pérégrination Açores Islande entre janvier et avril

L'Atlantique Nord en hiver à 4 sur un 28 pieds, cela ne me parait pas faisable.
Les fenêtres météo sont trop courtes pour faire des grandes étapes sans se prendre un mauvais coup.

Pour demander des conseils en le formulant ainsi sur un forum la réponse a la question compétences et expérience ne fait pas l ombre d un doute malheureusement....
Je n' ai aucune expérience de naviguer dans ces zones ( Islande) mais j ai du bon sens. On parle bien de naviguer en Islande en hiver ?

Avec un bateau de 9 m, partant du "vieux continent" (d'où ?) mi-janvier, descendre à Madère, remonter aux Açores... puis entreprendre la très longue montée sur l'Islande, l'hiver sera fini...

Quelle route bizarre...? Et après l'Islande ?

L'OVNI 28 n'était pas le premier, puisqu'il y a eu avant le 25 et le 31 (quillards) au moins...

@armor22
Fin août début septembre, c'est déjà un peu tard en saison. Ça commence souvent à cogner au niveau des Féroé. Ce n'est pas un problème mais il faut avoir du temps devant soi car on peu avoir à attendre parfois une dizaine de jours avant le bon créneau.

Jolie balade en tous cas, avec beaucoup de belles choses à voir. Bon vent !

Alain Kalita a bien fais 3 tdm sur son voilier de 9m50  »Naïla». Il a traverser une des puissants ouragans dans l’océan indien. Lui qui disait de l’avoir accorder le rêve avec le réalité...
Il a été un débutant le plus complet... mais pas débutant en rêves!!!

Kalita a écrit un livre : "Je suis né 2 fois", suite à son 36O°...

Tu demandes des avis, on te les donne, avec des expériences nautiques variées et pas nulles je pense, sans prétention ni mépris.
La conclusion est globalement unanime et tu en fais ce que tu veux. On peut prendre le large et aller dans des endroits difficiles, on peut affronter le gros temps et vivre des moments durs en mer, ce n’est pas le sujet.
C’est juste que personne ne te conseille de le faire comme tu le prévois.
Ce qui m’étonne c’est que tu demandes des suggestions et conseils mais ne semble pas être décidé à en tenir compte.
Je quitte ce fil et te souhaite malgré tout bon vent, tu en auras besoin

C'est toi Daniel ?

Il me semble avoir lu un récit de nav sur un Ovni 28 ou la stabilité du bateau en situation limite était jugée plutôt insuffisante, AVS en particulier

Mais c’est une vieille lecture et ça reste flou

Pour aller dans le sens de entres-cote, je dirais, que de commencer par madère c’est déjà bien et réaliste comme départ. Pour la suite, vous verrez par vous même !!!

Surtout que les questions posées sont très générales et vagues. Si le posteur avait le niveau qu'il décrit, il serait venu avec des questions ciblées : genre quelle marina conseillé vous sur l'île d'X

Quand à venir demander des vêtements en "cadeaux", ça ne contribue pas à l'image de sérieux du projet : pour aller se balader dans de tels coins (que je ne connais pas), je pense que s'offrir la tenue neuve, bien ajustée me semble assez élémentaire.

C'est malheureusement très juste. Rappelez vous du passage d'aurigny vers le Nord (figaro2) avec un courant déjà descendant, même des professionnels n'avaient pas appliqué les manoeuvres élémentaires et s'étaient échoués.
JJ

c'était "bassin de navigation" mais pas d'accord avec toi; certains avaient compris pas d'autres (vidéos explicites, gestion des courants). Pour ce qui est du fil, je suis perplexe et très interrogatif.

Nous partons de Méditerranée donc au niveau de Gibraltar...

Parmi les sujets de navigation abordés dans le forum, j'avoue préférer de loin ceux qui parlent de leurs experiences vécues que des rêves à venir.

D'autant que comme dit plus haut, les avis et conseils sont rarement suivis s'ils se révèlent des mises en garde, l'auteur ayant la plupart de temps son idée déjà bien arrêtée.
(sauf réel novice débutant et de bonne foi)

C'est la poule et l'oeuf : tu peux rêver de gravir l'Everest mais si tu n'as pas des rêves intermédiaires à réaliser et à transformer en expérience avant de te lancer vers le Toit du Monde.

juste que ce n'est pas mon cas
Après ce n'est pas la meme démarche que d'étre dans le récit que d'être dans la préparation
Mais que ceux d'entre vous qui habitent du coté de Agde me le fasse savoir je suis en train de préparer le bateau et le jour J est prévu -des que fenetre météo correcte - entre le 24 et le 30 novembre ...

