Perkins 4108 comportement étrange et claquements

Deux (mauvaises) raisons de voir le niveau d'huile augmenter par du gasol dans l'huile :
- membrane de la pompe de gavage hs
- joints toriques sur l'axe de la pompe à injection défectueux ( ces joints sont

spéciaux, entre le torique et le joint à lèvre et demande le démontage complet de la pompe à injection.

avant de s'attaquer à la pompe d'injection , faire les vérifications sur le circuit d'alimentation( préfiltre et filtre)

si il y a dilution l'huile est plus fluide et l'odeur est caracteristique
ca sent le gazole !!!!

donc sentir l'huile dans le bidon ET sentir la jauge tu auras la réponse à ta question
après controle des injecteurs (un injecteur aiguille bloquée pisse comme un robinet sans allumage (pas d'effet diesel))
si ok joint de la pompe gazole puis pompe injection

bonjour
petit point supplémentairement :
doit il y avoir un point dur sur la pompe basse pression quand on l'actionne manuellement ?

Cela dépend je crois du modèle mais vu le coût modique il est préférable de la remplacer par une neuve, en attendant si tu fais tourner la bourrique ai un linge humide prêt à obturer l'arrivée d'air si emballement , sinon casse assurée

comme je dis très souvent ,remplacer la pompe mécanique par une électrique commandée par le contact ,ça simplifie la purge et le moteur démarre mieux .sur amazone on en trouve a -de 20€
alain

En ce qui me concerne, pompe changée et c'est ok - le plus compliqué ca a été la purge qui a suivi mais en suivant a la lettre chaque étape du manuel , demarrage ok ...
Merçi a tous

Maurice

bonjour
les joints de la pompe d'alimentation ( ou gavage )quand ils sont cuits laissent souvent passer le gas oil dans l'huile moteur ; c'est ce qu'il faut verifier en premier ( le moins couteux ).
sur cette pompe ,en manuel , il y a un point ( ligne ) dur , c'est quand tu pousse le gas oil ; mais seulement a certaines positions du moteur ( quand la came pousse a fond sur ta pompe , en manuel , tu ne sent rien , et ne pompe rien )
un petit coup de demarreur , ou plusieurs , et tu va trouver l'endroit ou la pompe manuelle marche .

salut

Suite de l'aventure
Il s'agissait de la pompe à injection qui fuyait par le joint torique
Aprés une premiére révision tout ok sauf que le moteur à plein régime plafonnait à 1500 tr lors d'une deuxieme accélération en prise.
Re revision de la pompe à injection.
Maintenant tout ok sauf que le moteur plafonne à moins de 2500tr en prise.
A vide il plafonne à 3500tr alors que les donnés constructeur donne 4000tr.
Je pense que la vis du limitateur de la pompe à injection et mal réglée.
Pensez vous que je peux régler cette vis pour atteindre les 4000 ou 4100 tr a plein rigime à vide sans risque.
Cette vis est plombée d'ou ma question.
Merci par avance