonter et sortir la pompe n’est pas un problème, mais après.....l’ouvrir, ça oui, ça en est un !
Il faut un spécialiste des pompes injection, pas un simple mécanicien qui n’a pas un banc de test.
Je l’ai fait deux fois récemment sur un 6 cylindres Perkins pour une fuite de GO à l’axe d’accélerateur, coût de la remise en état et passage au banc:.....600 €.
Cordialement
Rasca 297
bonjour
je répète ....
SI c'est une fuite a l'axe ....
3 boulons a enlever pour sortir la pompe du moteur (un est chiant a enlever vu qu'il est derrière) boulon 6 pans coté anglaise.
ensuite si c'est bien la pompe de la photo a "Jack Lasy"
les 2 boulons du dessus à sortir complètement
tu tires délicatement sur les axes tu changes les joints et opérations inverses
après si tu veux dépenser 500 euros !!!!! moi je te le fais pour 499.99 'à rebattre)
cordialement
Didier
Là, je risque gros à désenchérir . Bon ok, tu fais le taff et on fait 50/50 sur le reste
Bonne fêtes
si c'est effectivement une fuite au niveau de l'axe de l'accélérateur
il y à qu'une seul vis a retirer avec une clé plate a oeil de 1/4
et de trouver les bon joints torique,10 € un peu cher pour ce que c'est
je les est trouver dans un garage pour les tracteurs
Bonjour,
Je viens de repérer une fuite de gasoil au niveau de la pompe a injection de mon 4108 - Elle se situe au niveau du régulateur mais pas possible de préciser si c'est le joint de l'axe ou celui entre le corps de pompe et le régulateur . la fuite est uniquement moteur en marche ( environ 0.5 l en trois heures) - le réservoir est niveau inférieur du moteur --- Ma préoccupation est de savoir si je peux continuer ma croisière sans risquer désamorçage ou autre complication ... et faire effectuer la réparation a mon retour .....
Merçi pour vos avis
Maurice
bonjour
@marsouin2
desolé pas facile a dire
@cedric 1983
ça aurai ete sympa d'avoir la finalité .....
didier
le joint a été changé ce qui a permis de naviguer, mais le moteur est actuellement en train d'être reconditionné et la pompe va être mise à poil et re-réglée, car le moteur fumait un peu.
Le seul soucis de la fuite est que cela pourrit les fonds... et surtout le moteur démarre moins bien, car de l'air rentre. a la fin, il fallait bien insister pour lancer le moteur!
Rien a régler sur cette pompe !!! un kit joint suffira.
J'ai eu un problème similaire il y a quelques années: Cloche du régulateur hydraulique dessertie. La vis de purge trop longue venait toucher le collecteur d’échappement cause vibration.
nathol.leclercq.free.fr[...]_38.jpg
Le calage est fait d'usine, si tu la démontes entièrement et remontes rien ne changera. C'est juste a la repose sur moteur que tu dois respecter le trait gravé sur le bloc.