J'ai rêvé aussi, Hubert, bien sûr.
J'indiquais juste ma préférence de lecture sur le forum.

Par simple curiosité, c'est quoi l'équipage ? 2 parents avec 2 enfants ? 2 couples ? 4 amis ? Ca joue beaucoup pour un voyage de 6 mois sur un 8,5m.

6 mois?
J'ai lu de "janvier à avril" dans le titre du fil de discussion!

Pour les environ 5 000 milles sur la route direct depuis et retour à Gibraltar, cela ne fait que 50 milles/jour (sous réserve de ne jamais s'arrêter) avec pas loin de 1 650 milles entre les Açores et l'Islande et 2 000 entre l'Islande et Gibraltar.
D'accord un 28 pieds, il faut être un bon régleur.

Bonsoir matelot@17486,

comme tous les autres intervenants, je te déconseille de te lancer dans ce projet.

J' ai plutôt l' habitude de soutenir les "petits" bateaux qui partent loin, mais là, ton projet est quand-même "franchement osé"!

Je n' irais pas jusqu' à dire que c' est impossible, mais c' est particulièrement risqué, surtout pour le trajet Açores-Islande, et comme dit plus haut, on parle surtout de ceux qui ont réussi et beaucoup moins de ceux qui ont échoué.

Heureusement, tu as précisé que sur cette portion, vous ne serez qu' à deux à bord, ce qui est déjà plus raisonnable (que dans le message initial) sur un 28 pieds.

Si toutefois, malgré les bons conseils donnés plus haut par les autres intervenants, tu envisageais quand-même de partir "tenter" ce périple,
même si l' Ovni 28 est un tank, j' espère au moins que tu as prévu l' éventualité d' un retournement et ses conséquences dans la préparation du bateau, à savoir une étanchéité totale, l' arrimage de tout ce qu' il y a à l' intérieur comme à l' extérieur, de quoi faire un gréement de fortune, bref, fait une photo générale de l' intérieur de ton bateau, tourne-là de 180 °, et imagine ce qui va se passer...(c' est ce que j' avais fait sur mon Armagnac).

Et je te garanti que pour préparer un 28 pieds à affronter ce qui t' attend, il y a un sacré boulot qu' il est bien difficile de faire sérieusement en quelques mois!

Gorlann

L'Armagnac est largement PLUS marin voire plus que l'Ovni 28.

Intéressez vous à son coefficient de redressement.

Je prends un Armagnac en alu plutôt qu’un Ovni en CP, bon je sors !
🙏🤓😎

Mon fils préparer un voyage avec l'Armagnac et il a sombrer dans le Raz Blanchard déchirure au niveau de contreplaqué sur un border

Merci
On peut s'appeller si tu veux Gorlann,
Mais je suis exactement dans ce type de préparation ( blocage anti retournement de tt à l'intérieur et à l'extérieur ) et se sera 2X plutot qu"une sérieusement arrimé !
Merci de ce message positif , pour un qui ose il y en tellement qui reste dans la critique , après chacun choist la vie qu'il a envie d'avoir ...

Bon, rassurons-nous, les restrictions Covid vont préserver notre ami de faire une grosse bêtise!

aucune restriction de navigation actuellement au portugal et dans les iles portugaises.

dans les iles, test à l'arrivée (infos presque à jour sur noonsite) et masque obligatoire.

Avec quel bateau papy zoom avait-il accompli son tour de l'Atlantique en passant par l'Islande ?

Superbe!

Gorlann

Que ce soit pour Kobaia ou Papy-Zoom, étant donné leur parcours à tous deux jusqu'à aujourd'hui, tu te trompes !
;-)

Je répondais à un post où il était question de "frustration"...

Ah lala, si tous ceux qui nous ont inspiré, les Moitessier, Damien et autres avaient attendu après une assurance ils n'auraient probablement pas accompli ce qu'ils ont accompli...

L'assurance c'est une belle perversité.

