Pbs de calcul de distance: laquelle prendre GPS ou loch?

Un loch-speedomètre avec une sonde roue à aube doit être étalonné (réglage du gain) en fonction du bateau. Il y a déjà eu des fils là dessus. Ensuite la mesure peut dériver (en général vers le bas), voir se bloquer... nettoyage régulier de la sonde

Le problème du calcul de distance (et de vitesse) entre route fond et route surface est autre.

Il était important d'avoir un loch bien étalonné pour bien entretenir l'estime et calculer sa position au sextant ou par relèvements successifs d'un même amer... avant le GPS.

Tu parles de distance de 150 miles... en ligne droite (d'un point A à un point B) ou sur une nav tortueuse...

ah non Gary , la vitesse surface ne tient pas compte du courant c'est la vitesse fond qui est l'addition vectorielle de la vitesse surface plus la vitesse du courant .

Différence entre loch et GPS : courant, dérive, etc.
Si tu as des différences en fonction de l'allure, probablement un mauvais emplacement de la sonde.
Maintenant, même sans perturbation, on aura jamais exactement la même chose entre le loch et le GPS.

IL faut bien etendu lire *lancerais

Le plus simple est de faire la comparaison pendant une navigation (même courte) sans courant. Un jour sans vent et à l'étale de courant, tu vérifies tes deux vitesses, si elles ne sont pas identiques tu corriges ton loch jusqu'à avoir des vitesses identiques.

Si tu navigues en Manche, la période sans courant est souvent très courte. si il y a du courant, tes deux valeurs seront toujours différentes, c'est normal. Cet été à 6nds au loch dans le Raz de Barfleur, le GPS affichait 0 nds...

malheuresement tomcauwe, aujourd'hui nbre de navigateurs ne se rappellent plaus des règles de nav, voire ne les ont jamais apprises
avec un gps, au salon on vend des bateaux aux néophytes en leyur disant qu'ils peuvent traverser l'Atlantique...
je ne veux pas dire que c'est le cas d'Adrien, qui se pose de bonnes questions, sans donner de détails de ces calculs, difficile de dire; néanmoins, sauf gros pb, le gps a raison, et pour étalonner le loch, le mieux c'est au moteur en ligne droite sur une rivière à courant très faible, un lac ou une baie abritée de courant et de vent, en comparant avec les données du gps
en vent AR, les erreurs (de calcul) sont moindre car on va en ligne droite, et si l'erreur est encore conséquente, le loch a besoin d'être étalonné
la navigation n'a jamais été une sciences exacte, jusqu'à l'apparition de l'électronique...
bon vent
JL.C

Dans toute mesure il faut d'abord savoir ce qu'on veut mesurer, comprendre les principes de la méthode mesurée,
critiquer les résultats.
Le GPS est précis mais peut ètre en panne ou volontairement dégradé par les USA en cas de conflit.
Il donne une vitesse fond .
Le loch initial est une plaquette de bois jetée à l'eau, sensée représente un point fixe près de la surface, qui retient un filin, portant des noeuds régulièrement espacés, déroulé régulièrement sans tension à l'arrière du bateau, avec comptage des noeuds durant une période définie (au début par un sablier étalonné).
Il donne donc une vitesse surface, avec par principe une grande imprécision, que l'on va utiliser pour calculer la vitesse fond estimée, en estimant les courants et la dérive.
Dans tous les cas il doit y avoir étalonnage et idéalement le capteur, qui a lui-mème ses propres erreurs, ne doit pas subir d'influence perturbatrice, ce qui est très très loin d'ètre le cas en pratique. cette mesure est donc fortement imprécise et l'étalonnage doit ètre souvent revu .
Pourtant, pendant des siècles on a fait avec, en acceptant les nombreuses fortunes de mer qui faisaient ou défaisaient la fortune des armateurs.
En cas de gigantesque orage solaire, détruisant les satellites, il faudrait savoir revenir aux méthodes anciennes de navigation.

A partir de ta localisation j'en déduis que tu navigues en méditerranée : donc courant négligeable.

Au portant, quasi pas de dérive, donc Vf peu différent de VS, ce que tu constates (aux erreurs instrumentales près)

Au près, il faut ajouter à la Vs la dérive due au vent, donc l'écart se creuse avec la Vf.

Je crois bien que si, il y a du courant dans la région où tu te trouves... la Tunisie, en particulier le sud, est une des rares zones de Méditerranée avec une marée régulière, aujourd'hui par exemple 0,50m entre BM et PM. C'est pas la Manche, mais ça doit bien générer un peu de courant !

www.mareespeche.com[...]onastir

Bonjour,
Pour resoudre tes problemes, deux solutions faciles:
en tunisie regler ton speedo en fonction de la vitesse du gps.
Reviser tes connaissances en navigation avec mon site gratuit.
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Cordialement
Philippe yvon

Sans courant, peu de vagues, d'un bord sur l'autre, il y a de gros écarts.
Je navigue uniquement au GPS pour la vitesse, la précision de la roulette est trop dépendante de: la gite, l'encrassement, le courant. Le gps est plus fiable que le reste amha

Philippe, tu écris
"Au final, lorsque je faisais le bilan de la journée de nav. je me retrouvais avec un écart au loch bien supérieur à celui donné par le GPS. ( 1 à 2 nds X 30 ou 40 mn, voire sur une traversée de 150, ça chiffre vite !)"

Ce que j'aimerai savoir c'est pourquoi tu cherche à connaitre la distance surface parcourue ? Que le logiciel de navigation calcule la longueur de la route fond c'est bien, mais ce qui m'importe c'est d'être allé d'un point de route à un autre et la distance géographique entre ces deux points. Au delà du réglage du loch.

Le loch, je l'ai réglé sur la Rance à l'étale en comparant avec la vitesse donnée par le gps. Vitesse surface stable au moteur.
Maintenant ça correspond à 0.2 nœuds près, quand la sonde est propre...
Guillaume

Le loch est peu fidèle... C'est à dire que, pour une vitesse surface donnée, il peut indiquer des valeurs plus faibles ou plus fortes. Même nettoyé et débarrassé de ses coquillages (vinaigre), la comparaison avec les données du GPS sur un trajet déterminé, sur une même allure et un même bord, montre chez moi des variations erratiques des valeurs affichées. D'ailleurs, à ce propos, connaissez-vous d'autres techniques autres que la roue à aubes (et bien sûr que la planchette et son écheveau de nœuds...) Je pense à la mesure par effet Döppler, par exemple...

Bonjour,
L'intérêt du speedo, s'il n'est pas trop amorti (le paramétrer en conséquence) est àmha de sanctionner en temps réel, les réglages de voiles pour optimiser sa vitesse.
J'ai du mal à faire sans ... je ne sais pas apprécier des différence de vitesse de 0,5N ...
Quant au GPS, tout a été dit ... et je lui dois un record de Vmax, dans le Golfe du 56, VSpeedo : 5,8N ... VGPS(fond) : 10,5N ... avec un Océanis 36cc !