Peinture cockpit, besoin d'aide.

bonjour,
ya pas foule pour te répondre!
Reprends les instruction d'International: tout est expliqué.
Le Prékote est une peinture très facilement ponçable, donc pas vraiment étonnant que ça parte avec l'ongle. L'intérêt de la Prékote c'est d epouvoir juger si l'état de préparation de la surface est suffisant avnt de passer la Top. En effet cette prélaque présente une certaine brillance qui permet de visualiser s'il reste des défauts ou pas. Ensuite tu passes la Toplac, polyuréthane mono, qui bien que "mono" sera très difficile à poncer pour corriger un défaut. C'est tout l'intérêt de la Prékote.
Pour moi il n'y a pas d'anomalie, si ce n'est peut-être que vous y êtes allés "gaiement" et que vous avez déposé un épaisseur importante (la surface motre un aspect "peau d'orange" assez caractéristique.
Je pense que tu pourrais faire un ponçage léger (attention ça part très vite) de manière à diminuer ce vilain état de surface.
Ensuite tu passes la Topkote.
Perso, je n'uitlise plus les rouleaux "patte de lapin" qui n'ont comme intérêt c'est d elimiter la perte de laque. Si tu n'es pas trop près de tes sous, je te recommande d'acheter un rouleau "laqueur" chez LeroyMerlin (c'est aussi gros que les manchons qu'on utilise à la maison mais la texture de surface est très particulière).
D'abord ça ira plus vite et l'état de surface de la laque sera de bien meilleure qualité.
Last but not least: si tu veux faire vraiment du bon travail, tu travailles avec ton rouleau etaussitôt après tu passes à sec avec un pinceau plat pour vernis très souple (environ 10 à 15 cms) tu appuies le moins possible sur la laque, le pinceau ne doit pas se charger de peinture . Le spoils du pinceau vont "lisser" la peau d'orange et alors tu auras un beau résultat.
Maintenant comme c'est dans le cockpit, tu voudras peut-être diminuer la brillance de la laque pour ne pas être ébloui...Bon courage

Bonjour
Je pense que c Est un peu trop tard
car tu as du acheté les produits !!
J avais fait la même chose sur mon ancien bateau avec les mêmes produits que toi !!! Je t'avoue que le résultat était bien pendant un an !!! Après ça commençait un peu se dégrader ,du coup j'ai refait et j'ai mis après époxy et une peinture bi composante et le résultat est parfait et ça tient et c'est du solide !!!

Bonjour,
Bien sur la bi-composant peut donner des résultats époustouflants; mais il faut aussi considérer les contraintes (température, humidité, vitesse de réalisation, etc, etc...) qui peuvent également contraindre le peintre amateur en bateaux à un résultat déplorable…
Je dis ça parceque ça m'est arrivé, et quand il faut reponcer du bicomposant sur une coque de 10,5 mètres, on comprend vite qu'il faut impérativement respecter les "bons usages".
En mono, c'est moins exigeant; ça ne veut pas dire que le résultat sera médiocre.
Moins exigeant en termes de conditions opérationnelles météo (température et humidité).
Pour le reste il s'agit simplement de déployer un minimum de soins pour garantir un résultat sympathique.
Pour l'application, je confirme la méthode définie plus haut (j'ai repeint successivement mes 3 bateaux avec des résultats très sympas, même en mono).
Je n'ai pas précisé le nom du pinceau à utiliser; il s'agit d'un "spalter" qui a en général des poils très fins et très doux.
Perso j'ai toujours travaillé par petites surfaces (environ 50 cmsx50 cms) rouleau croisé puis immédiatement après un coup de spalter pour lisser la peau d'orange et éventuellemnt les points de mousse. Au sujet de la mousse, j'ai toujours travaillé avec très peu de dilution car l'évaporation des solvants peut dégrader la qualité de l'étalement (c'est dommage quand même!) et il ne faut surtout pas écouter les professionnels qui diluent à 10 voire 20 % pour utilisation d'un pistolet. Ici on travaille au rouleau c'est un autre processus. De plus une dilution excessive de solvant est génératrice de mousses…et le rendu sera alors (bi comme mono) excécrable.
Voila, bon courage.

la rétention du solvant fait en général des bulles, des cloques sous la peinture. C'est effectivement le cas lorsque le couche externe a séché plus vite que les couches de dessous. Le svapeurs de solvant ne peuvent alors pas s'échapper etc'est cel aqui créée les bulles.
Dans ton cas, je ne vois que de la peau d'orange, ce qui est symptomatique d'une couche trop épaisse et/ou d'un manchon de rouleau trop grossier.
C'est pas moi qui fait le boulot, mai si j'étais toi, je ferais un ponçage de la Pré pour diminuer l'aspect peau d'orange et je passerai la laque mono sur cette nouvelle surface adoucie.
Choisis bien la texture de ton manchon pour diminuer l'effet peau d'orange et évite d'ajouter du solvant. Finis la surface avec un spalter.
A l'usage tu auras rapidement des éclats à cause des manivelles de winch! ou d'autres accidents!