Fañch

SENETOSA bien sûr Damien devaient avoir une RC...Mdr

Ceci dit je suis tout à fait d'accord avec le principe d'une RC par respect pour autrui

J'imagine pourtant que la grande majorité des gens n'imaginent pas naviguer sans une belle assurance plus protectrice, genre perte totale ou autre. Peut-être que je me trompe.

Bonjour,

Au niveau assurance, certaines dont la Macif font une "couverture monde" en RC.

Çà n' est pas obligatoire, mais comme tous les ports l' exige...

D' un point de vu réglementaire(vis à sis de la législation Française), je ne sais pas trop comment çà se passe aujourd'hui avec un 28 pieds pour faire du hauturier, mais du temps des catégories de navigation, il,fallait une longueur de coque de 8m minimum pour la seconde (200MN d' un abri) et 10m pour la 1ère(pas de limite).
Pour être "en règle", il fallait longtemps à l' avance demander une dérogation aux affaires maritimes, qui pouvait être accordée pour un trajet et une période bien défini.
Il fallait remplir un dossier avec CV nautique, préparation spécifique du bateau, bien-sûr mise aux normes du moment (avec par ex ré-hausse du surbaut de descente, hauteur des filières etc...) et le matériel de sécurité correspondant à la catégorie demandée, un rapport d' expertise, puis une visite d' un inspecteur des Aff-Mar (qui m' avait imposé un déquillage pour contrôle des boulons de quille).

Après tout çà, la dérogation était accordée au bateau, mais pour un seul skipper, uniquement pour le voyage déterminé et une durée maximale d' un an.

Dans les années 70/80/90, c' était tellement compliqué d' être en règle avec un petit bateau, que rare étaient ceux qui l' était, d' autan plus qu' en dehors des eaux territoriales...

Gorlann

Étant trop en retard sur la saison pour sortir le bateau et effectuer un déquillage de contrôle, j' avais fait une déclaration sur l' honneur (zic) comme quoi je l' avait fait (mais il y a prescription).

J' ai fait un déquillage (mais pas de contrôle) à Keflavic (Islande) après avoir talonné à 7 nd sous spi sur une épave non cartographiée.
Avec un GTE lourdement chargé, çà pardonne pas: pas de voie d' eau mais les trois varangues arrières et la pièce de quille cassée!
Les boulons, eux, étaient en parfait état, heureusement!

Gorlann

Avec un peu de chance, on peut éventuellement espérer naviguer de Gib aux Açores via Madère en janvier sans phénomène météo dangereux. En revanche, l'étape Açores - Islande (avec ou non une escale stratégique en Irlande) tient de la roulette russe avec un petit bateau lent, incapable d'esquiver des systèmes météo. Il ne faut alors pas espérer, en venant sur ce forum, obtenir des avis "marins" car il n'y a rien de marin dans cette démarche. On nous jette là un projet fou: comment vouloir des réponses constructives autres que "n'y va pas à cette saison, ce sera praticable plus tard"? On peut toutefois discourir sur l'esprit joueur, le goût du risque voire la saveur de la forfanterie...
Des projets fous, il y en a eu et en aura toujours: ils se REALISENT, parfois, et ceux qui réussissent viennent, parfois aussi, en parler comme récemment Guirec Soudée. Venir ainsi sur un forum avec des demandes aussi basiques que cartographie et sous-vêtements chauds à emprunter me semble relever soit du prétexte à dire "regardez ce que je vais faire, suis trop fort!" soit d'une candeur qui sera un danger de plus pour l'équipage...
Mais Açores - Islande en mai-juin, sur un petit bateau, quel beau projet ce serait!

Déjà, faire Gib - Açores en Janvier, Il y a dans les 99% de chances de passer pas mal de temps à la cape pour naviguer entre les dépressions.

Sans RC on entre pas dans un port, parfois on y est quasi obligé

Dans tous les ports de l'Espagne et de ses îles c'est systématiquement demandé, la RC.
Autant que je me souvienne au Portugal aussi.

Pour l' Islande, la "meilleure" période est de mi-Mai à mi-Juillet, mais sur place!

Et des Açores à l' Islande, y' a au grand minimum 10 à 15 jours de mer!

En admettent que cette traversée s' effectue en Avril, c' est météorologiquement impossible de ne pas se prendre quelque chose de vraiment méchant sur la tronche.

Avec un 28 pieds pas spécialement rapide, je pense que quels que soit les moyens dont ont dispose à bord pour recevoir des infos météo, on ne pourra pas échapper à du gros mauvais temps.

