Pbm d'anode

Pbm d'anode
J'ai fait les mesures avec un multimètre, qusi neuf

Pbm anode
Salut à tous,
Bsr Equinox,
On te fait confiance pour le métrix, mais comme déjà demandé, il serait utile de répondre à ces qelques questions de bases.

Mais comment as-tu fait ton essai de fuite ?
Entre quoi et quoi? Sur Ohmétre, sur milli-Ampere?
Quelles sont les valeurs que tu as trouvé?
La batterie est-elle débranchée aux bornes ou uniquement avec les coupes-circuits ?
As-tu une pompe de cale?Etc.En attendant plus,
Amicalement
Daniel

anode
Salut à tous,
re-Bsr Equinox,
Ton essai est bon, mais il est possible que si la fuite est de l'ordre de microAmpéres,(1/1million) tu ne vas pas le voir avec ton milli-Ampéremetre (1/1.000), c'est d'ailleurs trés difficile à mesurer...
De toute maniére, on ne peut s'opposer à un effet galvanique "normal" (c'est pour ca que l'on met des anodes sacrificielles)meme sans etre relié aux bornes de la batterie, le circuit de masse est lui toujours relié entre toutes les parties métalliques du bateau.
Il est possible aussi qu'en temps normal (branchée sur la batterie) la pompe de cale baignant dans son eau, ait son isolement légerement défectueux.
Comme aide, je ne peux que te conseiller de mettre en plus, une anode de mouillage suspendue au plus prés de l'hélice et reliée par le cable, à la masse bateau.
Cette anode facilement changeable pourra servir de test d'usure.
Tu peux aussi mettre une anode noix sur ton arbre d'hélice.(quoique que cela pose d'autres problemes mécaniques)
Je ne sais pas si ca peut t'aider, mais à distance c'est assez difficile.
Amicalement
Daniel

Au moteur ?
comment est-il possible qu'au moteur tu aies de l'électrolyse ? Entre quoi et quoi quand tu es en mer ?
N'as-tu pas, au mouillage, des câbles électriques qui passeraient sur le fond ou bien un gros bateau/barge/ponton métallique en acier pas loin de toi ?

Et ta noix sur l'arbre ?
elle se bouffe aussi vite ?

As tu d' autres bateaux autour du mouillage
qui auraient le même pb, ou es tu le seul concerné ?

Le pb est il nouveau ou depuis longtemps ?

pbm anode
Le problème n'existait pas l'année passée. Je conservais mes anodes de bout d'arbre environ trois mois. Ceci dit ce n'était pas beaucoup quand même !

Je suis propriétaire de ce bâteau depuis plus d'un an.

Cordialement,

a tu fait des modidications
sur la coque ou électrique part rapport a l'année passé
Yves

M'enfin !
si tu débranches la batterie, comment veux-tu qu'il y ait un courant de fuite ? Qu'est-ce qui pourrait l'alimenter ?
Cela dit, pour vraiment prouver quelque chose, il faudrait que tu débranches les DEUX pôles, + et - .

et cette question
quel sont les métaux en présence, arbre hélice ou autre ?

autre question
comment se comporte l'anode à l'intérieur de ton moteur, cela peut aider à cerner le problème de l'usure des anodes lors du fonctionnement ou pas du moteur?

hum

le mien, dériveur lesté, 2GM20.
Anodes changées en mars 2006.

Tresses de masses bouffées, sauf celle du lest vers le hauban.

Septembre 2006. vérif des anodes internes, comme neuves, celles d'arbre et hélice potables. Je suis en zone d'échouage.

Avril 2007, vérif des anodes arbre et hélice, potables toujours.

Réfection des tresses lest + chaise + hauban.

PS. Vu que la tresse du moteur avait disparu (sans laisser de trace, donc sûrement depuis longtemps) et qu'il semble bien s'en porter, je n'ai pas mis de tresse sur le moteur.

Une anode bouffée en 6 heures !
c'est de la magie noire !
Combien faut-il d'ampères pour réaliser ça ?
C'est plus une fuite, c'est une inondation !
Est-ce seulement possible ?

Sérieusement, je me renseignerais pour savoir si dans ton mouillage, il n'y a pas "quelquechose" qui pourrait induire un tel courant.

Gilou
Ne t'affole pas, les 6 heures concernent le moteur et son anode que je n'ai pas vérifiée elle !

Ce que je sais et qui est certain c'est que mon anode d'arbre s'est rongée en moins d'un mois.

Pbm d'anode
Non, rien de changé cette année.

J'étais entrain de lire un vieux fil qui parle du couple bronze zinc. C'est mon cas, j'ai une héloice en bronze avec une anode zinc.

Cela vous parle-t-il ?

rien
Pas de changement cette année ?

Pbm d'anode
Merci du conseil, j'essayerai ce week end !

Je en manquerai pas de vous tenir informé !

Attention
de ne pas tomber dans la paranoïa des légendes :

• La gazinière en cuivre sous le bateau.
• Le ponton en alu.
• Le voisin et sa coque en acier.

• Le chalutier en bois et sa carène en plaques de cuivre.

• etc. etc. !

Tout comme pour une bête pile d'1,5 volts, pour que du courant circule il faut que les pôles soient reliés... ;-)

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Pas mal
C'est effectivement les conditions dans lesquelles je me trouve. Eau de mer relativement troublée (vasière) !

Très pratique,
l'électrode de référence Ag/AgCI pour mesure les potentiels des différents éléments du bateau.

Un peu chère : j'ai acheté la mienne 175 US$ il y a quinze ans...

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autre doc
intéressante à lire
takari.ouain.com[...]RCC.pdf

pbm anode
Merci à vous tous pour vos investigations. Je vais faire un audit précis de mes tresses de masse, je vais mettre en place une anode de mouillage et je vais voir.

Je vous tiendrai au courant de l'évolution !

Cordialement,

Bon vent

peut être
pour proteger le ponton de lui même,il y a différents métaux sur le ponton , et non pas entre un bateau et le ponton, si j'ai compris l'intervention de tilikum je pense qu'il voulait dire qu'il faut que le courant circule c'est a dire entre l'anode et la cathode, l'eau de mer servant à faire la pile (saline) et de l'autre côté un contact (court circuit) les deux matériaux différents étant en contact.Maintenant ce que je dis c'est ce que j'ai cru comprendre.

Anecdote. Résistance de l'eau de mer.

Lorsque j'ai refait mes tresses de masse (en fait avec du gros câble de récup) j'ai contrôlé leur bonne liaison en trempant la pointe de l'ohmètre dans l'eau.

(Valeur données de mémoire)

1° seul le lest relié au hauban. Entre hauban et eau de mer, environ 1000 ohms.

2° étonné d'une résistance si forte, j'ai essayée les 2 pointes à 5 cm d'écart dans un sceau : environ 1300 ohms. Donc plus forte probablement dûe à moins de surface de conduction.

3° Lest et chaise reliés : entre hauban et eau de mer : environ 6 à 800 ohms.

En fait toutes ces valeurs n'étaient pas stables, occilaient de quelques centaines d'ohms. Pourquoi ? Il faudrait des méthodes plus scientifique. Stabilité de la longueur de pointe immergée, absence de contact humain avec les instruments ?