Pense Bête VHF

Exact!!!!

A propos, je n'avais pas la même "épellation" des chiffres dans mon cours. Il y a plusieurs versions ?

Il y a même une autre manière d'épeler le lettres, appelée "western union" : www.osric.com[...]ic.html

Bonne initiative,

il y a un moment que je pensais faire de même, mais je l'ai reporté à demain,...souvent !!
Un grand merci donc, je n'ai plus qu'a adapter le doc, ce que je ferai,...heu...demain !?

Attention, il ne faut pas empiler la procédure ASN et celle en phonie. Ce sont deux procédures différentes. De plus lorsque tu appel en phonie, ce n'est pas ton MMSI qu tu communique mais ton call sign.

Sur le manuelle du CRR il est indiqué "l’indicatif d’appel du navire (une fois)."... Pas MMSI.
Tu peux déclencher un appel en ASN (page 30) ou en Phonie (Page 20). Pas les deux en même temps
Enfin l'ANFR fais l'hypothèse d'un type de VHF. Il faut vérifier sur la notice de ta VHF. La procédure n'est pas identique pour chacune.

Indicatif ou MMSI, au final, ce n'est pas grave. C'est une identification.

Page 35 c'est indiqué "4 - vous lancez votre appel de détresse en téléphonie (voir exemple au paragraphe 1.4 de la page suivante)."

Mais en 1.4 on parle de message... Ne pas confondre Appel et message.
Donc si on fait une alerte en ASN, on passe à la case message pour dialoguer avec me MRCC

Je sais que ce n'est pas clair au point que personne n'utilise l'ASN en plaisance pour déclencher un MAYDAY. En 2010, en France, un seul Mayday ASN... une fausse alerte.

merci Cobra ,

ce chapitre étant le plus important , je vais le coller au dessus de ma VHF ............

???. 3.1: ????? ?????? ????????? ???????? 406 M?? ................................................... 3-2
???. 3.2: ??????????? ??????????? ????????? ................................................................. 3-8
???. 3.3: ?????? ???? ?????? ............................................................................................. 3-10
???. 3.4: ???? ???????????? ?????? ????????? ????????? ....................................... 3-11
???. 3.5: ?????????? ????? ??????? ???? ?????????? ?????? (???-1)
?????????? ?????????????. ................................................................................. 3-14
???. 3.6: ??????????? ???????? ????????? ???????????? ????? ???? ...................... 3-16
???. 3.7: ??????????? ???????? ????????????? ??? .................................................... 3-17
???. 3.8: ????

prout....................

Oui maitre, nous allons bien lire ce que tu nous offre a nous béotiens stupides. Surtout ce document qui a tellement de rapport avec les procédures VHF ASN.

Oh, que tu es fort toi et pas prétentieux. Tes nobles interventions honores ce pauvre forum.

On peut être parfaitement en règle et ne pas avoir la prétention de tout connaitre sur tout et tout le temps.
L'humilité est indispensable au marin!

?????
en fait je renonce...

J'ai coutume de dire que le stress augmente la viscosité mentale. Bien heureusement, nous ne lançons pas des appels de détresse tous les jours et nous pouvons être le blessé ou le Mob, il est donc plus que souhaitable d'avoir à porter de main des fiches simples mais suffisamment explicite pour les actions d'urgences pour ceux restants à la manœuvre.

L'intérêt d'un site comme celui-ci est de donner l'occasion aux plus expérimentés de faire des propositions concrètes pour améliorer nos conditions de navigation. Quand des textes officiels (volontairement abscons) doivent être mis en application, c'est le lieu rêvé d'en faire une traduction claire, pratique et efficace ; puis d'informer des mis à jour.
Merci.
RV

C'est bien en effet de rappeler que le skipper ne doit pas être le seul à bord capable de lancer un appel de détresse. Il doit veiller à ce que s'il lui arrive malheur ses équipiers soient en mesure d'assurer leur propre sécurité.

Mon CRR date de 2005 mais je me souviens avoir appris qu'un appel en phonie devait succéder à l'appel ASN.

sauf que ton appel ASN peut passer mais pas l'appel en phonie, non ???

Oh merci Maître, heureusement que tu es là pour nous expliquer. Nous ne savions pas tout cela et tes informations éclairent notre ignorance.

A l'attention de COBRA.

Bonjour,

Etonnant, mais je ne peux que réagir à la véhémence de vos propos.