J' aimerais bien connaître l' avis d' un routeur professionnel sur une telle traversée à cette période.

Après, il y a un "truc" que j' espère que matelot@17486 sait, c' est que si on fait ce genre de nav à très haut risque en solo, on engage que sa vie, mais avec un ou des équipiers, si çà tourne vraiment mal, aïe aïe aïe!!!

Gorlann

au depart des Acores avec un 28 pieds, 2-3 jours ne mènent nulle part en terme de sécurité...

Arretez de pensez : agissez...

Ca c'est la meilleure !
C'est lui qui veut partir et c'est à nous d'agir?

C'est vraiment trop troll... 😄

Magnifique!
Je ne sais pas si j'aurai un jour le temps et le niveau, mais ça fait envie.

Non, il n'y a pas de vent là-bas (pour faire les belles photos).... car comme je suis pétochard, j'y suis allé en été (comme la plus part d'entre nous).

Nez en moins, je pense qu'un bon nombre d'entre nous serons d'accord pour dire que le retour qui fut nécessairement plus tard en saison fut quelque fois un poil plus rude que l'aller.

Je l'avais bien compris comme tel. Mais il y a du vrai, pour aller/retour au Svalbard (photos 1-5-6-7) environ 600 heures de moteur.... (en 1999) et l'anticyclone polaire.

Pour rejoindre le Groenland (en 2000) (photo 2) depuis terre-Neuve également beaucoup de calmes donc moteur (pour le radar) dans le brouillard.

Pour l'Islande (photos 3 & 4) (en 2009) tout à la voile 14 jours de route direct entre Rochefort et Reykjavík mais un retour venté avec 10 jours au mouillage en Irlande pour attendre une météo jouable.

Mais je me répète tout ça en été !

Pour ceux qui ont envie de voir comment c'est par là bas, deux petits films...
Ils ont été montés pour être diffusés dans des IEM ou des hôpitaux pour enfants mais les adultes ont aussi le droit de les voir

Je dois aller dans ton coin lundi, le bateau est amarré où ? sur l'Hérault devant Agde ou à Cap d'Agde ?

Matelot@17486
Et si vous reveniez sur ce fil dans quelques mois nous raconter votre voyage...sur l'eau ou dans votre tête...

en fait ce fil est très intéressant si on enlève les interventions de Matelot@17486 !
Tom a du embaucher un robot initiateur de fils dont les questions seraient construites selon un algorithme nourri par les préférences des intervenants de HéO afin de construire des sujets fédérateurs, Matelot@17486 serait un "robot-intervenant" développé par Google Robotics, il ne naviguerait que sur les forums à l'abri des corrosions galvaniques, des paquets de mer, des growlers et des sarcasmes.
Matelot@17486 tu es démasqué, renvois-moi le ciré doublé peau de caribou tout neuf que je t'ai envoyé ainsi que mon guide Michelin de Groenland.

magnifique Lili la mouette, ton histoire est très belle

Si le temps se gâte entre Acores et Islande, reste bien au large, s'approcher des cotes n'est pas une bonne idée… Photo près de chez moi quand ca souffle en hiver.

Sinon attendre le joli mois de mai aux Acores avant de continuer. Pour autant que tu ne sois pas bloqué à Madère à attendre une météo décente!

Quelle magnifique photo! Où et quand a-t-elle été prise?

Pour être précis, c'est à Stenness. La photo est de prise de N 60.483012 W 1.611630 regardant vers le SW. C'est à droite sur la photo, regardant vers la gauche, ce qui crée un effet d'optique. La maison n'est pas en danger. Les vagues frappent les ilots Isle of Stenness et Skerry of Eshaness mais il y a du chemin avant la maison. Ceci dit après chaque coup de vent / tempête les vitres des fenêtres sont couvertes de sel!

Bon, je la remets (pour les nouveaux😀) : tempête en Atlantique Nord : www.hisse-et-oh.com[...]e-mer-3

Merci ED ton récit est toujours aussi flippant à la lecture. Il me rappelle les récits de mon vieux voisin en Bretagne, il aurait maintenant plus de 110 ans, quant il me racontait son premier retour de Valparaiso alors qu’il était matelot sur un 3 mats barque et qu’il avait déjà fait au moins 4 campagnes de pêche à Terre-neuve comme mousse où ce n’était pas la joie tous les jours !