peindre l intérieur comme sur m6 deco

je vais le faire aussi a l intérieur , dés que je peux envoyer ce type de peinture la ou est le bateau

Je vais justement acheter un bateau dont l’intérieur a été peint en blanc. j e n'arrive pas à me faire une idée "parfois j'aime, parfois j'aime pas". Peut-être l'habitude de voir des intérieurs vernis! mais il faut bien reconnaitre que coté pratique y'a pas photo ! un coup d'éponge et hop ...

pour ma part 2 couches car une n a pas suffit , et 2 aussi pour la résine . attention la résine est fluide , faire moins de produit que la peinture

pour l extérieur ? ou intérieur ? comme tu peux peindre une baignoire ou autre endroit humide

Le système Résinence est basé sur des peinture époxy 2 composants hydrodiluable et des PU idem .
Quel intérêt de mettre des produits présentant autant de performances sur un bateau . Une bonne Damboline à base d'alkyde uréthane donnera de trés bon résultats en résistance à l'eau et brillance . Le seul problème , c'est de trouver des couleurs .

Les COV (composés organiques volatils ) s'évaporent , la règlementation européenne en place depuis 2010 autorise les COV plafonnées à 400 G/l selon les utilisations de la peintures et en particulier pour le nautisme donc , en aérant le bateau 1/2 journée , il n'y aura pas d'odeur résiduelle .De plus , en Europe , il n'y a presque plus de White Spirit contenant 17 à 18 % de solvant aromatique puisqu'il existe un white spirit à moins de 1% , dit désaromatisé .
J'ajoute que les technolgies de remplacement des résines solvantées ne sont pas assez performantes pour remplacer des produits soumis à une humidité ambiante , les émulsions même techniques restent des émulsions avec une coalescence qui laisse des faiblesses dans le film .

Le problème si on peint est de faire disparaître les nervures du bois. Autant je trouve ça le CP beau quand il est vernis, autant je trouve ça moche quand il est simplement peint.
Lors de la construction de Malamok, nous avions passé un apprêt epoxy qui imprègne le bois et bouche les micro-irrégularités du CP. après ponçage et peinture polyuréthane automobile, le résultat était parfait : lisse comme du formica.
randonneur980.over-blog.com[...]87.html
La peinture, au-delà de l'entretien mini, met bien en valeur les vernis.

simple is beautiful ! :bravo:

exact, la couche d'apprêt poncée qui ne sert qu'à boucher les irrégularités et les veines du bois, suivie d'une autre couche d'apprêt poncée qui fait entièrement disparaître le CP, et peinture au pistolet, voilà le secret d'une peinture parfaitement lisse.
Si on ne peut pas faire tout ça, il faut au moins respecter les couches d'apprêt epoxy. La peinture peut être mise au rouleau, mais il y aura un petit aspect "peau d'orange" qui n'est rédibitoire, sauf pour des zones près des sources d'eau car les coups d'éponges seront un peu moins efficaces.

pour les teintes il est bon de tenir compte de la zone habituelle de navigation .

dans une zone tres ensoleillée, la méd par exmple il est preferable de choisir des teintes reposante un peu sombre .
a contrario en Manche ou Bretagne des teinte claire rends l'interieur plus gaie lorsque le ciel est bas..

le vernis donne un interieur plus chaud

eviter le bleu

Merci pour ta réponse :pouce:

Bonsoir, pour refaire mon bateau j'ai procédé comme suit:
- poncage des cloisons vernis avec un papier 120 afin de rayer la surface et créer une accroche
- une soucouche base époxy de chez Julien achetée chez Casto
- 2 couches de finition d'une peinture à l'eau complèrement basique marque distributeur
2 ans que c'est fini et c'est comme neuf! L'important étant dans le travail et l'accroche de la souscouche. Ci joint photos avant / après.
J'adore je trouve cela beaucoup plus agréable et lumineux à vivre que l'ancien revetement

beau travail , j aime beaucoup :pouce:

Trop beau...
Il fonctionne toujours, ton MLR ?
VdB

Oui, super.
Mèf quand même à faire comme Outuvas : il peut y avoir une incompatibilité entre le vernis et le primaire epoxy. Les solvants contenus dans l'époxy risquant de s'attaquer au vernis et le ramolir.
Ca marche à coup sûr si le vernis est un bi-composant (comme l'époxy), et c'est normalement toujours le cas si c'est le vernis d'origine.
S'il y a eu des couches de vernis monocomposant, il faut mieux les enlever. C'est pas compliqué : vous poncez et si vous voyez une couche qui part facilement et une autre en dessous qui résiste mieux, c'est ça. Ne pas négliger les coins, les faire à la main ou une ponceuse d'angles pour ne pas abimer les baguettes d'angles qui resteront vernies

pas très clair, ma réponse en effet ...
Si le proprio précédent a mis un vernis monocomposant, les solvants contenus dans l'apprêt époxy vont l'attaquer et le ramollir.
Pour être tranquille, la meilleure solution c'est que tu choisisses un coin pas trop visible de ton CP et que tu mettes ton apprêt epoxy. Tu attends une semaine, et tu vois si ça a bougé. Ensuite du ponces ton apprêt pour mettre ta surface bien lisse et tu verras encore mieux la réaction du vernis en dessous. Si c'est encore ok, tu peux attaquer partout.
C'est du boulot, mais la satisfaction sera au bout.
Enfin, il faut savoir que les deux couches apprêt et le ponçage de chaque couche, c'est 90 % du travail, et une certitude de réussite (sauf coulure de la peinture ensuite, mais ça aussi ça se récupère).

superbe !

Oui le Sun Rise c'est le mien!

Merci le celte, j'ai tout compris !

Et un coup de chapeau à outuvas : le changement est vraiment sympa (merci pour les photos avant/après), je prends bonne note pour mon Attalia... Dont les aménagements ressemblent beaucoup à ceux du SunRise.

C'était il Y a 13 ANS.....la réglementation sur les peintures a changer depuis.