Apparemment vous maîtrisez à peu près l'utilisation de la VHF dans votre bureau...au travers des textes.

Je convoie des bateaux de tout type depuis plus de 30 ans mais raisonnablement je n'ai jamais dénigré ni écrasé comme vous le faîtes, les plaisanciers en recherche de simplification de documents souvent obscurs dans leur exploitation, et plus particulièrement en situation de stress...
Bien au contraire c'est une saine curiosité que de vouloir se documenter ...à quelque niveau que ce soit.
A vos yeux, les interrogations posées semblent avoir des réponses évidentes.
En ce qui me concerne, malgré ma carrière de skipper, comme vous le voyez, je parcours les forum en quête d'informations pouvant compléter mes connaissances. Soyons modeste !

??? Avez-vous déjà été confronté à des accidents de mer ? j'en doute.

Quant à l'orthographe, il serait souhaitable que vous preniez quelques cours de remise à niveau.... pour nous remettre ensuite une fiche sur le pluriel des verbes à l'infinitif !!!(pour ne citer que cette faute)

La mer n'aime pas les excités ni les prétentieux et demande calme et sérénité.
Sachez partager vos connaissances en toute simplicité vous vous sentirez sans doute mieux à terre comme sur l'eau ... si vous naviguez !
Cordialement
CB

moi je suis censuré pour moins que tout çà! :-(

Alors cobra c'est la morsure de d2sira2e qui t'a sorti de ton hibernation?
:alavotre:

A propos du message de détresse, la dernière WRC Conférence Mondiale des Radiocomm a légèrement modifié la structure de l'appel et du message de détresse.
Ils ont accueilli une requête faite par les CG de plusieurs Pays sur les différents moyens d'identification du navire.
Je ne suis pas sûr que la manuel de l'anfr soit à jour sur cela.
Je vais essayer d'en trouver un exemple

personnellement, je trouve désolant tous ces "titillages" (pour être soft...) sur ce forum, à l'égard de ceux qui essayent de proposer leur aide, avec leurs moyens et plus ou moins de connaissances, ou de savoir faire, en laissant libre chacun de prendre ce qui lui convient du fil en cours.

Les rectifications (pardon... parfois plutôt: remontrances ) des erreurs sont rarement amicales et c'est affligeant.

Tout ce que l'on peut espérer des propos qui tournent parfois à la dérisions, c'est qu'ils deviennent dérisoires à force d'être récurrents ou excessifs.

A quand un peu de gentillesse et d'égard sur ce forum ?

Bien, comme d'hab, il y a à boire et à manger...

Je veux bien admettre que certains croient que nous formons une grande famille...
Mais notre ami cetecry rêve un peu s'il espère que je vais user de mon anatomie pour éradiquer la pandémie d'hémorroïde qui risque de contaminer nos cent sœurs et leurs faux dévots... :non:

Ceci étant clair, il m'appartient de reconnaitre que j'ai manqué à tous mes devoirs en n'accueillant pas ce modèle de modestie et de compétence qu'est ce cher "imprononçable pseudo"... avec tous les égards du à son état...

Car c'est toujours un plaisir de lire un marin avec une TELLE expérience, "30 ans" dites vous c'est SUPER... À cette époque de ma vie, je paonnais également à tous vents...
Enfin je suppose, car depuis ce temps béni (et malheureusement lointain), mes souvenirs s'estompent quelque peu dans les brumes (nordiques).

Mais que cela ne vous bride pas, relatez-nous donc vos exploits, cela nous fera grand plaisir;.. Ce n'est pas tous les jours que nous avons la chance de rencontrer des modèles tels que vous... :bravo:

Encore un détail, je vous prie de m'excuser, hier je n'avais pas prix la peine de répondre à votre interrogation au sujet de mon expertise dans des catastrophes maritimes!

Je vous serai de bien peu d'aide, car malgré quelques balades de-ci de-là, il ne m'est jamais rien arrivé que je n'ai pu maitriser. (Simple question de chance bien sûr...)

Pour les soucis d'autrui, même si exceptionnellement il m'est arrivé de m'y arrêter, je préfère reprendre rapidement mes esprits et laisser ce plaisir à des gens plus inspirés que votre serviteur.

Voilà, merci d'avoir pris le temps de perdre le vôtre à me lire. :alavotre:

pfffzzzz