Pbs Batterie et/ou Chargeur

Déjà, tu semble confondre les A et les Ah, c'est pas gagné.

Merci à vous tous. Je vais re-tester demain chacune des 6 batteries de 2 volts, 2 h après les avoir chargées au maxi ...a priori ( si mon chargeur est toujours opérationnel ).

Batteries testées, une à une ce matin. Bilan : 2 sont au bon voltage (2.38) et 4 sont à ... zéro !!! Donc le parc est à remplacer.
Mais, sur le plan purement technique, je me pose la question suivante : comment ai-je pu tenir tant bien que mal au mouillage pendant 8 jours en Corse début juillet avec 2 frigo, des pompes à eau, la lumière, les feux ... avec un parc de 560 A à ... 5 volts (2 x 2.5 volts), couplé il est vrai à une batterie moteur classique (110 A 12v) et une recharge générateur de 4 h/j, plus 60 A/j environ de px solaires ?

Et franchement tu as des consos abominables. Un pilote qui consomme 6 à 8 ampère par heure ?
Chaque frigo qui consomme 6 à 7 ampère moitié du temps ? Il te faut une centrale nucléaire ou plus sérieusement optimiser tes consos. Isoler tes frigos, régler tes voiles, mettre des pompes à pied.
Après avoir changé ton parc de batterie.
Tu verras ton niveau de stress diminuer drastiquement.
Autant que le niveau de décharge de tes batteries.
Pour comparaison, avec mon petit 35 pieds avec pilote, feux de mat, centrale de navet un frigo/compartiment **, sur 12 h de nav de nuit je consomme 45 A quand le pilote fait des efforts (houle) et 35 quand la mer est calme.

Pour moi le pb est incompréhensible. Comment si 2 batteries sont bonnes et 4 HS

1/ mon technicien a-t-il pu leur infliger une décharge instantanée de 450 A (sur 560) et constater qu'elles sont descendues de 13 v à 8.5 - 9, puis qu'elles sont aussitôt remontées à 12.8 après ladite décharge ?

2/ mon technicien a-t-il pu mesurer 13.5 v, après recharge et repos, entre les 2 pôles (+ et -) du parc ?

Je demande à l'ami Fritz the Cat, alias Nora, alias Alain, de venir sur mon boat avec un multimètre professionnel.

Quant aux consommations des frigo/congél elles sont normales, soit de 6-7 A, la moitié du temps.

Quant aux batteries de traction, c'est une autre technologie que les batteries classiques. Elles supportent + de 1500 cycles et durent 12 à 15 ans sur un voilier. Leur usage habituel c'est sur des charriots élévateurs qui travaillent 8 h/j et sont rechargés chaque nuit et, dans ces conditions, elles durent entre 7 et 8 ans.

Bonjour,
Une tension de charge qui atteint 15V ne veut pas dire que la batterie est chargée.
Il faut attendre que le courant de charge diminue beaucoup pour considérer des batteries chargées.

Par contre, une tension de charge de 15V est anormalement élevée. Les alternateurs et chargeurs chargent plutôt au maximum entre 14,3 et 14,5V. Une tension de charge élevée peut avoir vieilli prématurément les batteries.

Les batteries fatiguées ont une capacité diminuée. Leur tension en charge monte de plus en plus rapidement car elles ne peuvent plus absorber beaucoup de courant. Lors de la charge, cette rapide montée en tension explique aussi que le chargeur, aussi bien que le groupe, ne peuvent plus envoyer leur courant nominal de charge car la tension des batteries monte trop vite.

On peut essayer de vérifier le niveau d'électrolyte ainsi que tenter une désulfatation avec un chargeur spécial mais le résultat n'est pas garanti.

ERRATUM: j'ai remesuré ce matin avec un multimètre "professionnel" (et non le mien, vieux de 20 ans) la tension de chaque batterie, après une charge complète ou quasi complète hier soir et une nuit de repos, sans chargeur de quai ni consommateurs : 2.07 v pour chaque batterie, soit 12.42 volts pour le parc des 6.

Mon questionnement est le suivant.

Comment expliquer la chute de tension brutale après charge (de 13.5 à 12.4) dès que je branche mes 2 compartiments froid, puis régulière au fil des heures dans la nuit, ce qui m'oblige à recharger vers 2 h du matin pour éviter que la tension passe sous 11.5 volts ?

Mais, même en tournant pendant 10 h de nuit (et non à la moitié du temps, comme ce serait normal), ces unités frigorifiques ne consomment que 6 Ah x 2 appareils x 10 h, soit 120 A, ce qui correspond à 21 % de la capacité présumée du parc (560 Ah).
La tension ne devrait donc pas baisser à ce point. Ce qui tendrait à prouver que la capacité actuelle du parc est très inférieure à celle d'origine et ne suffit plus à mes besoins.